Aero Magazine - Edição 310 (2020-03)

MAGAZINE 310 | (^29)
17 metros de comprimento, sem
contar os 195 pés cúbicos do
bagageiro pressurizado que pode
ser acessado em voo. O espaço
a bordo permite acomodar con-
fortavelmente 19 passageiros em
um voo diurno ou 10 pessoas em
uma configuração de longo curso
em que todos podem dormir em
poltronas full flat.
Outro destaque deve recair
sobre o nível de ruído interno. O
fabricante promete que será um
dos melhores de toda a indústria
aeronáutica. Além disso, a Gulfs-
tream projetou o avião para ofe-
recer 100% de ar fresco. Tudo isso
deve melhorar o conforto a bordo
e reduzir os efeitos no organismo
de uma viagem de longa duração.
O G700 possui 20 janelas
ovais panorâmicas, as maiores
existentes na aviação civil. Além
de oferecerem uma vista única em
voo, elas permitem manter certa
leveza estrutural, já que seu for-
mato ovalado não exige reforços
tão intensos quanto um modelo
próximo do retangular.
CABINE DE COMANDO
O cockpit conta com uma
evolução do Symmetry Flight
Deck, a cabine desenvolvida
pela Gulfstream que conta com
uma das mais avançadas suítes
de aviônicos do mercado. Em
relação ao G650, o novo avião
passa a contar com active-control
sidesticks, seguindo a tendência
da indústria e da própria Gulfs-
tream de eliminar a coluna do
manche. A solução reduz peso da
aeronave e melhora a consciência
situacional dos pilotos. Ainda que
alguns pilotos discordem, o uso
de “joysticks” se tornou padrão
em praticamente a totalidade dos
novos projetos da aviação comer-
cial, de negócios e até mesmo da
aviação geral.
O G700 ainda dispõe do
Predictive Landing Performance
System, que melhora a segurança e
evita casos de runway excursions,
permitindo ao piloto ter consci-
ência da aproximação e eventuais
arremetidas. Os pilotos ainda
contam com Enhanced Flight Vi-
sion System e Synthetic Vision, que
podem ser empregados nos dois
Head-Up Displays.
A Qatar Airways foi uma das
primeiras clientes do modelo,
encomendando dez unidades. A
expectativa é que o primeiro avião
seja entregue em meados de 2022,
com uma campanha de ensaios
em voo que deve se estender pelos
próximos 24 meses.
NOVO GULFSTREAM
CONTA COM ACTIVE-
CONTROL E SIDESTICKS,
ACOMPANHANDO A
TENDÊNCIA ATUAL DE
ELIMINAR A COLUNA
DO MANCHE