Aero Magazine - Edição 310 (2020-03)

18 |^ MAGAZINE^310

SINGAPURE

A Airbus reveloudurante

o Singapore Air Showum

demonstrador detecnologia

baseadono

conceitode

blendedwing

body(BWB).

A ideia,que

nãoé nova,

prevêquea

fuselagem

e asasas

formem

ummesmo

conjunto.

Batizadode

MAVERIC

(ModelAircraftforValidation

andExperimentationof

RobustInnovativeControls), o

demonstradoré ummodelo

emescala,comdoismetrosde

comprimento,3,2metrosde

largurae 2,25metrosquadrados

deárea.Oobjetivodosprojetistas

é reduzirematé20%o consumo

decombustívelemcomparação

a aeronavesdecorredorúnicode

atualgeração,comoosA320neo.

A configuraçãoabrepossibilidades

paraumnovotipodepropulsão,

inclusiveelétrica,alémdese

projetarumamaiorcabinede

passageiros,maisamplae versátil.

POUSO AINDA

MAIS CURTO

Uma empresa de Papua-Nova Guiné

se tornou cliente de lançamento do

ATR 42-600S. A ATR e a PNG Air

anunciaram durante o Singapore

Air Show um pedido para três ATR

42-600S, projetado para operar em

pistas curtas, com apenas 800 metros

de extensão. A expectativa é substituir

parte da frota composta por oito Dash

8-100. Com o pedido, a empresa foi

a primeira do mundo a encomendar

a versão STOL (sigla em inglês para

“pousos e decolagens curtos”) do

ATR 42, desenvolvido especialmente

para operações em locais restritos.

O ATR 42-600S terá um leme maior,

para aumentar a controlabilidade

em baixa velocidade, e novos

spoilers, que permitirão aumentar a

eficiência de frenagem da aeronave

em conjunto com um novo sistema

de freio. O avião terá capacidade para

42 passageiros e a previsão para a

aeronave entrar em serviço é em 2022.

A Embraercontinuaavaliando

o lançamentodeumavião

comercial turbo-hélice,

conforme avaliou John Slattery,

CEO da Embraer aviação

Comercial, em entrevista à

agência Reuters. O fabricante

brasileiromantémconversas

compotenciaisclientes para um

modelo regional, mesmo não

tendo uma definição oficial sobre

o modelo a ser lançado. Uma

definição deve acontecer este

ano. Por ora, a Embraer estaria

negociando o fornecimento do

motor com Rolls-Royce, General

Eletric e Pratt & Whitney

Canada. Evidentemente, o

desenvolvimento do novo avião

dependeria da aprovação da joint

venture com a Boeing.

ASA VOADORA

CERTIFICADO

Versão cargueiradoAribusA321,

o A321P2F recebeuo certificadode

tipo suplementar(STC)daAgênciade

Segurança da União Europeia.Lançadoem

2015, o programa da Airbuscontacoma

colaboração exclusiva daSTEngineeringe

EFW. O A321P2F deve substituira antiga

geração de cargueiroscomcorredor

único. O projeto originalprevêo

carregamento de containerstantono

convés principal (ematé 14 posições)

como no convés inferior(até 10

posições), podendotransportar

até 27,9 toneladaspor4.

quilômetros.

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