La Stampa - 29.07.2019

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IL LIBRO

Un passaporto

per mettere in tasca

cinque isole

MARE

Una sfida tra re, alla Copa

del Rey Mapfre di Palma di

Maiorca, uno dei principali

eventi velici del Mediterra-

neo. Le regate cominciano

oggi e andranno avanti per

tutta la settimana: 132 team

per 11 classi. Tre quelle in

cui è divisa la flotta Swan, le

barche-cult del cantiere ita-

lo-finlandese Nautor di Leo-

nardo Ferragamo: nei Club

Swan 50 anche Aifos 500 del

re di Spagna Felipe VI (nella

foto, atteso sabato) e Fram

XVIII di re Harald V di Norve-

gia. Iniziano mercoledì inve-

ce i velocissimi multiscafi

Gc32, con Alinghi di Ernesto

Bertarelli tra i favoriti. Nei

Sotheby’s Irc la barca da bat-

tere è Cannonball dell’im-

prenditore italiano dei co-

smetici Dario Ferrari. F. P.

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L’EVENTO

A Palma di Maiorca

la sfida tra due re

nella Copa del Rey

SONO LE UNICHE COMANDANTI IN ITALIA DI QUESTO TIPO DI IMBARCAZIONI STORICAMENTE IN MANO AGLI UOMINI

Tre donne al timone di un rimorchiatore

“Ci siamo conquistate il nostro orizzonte”

A quattro anni dal primo nu-

mero, Sirene, un magazine

di mare appassionato, colto,

raffinato e al contempo mini-

mal, stampato in italiano e

in inglese su carta fatta di al-

ghe (è trimestrale, si acqui-

sta online), lancia Passapor-

ti delle isole, una piccola col-

lana dedicata a cinque isole

del Mediterraneo: Formen-

tera, Caprera, Pantelleria,

Koufonissi e Kastellorizo.

Sono volumetti tascabili,

44 pagine di carta riciclata

che sembrano l’incrocio tra

un taccuino di Chatwin e un

portolano: alcune pillole di

storia, il profilo disegnato,

le distanze, i venti, le tempe-

rature mensili medie del ma-

re, le spiagge e le cale, i sen-

tieri, i drink i piatti locali e i

dieci consigli per sentirsi

uno del posto. F.P.

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Hanno conseguito tutte e tre

la maturità natica e hanno

navigato come ufficiali a bor-

do di petroliere e cargo su ma-

ri lontani. A sinistra, Norma

Russiano, genitori piemonte-

si, cresciuta in Val d’Aosta, la

decana: è comandante alle

dipende nze della Rimorchia-

tori Riuniti Panfido di Vene-

zia. A destra, la collega Valen-

tina Simoni, sarda, in servizio

con la Moby Divisione Rimor-

chiatori a Cagliari. Qui sotto,

Antenella Scarciglia, coman-

dante con la società Fratelli

Barretta a Brindisi.

Norma, la decana, è una piemontese-valdostana

in servizio a Venezia. Valentina è a Cagliari

e poi c’è Antonella, la più giovane, a Brindisi

FABIO TACCOLA/NAUTOR’S SWAN

FABIO POZZO

Q

uanti siano i coman-

danti maschi di ri-

morchiatori in Italia

non ha importanza.

Sappiamo però che

sono solo tre le don-

ne al comando di questi be-

stioni che prendono per ma-

no (cavo) le navi, alcune gi-

gantesche, e le accompagna-

no dentro e fuori i porti, sia

con la calma piatta sia con la

bufera. Donne che hanno sfi-

dato il pregiudizio, per amo-

re del mare.

La decana si chiama Norma

Russiano ed è una piemonte-

se (il padre di Torino, la ma-

dre del Cuneese) nata per ca-

so a Viareggio e cresciuta in

Val d’Aosta, a Pont-Saint-Mar-

tin e a Perloz. Lei è stata la pri-

ma. «Nessun clamore quando

sono arrivata. Venezia è una

città aperta, aveva già visto la

prima donna pilota del porto

d’Italia, Roberta Coppa».

La sua storia è simile a quel-

la delle altre colleghe. «Da

bambina sognavo di naviga-

re. Dicevo che sarei diventa-

ta un ammiraglio». Doppia

maturità, Liceo Scientifico e

Istituto Nautico, l’imbarco

sugli yacht e poi la carriera

d’ufficiale sulle navi porta-

container. «Con una pausa di

quattro anni, perché nel

1996 è nato mio figlio e sono

rimasta a casa». Nel 2005 ap-

proda nel porto lagunare,

parte da primo ufficiale e do-

po 9 mesi è comandante. La

flotta è quella dei Rimorchia-

tori Riuniti Panfido.«È stata

una scelta dovuta. Avrei con-

tinuato a navigare sui cargo,

ma con questo impiego era

più semplice vedere mio fi-

glio, che era rimasto in Val

d’Aosta con i miei genitori».

Anche Valentina Simoni è

una diplomata dell’Istituto

Nautico. «L’ho detto a 9 anni

che avrei frequentato questa

scuola e così è stato». Ha navi-

gato su petroliere e chimichie-

re per 55 mesi, ha conseguito

la patente di capitano di lun-

go corso (come Russiano) e

poi ha spedito il suo curricu-

lum vitae alla Moby Rimor-

chiatori. Non è stato sempli-

ce. «Semplice? All’inizio è

stata una vita durissima, sui

rimorchiatori la competizio-

ne è esasperata. Io ho lottato

davvero molto, senza rispar-

mio di energie. Mi sono det-

ta: devi resistere. I turni era-

no di 24 ore, mi davo forza

pensando che sarei poi rima-

sta 48 ore a casa a riposo e mi

sarei potuta così dedicare a

mio figlio e a mio marito».

Anche lui comandante. «Ma

di quelli veri» dice lei, «che

navigano davvero».

Quattordici anni di coman-

do per Norma, nove per Va-

lentina. «Ci si deve fare accet-

tare da un ambiente maschile

• spiega quest’ultima -. Li capi-
  sco: anch’io magari vedendo
  arrivare una donna avrei po-
  tuto pensare “Che vuole que-
  sta?”. Ma penso valga per tut-
  ti, finché non ci si conosce. An-
  che per gli uomini, no?». E co-
  munque, ne vale la pena. «So-
  no innamorata di questo la-
  voro», confessa. E si esalta

nel parlare dell’ultimo arri-

vo, il “Vincenzino Onorato”,

un rimorchiatore con motori

da 7 mila cavalli, il più gran-

de del Mediterraneo. «Ora so-

stituiscono i colleghi in ferie.

Passo da un rimorchiatore

all’altro, tra Cagliari e Sarro-

ch. Non è male, cambi mac-

china, impari molto».

«Quando mi dicono che

non è un lavoro per donne,

io rispondo che non sono io a

dover tirare la nave con le

mie forze, ma il rimorchiato-

re», scherza Norma Russia-

no, ma non troppo. «Bisogna

vincere le ritrosie iniziali.

Nel mio caso ero abituata:

sulle portacointainer ero l’u-

nica donna tra venti uomini.

Sui rimorchiatori è più sem-

plice: siamo in tre, io e due

uomini. In realtà, non penso

che ci siano lavori per donne

o per uomini: magari per

una mamma il mio può esse-

re un mestiere logisticamen-

te complesso, perché gli ora-

ri nel caso di emergenze pos-

sono dilatarsi. Ma non è così

anche per le mamme poli-

ziotte, medici, infermiere?

Oltretutto, a bordo non c’è

disparità di trattamento eco-

nomico, conta il grado non il

genere».

Antonella Scarciglia, la più

giovane, le ascolta a distanza.

Ha 28 anni ed è al comando

da due, per la flotta della Fra-

telli Barretta di Brindisi. «Da

piccola volevo fare l’ostetri-

ca, perché mi piacciono i bam-

bini, e navigare. Ho frequen-

tato il Liceo sociopedagogico,

poi ho cambiato rotta e sono

passata al Nautico». Navi, an-

che per lei. «Ho navigato per

sette anni su petroliere e car-

boniere. E un po’ questa vita

mi manca. Ma voglio in un fu-

turo formare una famiglia ed

è difficile quando sei in mari

lontani». Ai rimorchiatori ap-

proda per caso. «Stavo parten-

do per un nuovo imbarco, ho

incontrato il capo servizi dei

Barretta in Capitaneria, cui

avevo inviato il curriculum.

“Che fai?”, mi chiede. E poi:

“Vorresti provare con noi?”».

Anche per lei non è stato faci-

le. Sei mesi da 1° ufficiale, poi

il comando «Ho combattuto

anche contro il pregiudizio.

Ogni cambiamento fa un po’

paura. Ma il mondo va avanti,

anche sul mare». —

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28 LASTAMPA LUNEDÌ 29 LUGLIO 2019