Aero Magazine - Edição 310 (2020-03)

MAGAZINE 310 | (^53)
AERONAVES PRIVADAS
Entre as aeronaves privadas com CA nor-
mal separadas por motorização e tipo (se
asa fixa ou rotativa), os dados mostram
que o número de aviões em situação nor-
mal ainda está cerca de 5% inferior aos
números anteriores. Houve um significa-
tivo aumento de aeronaves monomotoras
turbo-hélices, aviões mais acessíveis e de
manutenção menos custosa na compara-
ção com jatos bimotores. O número dos
aviões com motorização convencional
ainda está 7% inferior aos dados de 2014.
O mercado de helicópteros foi dura-
mente atingido, e os números de 2019 ainda
estão longe do período áureo do segmento.
Todos os tipos de helicópteros sofreram
redução na frota de aeronaves privadas, seja
com a transferência para os táxis-aéreos,
seja pela venda da aeronave. O mercado
ainda tem muito espaço para se recuperar.
VARIAÇÃO DO NÚMERO DE AVIÕES PRIVADOS EM SITUAÇÃO
NORMALPELOTIPODEMOTORIZAÇÃOSEGUNDOORABONLINE
2014 2019
Monomotor Jato/Turbofan 0 1 1 100,00%
Trimotor Jato/Turbofan 17 19 2 11,76%
Monomotor Turbo-Hélice 212 339 127 59,91%
Bimotor Turbo-Hélice 452 429 -23 -5,09%
Bimotor Jato/Turbofan 569 523 -46 -8,08%
Bimotor Convencional 1.118 1.020 -98 -8,77%
Monomotor Convencional 2.999 2.793 -206 -6,87%
Total 5.367 5.124 -243 -4,53%
VARIAÇÃO DO NÚMERO DE HELICÓPTEROS PRIVADOS
PORTIPOSEGUNDOORABONLINE
2014 2019
Bimotor Turboeixo 201 178 -11,4 4%
Monomotor Convencional 297 236 -20,54%
Monomotor Turboeixo 459 403 -12, 20%
Total 957 817 -14,63%