Aero Magazine - Edição 310 (2020-03)

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OsgovernosdaAlemanhae daFrança

deramsinalverdeparao projeto

conjuntodeumnovocaçadesexta

geração,quedeverávoarem2026. O

programaFCAS(FutureCombatAir

System), que será desenvolvido por

Airbus, Dassault e outros parceiros,

prevê também o desenvolvimento de

um veículo aéreo não tripulado capaz

de operar em conjunto com o caça

dentro de uma rede

de combate integrada.

O projeto inclui ainda

um novo sistema de

propulsão para o avião

de combate. A Dassault

terá como principal

missão projetar o

caça, designado, por ora, NGF (New

Generation Fighter), que será a base

do programa militar. Já a Airbus será

responsável por desenhar o Uav em

conjunto com a francesa MBDA,

especialista em sistemas de armas.

A Thales deverá estudar o conceito

de rede de combate centrada, através

de um software capaz de conectar as

aeronaves e centros de controles em

missões. Os fabricantes Safran e MTU

Aero Engines deverão desenvolver

novos sistemas de propulsão.

A italianaLeonardovaiampliarsua

capacidadedeatendimentonoBrasilcom

a construção de uma nova instalação na

cidade de Itapevi, distante 30 quilômetros

de São Paulo. O centro será erguido em

uma área de 79 mil metros quadrados e

está previsto para ser concluído no quarto

trimestre de 2020. Haverá ali hangares de

manutenção, armazém alfandegado, oficinas

e outros serviços de suporte, incluindo um

heliporto dedicado. A unidade prestará

suporte aos modelos AW119, AW109,

AW139, AW169 e AW189. Existe a

possibilidade de expansão. Fala-se até na

construção de uma linha de montagem,

considerando inclusive a compra da Kopter

pela Leonardo. Os serviços prestados vão

incluir peças de reposição, manutenção,

suporte ao produto e serviços de

engenharia. A frota da Leonardo no Brasil

é de 190 aeronaves, desempenhando várias

funções, desde transporte corporativo,

missões policiais

até serviços

públicos,

transporte

marítimo e

aplicações navais.

TBMCOM

NOVOINTERIOR

AsaeronavesTBMmodelo

2020 ganharamnovos

interiores,o queinclui

acabamentoemcouroe outras

mudanças.Sãoseisopções

decorespararevestimentos

debancos,acabamentodos

acessóriosemmadeirae

trêsnovascoresdecarpetes.

Entreasmelhoriastambém

estãonovosganchosparao

armazenamentodefonesde

ouvido,suportesadicionais

paracoposnosassentos

traseirose paratablet

localizadonalateraldoconsole

central.OsTBMtambém

ganharamumaunidadede

armazenamentoopcional

detrocarápidanolugardo

assentointermediáriodolado

esquerdo,tendoa funçãode

umarmário,alémdedoisslots

USBe umadaptadoruniversal

de 115 voltscomtomada.

VIRGIN NO BRASIL

A Virgin Atlantic recebeu

autorização da Anac para

operar voos internacionais

no Brasil. A companhia

manifestou interesse em

voar a rota entre São

Paulo e Londres. Ela

será a segunda empresa

aérea de baixo custo a

voar entre o Brasil e a

Inglaterra. A primeira foi

a norueguesa Norwegian,

que iniciou suas operações

em 2019. Empresas como

Norwegian, Sky Airlines,

Flybondi e Jetsmart estão

apostando nos voos

internacionais no estilo low

cost para países da América

latina e também na Europa.

Pelasegundavez,a Cirrusse

viuobrigadaa “groundear”

seu jato pessoal SF

por conta de problemas

operacionais. Desta vez, em

função de um incêndio a bordo

ocorrido no aeroporto de Santa

Mônica. O modelo SF50 N52CV

(msn10) foi destruído pelo fogo. Segundo a

FAA, a causa principal provável do incidente

foi um mau funcionamento do amplificador do

fone de ouvido envolvendo as placas de circuito

da interface do microfone para as tomadas de

áudio e microfone de 3,5 milímetros, que pode

ter causado um curto circuito elétrico. Esta é

a segunda vez que a Cirrus tem de manter os

SF50 em solo. Em 2019, foi encontrado um

defeito no sensor de ângulo de ataque (AoA).

Até o momento, existem mais de 160 modelos

SF50 operando em todo o mundo.

CAÇADESEXTAGERAÇÃO

LEONARDO EM ITAPEVI

NA REDE

CIRRUS NO CHÃO

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