68 |^ MAGAZINE^310deve ser mantida acima de zero
(0°C) durante todo o voo. Caso
todas essas condições possam
ser cumpridas, a aeronave
estará despachável para o
voo. Repare em uma letra B
logo abaixo do número 1 na
primeira coluna. Ela indica o
Intervalo de Retificação.RETIFICAÇÃO
Para cada item, é estabelecido
um intervalo máximo de tem-
po (ou de etapas) para que
a pane seja sanada. Esse in-
tervalo é definido de modo a
manter um nível adequado de
segurança, evitar um relaxa-
mento dos padrões de manu-
tenção e minimizar a chance
de ocorrência de múltiplas
falhas. O ideal é que quais-
quer falhas sejam sanadas o
mais rápido possível, mas,
quando isso não for viável, o
reparo é mandatório dentro
do intervalo de retificação
(Rectification Interval). Eles
são classificados por letras da
seguinte maneira:A Intervalo definido
pelo fabricante: pode ser espe-
cificado em ciclos (pousos/
decolagens) ou em horas de
voo. O número de ciclos/horas
de voo começa a contar após o
descobrimento da falha.
Exemplo: uma determinada
aeronave pode ser despacha-
da com um alerta de FUEL
FILTER DEGRADED em um
dos motores por 3 etapas ou
6 horas de voo, o que ocorrer
primeiro.B Intervalo de retificação de 3 dias:
itens dessa categoria devem
ser reparados dentro de três
dias consecutivos (72 horas),
excluindo o dia em que foi
feita a anotação no livro de
registro de manutenção da
aeronave.
Exemplo: o registro da pane
foi feito em 13 de abril às
02:00Z. O intervalo de retifi-
cação começa a contar a partir
das 00:00 Z do dia 14 de abril.
O reparo deve ser efetivado até
às 23:59Z do dia 16 de abril.C Intervalo de retificação
de 10 dias: itens nessa cate-
goria devem ser reparados
em até 10 dias (240 horas),
excluindo o dia em que foi
feita a anotação no livro de
registro de manutenção da
aeronave, de maneira análoga
ao exemplo acima.D Intervalo de retificação
de 120 dias: reparo dos itens
nessa categoria deve ocorrer
em até 120 dias (2880 horas),
excluindo o dia em que foi feita
a anotação no livro de registro
de manutenção da aeronave.Em todos os casos descritos,
a aeronave não pode estar em
voo quando vencer o intervalo
de retificação, ou seja, uma
aeronave que possua um item
cujo intervalo de retificação
vence as 00:00Z do dia 1º de ou-
tubro, tem de pousar antes deste
horário. Cabe ao piloto em co-
mando se certificar de que este
limite não será excedido antes
de iniciar um voo.No caso de
reversores de
empuxo, fabricantes
aceitam que ambos
estejam inoperantes,
mas a Anac os exige
em operações nos
aeroportos Santos
Dumont e Congonhas