60 | MAGAZINE^310SEGURANÇA
Elepermitequesetenhacontrolesobreo custoporhorade
umaaeronave,mesmoconsiderandoimprevistosPOR| DAVIDCLARK*,ESPECIALPARAAEROMAGAZINE
custos operacionais por hora aos
operadores privados.
O conjunto de usuários era
inicialmente pequeno e o custo
continuava caro. Mas, com o
tempo, o custo por hora desses
programas diminuiu e se popu-
larizou. Hoje, é normal que uma
aeronave tenha programas em
motores, fuselagem, APU e, às
vezes, até aviônicos – tudo em um
esforço para minimizar surpresas
e trazer previsibilidade aos custos
operacionais.GARANTIA
Um HCMP pode agregar valor
à sua aeronave de diferentes for-
mas. A primeira é que o progra-
ma atua como um complemento
à garantia do equipamento. Se
você acha que a garantia de uma
aeronave nova cobre todas as
despesas, releia seu contrato. Sim,
despesas como envio de peças
danificadas para o local de re-
paro, aluguel, viagem de pessoal
durante situações de aeronave
no solo (AOG), entre muitas
outras despesas imprevisíveis,
são frequentemente cobertas. As
garantias são boas, mas também
podem ser muito restritivas e as
“letras miúdas” explicam muito
claramente o que é e o que não
é coberto. Um HCMP preenche
algumas dessas lacunas e garante
que você não pague pelo que a
sua garantia não cobre.D
iz o ditado que o
seguro é uma das
poucas compras
na vida que jamais
queremos concre-
tizar. Até porque, na realidade, o
que estamos comprando é paz de
espírito. O mesmo pode ser dito
sobre os programas de serviço
de manutenção de aeronaves,
exceto em ocasiões em que você
sabe que o usará, como em uma
inspeção de seção quente.
Essas são políticas de proteção
de manutenção ativas que têm se-
melhanças com o seguro, embora
apresentem diferenças. No final,
elas proporcionam tranquilidade
diante de um evento catastrófico
ou uma inspeção grande e cara.
Ao dividir os custos por todos os
usuários do programa, os riscos
podem ser gerenciados e as despe-
sas, previsíveis.
Os programas de manuten-
ção surgiram nos anos 1980,
quando os fabricantes tentavam
vender mais aeronaves, mas en-
frentavam uma percepção geral
(e real) de que suas máquinas
eram caras de se operar – mui-
to mais do que o anunciado.
Para alcançar seus objetivos, a
indústria modificou programas
já existentes para as companhias
aéreas e criou o HCMP (Hourly
Cost Maintenance Program, ou
Programa de Manutenção de
Custo por Hora), para garantirPROGRAMA DE MANUTENÇÃO:
VALE A PENA?