Aero Magazine - Edição 310 (2020-03)

MAGAZINE 310 | (^45)

1. Cirrus SF
   50 Vision Jet
   ( Ver y Light
   Personal Jet)

• 81 unidades
  2. Bombardier
  Challenger
  350/650
  (Super Mid-Size
  Business Jet)
  
  
  • 76 unidades
    3. Textron/Cessna
    Citation Latitude
    (Mid-Size
    Business Jet)
    
    
    • 58 unidades
    
    
    
    
  
  
  
  

4. Bombardier
   Global
   6000/6500
   (Long-Range
   Business Jet)

• 54 unidades
  5. Embraer
  Phenom 300E
  (Light Business Jet)
  
  
  • 51 unidades
    6. Pilatus PC-24
    (Medium-Light
    Ver satile Jet)
    
    
    • 40 unidades
    
    
    
    
  
  
  
  

des), seguida pela Gulfstream
(147), Bombardier (142), Embra-
er (109) e Cirrus (81). Neste
ranking, a Textron Aviation/Ces-
sna Aircraft despontou expressi-
vamente na primeira colocação,
com 206 aeronaves entregues em
2019, melhor desempenho desde

2009. No segundo lugar, houve
      uma inversão de posições em
      relação a 2018, com a Gulfstream
      Aerospace Corporation assumin-
      do o posto com 147 aeronaves e
      a Bombardier Business Aircraft
      passando para terceiro com 142
      unidades. A Gulfstream já vinha
      sinalizando uma estratégia agres-
      siva nas vendas, especialmente
      nas categorias cabine larga e
      ultralongo alcance, com desta-
      que para o G650ER classificado
      como o mais luxuoso e veloz
      jato de negócios do mundo, o
      que pode mudar com a chegada
      do novo Bombardier Global


2010. A Embraer permaneceu
      na quarta colocação com 109 en-
      tregas. Considerando a categoria
      “personal jet”, a Cirrus Aircraft,
      mesmo tendo atravessado algu-
      mas turbulências de correção
      e verificação de projeto, com
      algumas diretrizes de aeronave-
      gabilidade que “groundearam” a
      frota por duas vezes, emplacou a
      quinta posição com 81 unidades
      do modelo SF50 Vision Jet.

Embora não figure entre os

“top 5”, cabe uma menção de

destaque para a Pilatus, entrante

na categoria de jatos de negócios,

pelo excelente desempenho nas

entregas do PC-24, com 40 aero-

naves, mais que o dobro em rela-

ção às 18 unidades de 2018, em-

patando com a Dassault Aviation,

fabricante dos tradicionais jatos

Falcon, ficando um pouco acima

do HondaJet, da Honda, que teve

36 entregas – no seu primeiro

ano consolidado no mercado, em

2017, o HA-420 teve 43 entregas.

O ponto negativo entre os jatos

ficou mais uma vez por conta da

One Aviation, que não engregou

pelo segundo ano consecutivo

nenhum Eclipse 550.

SF 50 Vision Jet

G650ER

HA-420

Falcon 8X

Phenom 300E

TOP 6

Estes foram os seis modelos

mais vendidos no ano passado