Die Welt Kompakt - 31.07.2019

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Seehofer sagt mit Blick auf den

Frankfurter Fall: Bei „so einem

grässlichen Verbrechen“ sei es die

Pflicht der Politik zu überlegen,

welche Konsequenzen noch gezo-

gen werden könnten. Als Reakti-

on auf die tödliche Attacke will er

die Sicherheit an deutschen Bahn-

höfen verbessern. Mögliche Maß-

nahmen seien mehr Polizeiprä-

senz, eine stärkere Überwachung

durch Videokameras und Umbau-

ten an den Bahnhöfen. Der Mini-

ster kündigt Spitzengespräche

mit dem Bundesverkehrsminister

und Vertretern der Deutschen

Bahn an, um über solche Maßnah-

men zu beraten. Am Geld dürften

diese nicht scheitern: „Wenn es

um Menschenleben geht, gefällt

mir das Argument mit dem Geld

üüüberhaupt nicht.“berhaupt nicht.“

Von einem „kaltblütigen

Mord“ spricht Seehofer. „Ein sol-

ches Ereignis macht uns alle fas-

sungslos und trifft uns mitten ins

Herz.“

DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT MITTWOCH,31.JULI2019 THEMA DES TAGES 3

nicht niederlassen. Das geht
erst, wenn sie länger als fünf Jah-
re in ihrem Aufnahmeland gelebt
haben. Dies war bei dem Täter
der Fall.
Seehofer sagt bei der Presse-
konferenz, der Fall biete keiner-
lei Veranlassung für Änderungen
an ausländerrechtlichen Bestim-
mungen. Dennoch besorgten ihn
„mehrere schwerwiegende Taten
in jüngerer Zeit“. Erst am 20. Juli
hatte ein 28-Jähriger am Nieder-
rhein ein ähnliches Tötungsde-
likt verübt. Am Bahnhof der
Stadt Voerde hatte der in
Deutschland geborene Kosovo-
Serbe eine 34 Jahre alte Mutter
vor einen Zug gestoßen; die Frau
kam ums Leben. Er und das Op-
fer kannten sich nicht, es hatte
zuvor auch keinen Streit zwi-
schen den beiden gegeben. Der in
Deutschland geborene Verdäch-
tige war seit 2018 bereits 24-mal
wegen Körperverletzungs- und
Widerstandsdelikten in Erschei-

nung getreten. Ende Januar wur-

den zwei 16-Jährige in Nürnberg

getötet, nachdem sie von zwei 17-

Jährigen mit griechischem und

türkischem Migrationshinter-

grund auf die Gleise gestoßen

worden waren.

DPA

/ FRANK RUMPENHORST

Auch die eritreische Ge-

meinschaft in der Schweiz

zeigt sich nach der Tat

schockiert. Die Menschen

seien zutiefst bestürzt,

sagte Yonas Gebrehiwet,

Mediensprecher des Eri-

treischen Medienbundes

Schweiz, der Zeitung

„Blick“. Dass ein Kind ge-

storben ist, sei schrecklich.

Die Gemeinschaft fürchte

nun die Reaktionen aus der

Schweizer Gesellschaft:

„Wir haben Angst, dass

das Geschehene gegen

uns eingesetzt wird“,

sagte Gebrehiwet. dpa

Eritreer in der

Schweiz schockiert

und bestürzt

W

ie können Passagiere

auf Bahnhöfen bes-

ser geschützt wer-

den? Diese Frage stellen sich

viele Menschen nach zwei tödli-

chen Attacken an Bahnsteigen.

Zur Bewertung der Sicherheit

an deutschen Bahnhöfen lohnt

auch ein Blick auf andere Län-

der. Dort gibt es ganz unter-

schiedliche Methoden – von per-

sonellen Lösungen bis zu hoch-

moderner Technik:

China:In chinesischen Metro-

polen wie Peking und Shanghai

kommt es im Berufsverkehr zu

großem Gedränge in den U-

Bahn-Stationen. Die Bahnsteige

sind mit Glastüren vom Gleis

getrennt. Erst wenn ein Zug ein-

gefahren ist, öffnen sich Türen,

damit die Fahrgäste ein- und

aussteigen können. An Fern-

bahnhöfen kommen Fahrgäste

nur zu den Gleisen, wenn sie

über ein Ticket verfügen.

Japan:DieBahnsteige sind zu

den Stoßzeiten oft überfüllt,

doch kommt es nirgends zu gro-

ßem Gedränge, die Menschen

stehen zumeist manierlich

Schlange. Allerdings gibt es in

Japan immer wieder Selbstmor-

de, bei denen sich Menschen vor

den Zug werfen. Vor diesem Hin-

tergrund werden zunehmend Si-

cherheitsbarrieren an Bahnstei-

gen installiert. Sobald ein Zug

ein- oder abfährt, öffnet sich

erst die Tür der Absperrungen

und dann direkt die Wagentür.

Russland:An einigen modernen

Metrostationen in Moskau und

Sankt Petersburg gibt es ganz

besondere Sicherheitsvorkeh-

rungen: Die Gleise sind durch

extra Wände abgesperrt und für

die Passagiere weder sichtbar

noch zugänglich. Zugtüren und

Spezialwände öffnen sich erst,

wenn der Zug steht. An Bahnhö-

fffen werden Rucksäcke und Kof-en werden Rucksäcke und Kof-

fffer durchleuchtet wie an Flughä-er durchleuchtet wie an Flughä-

fffen – und Reisende mit Metall-en – und Reisende mit Metall-

detektoren gescannt.

Italien:In Italien gibt es an den

großen Bahnhöfen Zugangskon-

trollen zu den Gleisen: Wer zum

Beispiel an den Hauptbahnhö-

fffen in Rom oder Mailand, aberen in Rom oder Mailand, aber

auch am Flughafenbahnhof Fiu-

micino den Zug nehmen will,

muss vorher sein Ticket zeigen.

Es gibt Schranken oder Perso-

nal, das manuell die Karten kon-

trolliert.

Spanien:Beim spanischen Pen-

dant zum ICE, dem Hochge-

schwindigkeitszug AVE, und

auch bei anderen Fern- und

Nahverkehrsbahnen des Landes

dürfen nur Ticketinhaber die

Bahnsteige betreten. An den

Startbahnhöfen darf man erst

dann auf die Bahnsteige, wenn

der Zug bereits steht und die

Gates geöffnet wurden.

Niederlande:In den Niederlan-

den sind inzwischen die meisten

Bahnhöfe nur noch mit einer

speziellen Chipkarte oder einem

Ticket und durch Schranken zu

erreichen. In den Hauptver-

kehrszeiten sind an großen

Bahnhöfen noch Leute in gelben

WWWesten im Einsatz. Sie passenesten im Einsatz. Sie passen

auf, dass niemand zu dicht an

die Bahnsteigkante tritt.

Frankreich:Auch an den Pari-

ser Kopfbahnhöfen gibt es vor

den Gleisen häufig Schranken,

vor allem bei den Hochge-

schwindigkeitszügen TGV. Hier

müssen Reisende ihr Ticket vor-

zeigen, erst dann kommen sie

zum Bahnsteig. Das bedeutet

häufig dichtes Gedränge und

Schlangen vor dem Zugang zum

Gleis. Dort stehen dann auch

Mitarbeiter, die kontrollieren,

dass sich niemand durchmogelt.

Großbritannien: In vielen

Bahnhöfen – ob im Regional-

oder Fernverkehr und auch bei

U-Bahnen – ist ein Zugang zu

den Gleisen nur mit einem Ti-

cket möglich. In einigen U-

Bahnhöfen in London separie-

ren außerdem große Scheiben

die Gleise von den wartenden

Fahrgästen. Erst wenn die Züge

stehen, öffnen sich diese Zugän-

ge. Nach Angaben einer Spre-

cherin der Londoner Verkehrs-

polizei kommt es „selten“ vor,

dass Menschen auf die Gleise

gestoßen werden – und wenn,

dann handelt es sich ihren Anga-

ben zufolge meist um Leute, die

sich kannten. dpa

Wenn es um

Menschenleben

geht, gefällt mir

das Argument

mit dem Geld

überhaupt nicht

Horst Seehofer (CSU),

Bundesinnenminister

Hohe Wände zum Gleis

und Zugangskontrollen

Ausländische Eisenbahnen versuchen mit

unterschiedlichen Methoden, die Gefahr von

Gewalttaten zu verringern