Handelsblatt - 30.07.2019

chefin Erna Solberg verhandelt derzeit mit der

EU über eine Beteiligung an dem Projekt. „Es

wird sehr viel Geld kosten. Aber wenn wir ein

Versuchsland werden sollen, werden sie sich viel-

leicht an diesem Versuch beteiligen“, argumen-

tiert sie.

Auch die Regierung in Norwegen selbst muss

im kommenden Jahr noch endgültig über das

Northern-Lights-Projekt entscheiden. Gibt sie die

Fördermittel frei, kann ab 2023 oder 2024 der zu

Heidelberg Cement gehörende Zementhersteller

Norcem mithilfe des nach dem Nordlicht, der Au-

rora borealis, benannten Projekts als erstes Un-

ternehmen sein Treibhausgas bereits in der Pro-

duktionsphase abscheiden und in die giganti-

schen Reservoirs im Nordatlantik pumpen. Die

Zementindustrie steht weltweit für rund fünf

Prozent aller Treibhausgase, in etwa so viel, wie

auch die weltweite Luftfahrt ausstößt.

Für Deutschland, das seine Klimaziele aller Vo-

raussicht nach nicht erreichen wird, bietet sich

die Möglichkeit, CO 2 über die bestehenden Pipe-

lines nach Norwegen zu schicken, wenn man

selbst keine CCS-Anlagen bauen will.

Die Strategie

Norwegen, das jahrzehntelang als einer der größ-

ten Öl- und Gasexporteure für enorme Mengen

CO 2 verantwortlich war, kann als CO 2 -Speicher

für Europa eine Art Wiedergutmachung leisten

und von Kollsnes aus die Schadstoffe dorthin zu-

rückführen, woher sie kamen. Trotz oder viel-

leicht gerade wegen der Öl- und Gasexporte steht

Nachhaltigkeit für das Land seit Langem und un-

abhängig von den jeweiligen Regierungen ganz

weit oben auf der Agenda. Ein höherer Anteil an

Elektrofahrzeugen oder eine CO 2 -Steuer, worüber

in Deutschland diskutiert wird: Norwegen hat all

dies bereits.

So haben Subventionen für Elektro-Autos zu

einem Marktanteil der Stromer in Norwegen von

rund 50 Prozent geführt. Ein Tesla kostet durch

die Zuschüsse und die Befreiung von der Mehr-

wertsteuer kaum mehr als ein VW Golf mit Ben-

zinmotor. Experten sehen in den hohen Subven-

tionen und einem sehr gut ausgebauten Ladesta-

tionen-Netz den Grund für die große Akzeptanz

der E-Autos. Ein Verbot von Autos mit Verbren-

nungsmotoren wird vermutlich gar nicht nötig

sein. Auch der Fährverkehr in den Fjorden wird

derzeit elektrifiziert. Und Kreuzfahrtschiffe dür-

fen künftig nur noch in bestimmte Fjorde einlau-

fen, wenn sie einen Hybridantrieb haben. Zur

Klimaschutzstrategie zählt auch eine CO 2 -Steuer.

Während in Deutschland noch über ihre Ein-

führung diskutiert wird, gibt es diese Steuer in

Norwegen bereits seit 1991. Die Steuer ist unter-

schiedlich hoch, je nach Branche und Sektor. Für

die meisten Energieträger beträgt sie umgerech-

net rund 51 Euro pro Tonne CO 2. Auch der inner-

norwegische Flugverkehr ist von der CO 2 -Steuer

nicht ausgenommen. Die Einführung der

CO 2 -Steuer vor fast 30 Jahren wurde von einer

breiten Mehrheit der Bevölkerung akzeptiert —

auch deshalb, weil die Regierung gleichzeitig an-

dere Steuern wie Erbschaft- und Kapitalertrag-

steuern senkte. Die Belastung für den Einzelnen

stieg also nicht durch die Einführung der

CO 2 -Steuer.

Oslo ist in diesem Jahr die Ökostadt der EU. Die

Hauptstadt will die CO 2 -Emissionen bis Ende

2020 im Vergleich zum Niveau von 1990 um 36

Prozent senken. 2030 sollen gar 95 Prozent der

Emissionen eliminiert sein. Oslo arbeitet dafür

streng nach einem Klimabudget. CO 2 -Ausstoßzah-

len werden ebenso streng verbucht wie monetä-

re Budgetausgaben.

Klimaschutz hat vielleicht gerade wegen der

hohen Emissionen durch die Öl- und Gasförde-

rung mittlerweile bereits Tradition in Norwegen.

Schon 1987 gab die ehemalige Regierungschefin

Gro Harlem Brundtland im Auftrag der Vereinten

Nationen den sogenannten Brundtland-Bericht

heraus, in dem erstmals der Begriff der Nachhal-

tigkeit definiert wurde. Von Kollsnes aus können

jetzt den Worten die Taten folgen.

Gasbohrinsel von

Statoil: Mit dem

CCS-Verfahren

wird vor der nor-

wegischen Küste

Kohlendioxid in

alte Öl- und Gas-

felder gepumpt.

REUTERS

die Lagerung des Kohlendioxids eignen. An dem

Projekt sind die Energiekonzerne Equinor (vor-

mals Statoil), Shell und Total beteiligt.

Der Klimarat der Vereinten Nationen geht da-

von aus, dass die in Paris beschlossenen Klima-

ziele ohne CCS nicht mehr zu erreichen sind.

Auch das Umweltbundesamt erklärte im vergan-

genen Jahr, es sei strittig, „ob globale Klima-

schutzziele international langfristig ohne CCS er-

reicht werden können“.

Vor einigen Jahren gab es in Deutschland je-

doch massive Proteste gegen vier geplante CCS-

Testanlagen. Kritiker der Technologie befürchte-

ten eine Verlängerung der Laufzeiten von Kohle-

kraftwerken, da man ja das CO 2 abscheiden

würde. Mit dem beschlossenen Kohleausstieg

fällt dieses Argument weg. Es bleibt aber die

Furcht, das gespeicherte CO 2 könnte irgendwann

wieder entweichen und dann die Umwelt schädi-

gen. „Eine Zeitbombe im Boden“ nennen die Kri-

tiker die CO 2 -Speicher. Bislang gibt es in Deutsch-

land nur eine einzige CO 2 -Speicher-Testanlage in

Ketzin im Havelland.

Die Vision

In den riesigen Öl- und Gasfeldern vor der nor-

wegischen Küste könnten Equinor-Berechnun-

gen zufolge die CO 2 -Emissionen sämtlicher EU-

Länder über die kommenden 300 bis 400 Jahre

dauerhaft aufgenommen werden. Allerdings ist

die Technologie der CO 2 -Speicher unter dem

Meeresboden kompliziert und vor allem kost-

spielig. In Norwegen rechnet die Regierung mit

Investitionen von mehreren Milliarden Euro.

Langfristig aber hofft das Land, mit der

CO 2 -Speicherung Geld zu verdienen. „Theore-

tisch können wir sämtliche Emissionen der euro-

päischen Industrie hier im Nordatlantik

speichern“, sagt Trude Sundset, Chefin der staat-

lichen Behörde Gassnova, die das Northern-

Lights-Projekt betreut. „Das Problem sind nicht

fehlende Lagerkapazitäten, sondern das Ge-

schäftsmodell. Es muss kommerziell vertretbar

sein.“ Die konservative norwegische Regierungs-

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Der Kampf gegen

die Erderwärmung

kann nur gewonnen

werden, wenn die

Länder der Welt ihr

Wissen und ihre An-

strengungen bündeln.

Das Handelsblatt

stellt Klimapioniere

und ihre Projekte

sowie die Umwelt-

strategie ihrer

Heimatländer vor.

Kommenden

Dienstag:

Biogas und Solar-

energie in Südafrika

700

TAUSEND

Tonnen CO 2

werden im Erdgasfeld

Hammerfest jährlich

bei der Föderung

abgeschieden

und umgehend an

die Quelle zurück-

geführt.

Kjell-Börge Freiberg

„Ohne CCS geht

es nicht“

Ein glaubwürdiges Szenario zur Erreichung

der Klimaschutzziele ist nach Überzeugung

des norwegischen Energieministers zwingend

mit der unterirdischen Speicherung von CO 2

verbunden.

Herr Freiberg, welche Rolle wird Norwegen

bei der Diversifizierung der deutschen und

europäischen Erdgasversorgung spielen?

Unser wichtigster Beitrag ist es, ein stabiler

Gaslieferant für Europa zu bleiben. Norwegen

deckt rund 30 Prozent des gesamten deut-

schen Gasbedarfs. Wir haben große Reserven,

um noch lange Zeit Gas nach Deutschland zu

liefern.

Lange Zeit – was bedeutet das? Wo liegen die

Grenzen, und wann werden sie erreicht?

Wir sprechen von Jahrzehnten. Bisher hat

Norwegen in den letzten vier Jahrzehnten

erst etwas mehr als ein Drittel seiner ge-

schätzten Gasressourcen produziert.

Deutschland hat den Kohleausstieg beschlos-

sen. Welche Rolle spielen Gaskraftwerke als

Ersatz für Kohlekraftwerke?

Eine der effizientesten Möglichkeiten, die

CO 2 -Emissionen zu reduzieren, ist der Ersatz

von Kohle durch Gas. Erdgas statt Kohle be-

deutet eine CO 2 -Reduktion von bis zu 50 Pro-

zent. Weltweit und auch in Europa sehen wir

immer noch einen hohen Kohleverbrauch. Es

ist zu begrüßen, dass Deutschland einen

Schritt in Richtung Kohleausstieg macht. Ich

bin sicher, dass die Bedeutung von Erdgas in

Deutschland zunehmen wird.

Norwegen hat früh mit der CO 2 -Speicherung

begonnen. Wird für Norwegen ein Geschäfts-

modell daraus, CO 2 aus anderen Ländern, et-

wa aus Branchen wie der Stahlindustrie, zu

speichern?

Ja, absolut. Wir alle wissen, dass es kein glaub-

würdiges Szenario gibt, um die CO 2 -Ziele ohne

den umfassenden Einsatz der Abscheidung

und Speicherung von CO 2 (CCS) zu erreichen.

Das norwegische CCS-Projekt hat großes Po-

tenzial für die europäische Kooperation. Tat-

sächlich ist eine europäische Zusammenarbeit

notwendig, damit dieses Projekt funktioniert.

Es ist mit einer flexiblen Transportlösung und

einer flexiblen Lagerlösung konzipiert. Dies

könnte der erste Schritt zur Entwicklung eines

CCS-Hubs in der Nordsee sein.

Welche CO 2 -Preise benötigen Sie, damit das

funktioniert?

Am Anfang sind die Kosten hoch. Aber ich bin

sicher, dass wir sie deutlich senken und ein

Geschäft daraus machen können. Aber das ist

natürlich schwer vorherzusagen. Was wir wis-

sen, ist, dass CCS notwendig ist, um unsere

Klimaziele zu erreichen.

Es sind zwei Stromkabel von Norwegen nach

Deutschland geplant. Welche Rolle spielen

diese Kabel für den Strommarkt?

Deutschland und Norwegen werden davon

profitieren. Norwegische Wasserkraft ist ein

ausgezeichneter Anbieter von Flexibilität für

das europäische Stromnetz. Mit wachsen-

dem Anteil von Wind und Sonne an der

Stromerzeugung werden die beiden Kabel

immer wichtiger. Ebenso kann Norwegen an

Tagen mit viel Wind oder Sonne Über-

schussproduktion aus Deutschland im-

portieren.

Die Fragen stellte Klaus Stratmann.

Kjell-Börge

Freiberg:

„Europäische

Zusammenarbeit

notwendig.“

Ilja C. Hendel/laif

Wirtschaft & Politik

DIENSTAG, 30. JULI 2019, NR. 144

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