La Stampa - 29.07.2019

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ANDREA BUCCI

Autostrada di nuovo chiusa-

per qualche nell’ultima do-

menica di luglio. La A5 ades-

so minaccia di diventare un

calvario dopo che, ieri, la fra-

na di Località Chiapetti, nel

Comune di Quincinetto, è

tornata a fare paura. La cro-

naca racconta che ieri i senso-

ri hanno rilevato dei movi-

menti: «Alletra di tipo 3». Ed

è scattato il dispositivo di

blocco. Niente circolazione

delle auto sulla A5, cioè da e

verso Aosta. Nel tratto tra

Ivrea e Pont Saint Martin,

che è già Valleé. Erano le 1

quando è scattato l’allerta.

Poco dopo sarebbe comincia-

to il rientro dalla valle verso

Torino. Ed è stato un disa-

stro. Strade intasate. Colon-

ne di auto ovunque. Circola-

zione impossibile nel paesi ta-

gliati dalla statale 26: Care-

ma, Settimo Vittone, Quinci-

netto, Borgofranco e Montal-

to Dora. E tante, tantissime

proteste. Degli automobilisti

e degli amministratori locali.

Alle 19 l’autostrada è stata

riaperta su entrambe le corse

in direzione Aosta e per una

corsia in direzione Torino.

Contenti? No niente affatto.

Perché la frana rischia di di-

ventare l’incubo di queste va-

canze. Rischia cioè di mette-

re in ginocchio l’economia

della zona. E di privare la Val-

lée del popolo di vacanzieri,

specialmente quelli del week

end, quelli del mordi e fuggi.

E questo è un problema enor-

me. Sia dal punto di vista eco-

nomico, sia per quanto ri-

guarda il caos viario.

Ma andiamo con ordine.

Intanto al frana: si parla di

metterla in sicurezza ormai

da ben otto anni. Ma a parte

sensori e poco altro non è sta-

to fatto nulla. Perché non ce-

rano piani. Il primo è stato re-

datto lo scorso 4 luglio. Sul

piatto adesso ci sono 13 mi-

lioni di euro. E non sono po-

chi. Li tirano fuori il Ministe-

ro dell’Ambiente e la Sav, ov-

vero la Società autostrade

valle d’Aosta, nella misura di

4 milioni da parte dell’ente

pubblico e 9 da parte dei pri-

vati. Bastano? E chi lo sa.

Restano i guai che diventa-

no ogni giorno più grossi. Per

dire. Fausto Francisca, sinda-

co di Borgogranco proprio ie-

ri pomeriggio ha firmato

un’ordinanza vieta il passag-

gio dei Tir nel suo territorio.

Cioè ne vieta il transito in un

paio di strade centrali. Moti-

vo? «Non hanno marciapie-

de. Sarebbe pericolosissimo

per i pedoni: pensate se due

camion si incrociano che co-

sa accadrebbe» dice. L’alter-

nativa che propone è quella

di farli passare dal Frejus,

per poi tornare indietro attra-

verso la Francia. Un giro

dell’oca infinito. Che non ha

quasi precedenti. Se non si in-

dietro all’alluvione del 2000

e ai disastri che provocò in zo-

na. L’alternativa? Usare stra-

de di campaagna. E se anche

gli altro Comuni applicasse-

ro lo stesso sistema. Il guaio

sarebbe infinito.

Sabrina Noro, primo citta-

dino di settimo vittone solle-

va un’altra questione: il pian-

do di gestione dell’emergen-

za: «Vorreileggerlo questo

piano firmato da Regione Pie-

monte, Regione Valle d’Aosta

e prefettura di Torino. Non ci

è ancora stato comunicato».

A fianco dei sindaci si schiera

il presidente Uncem, Marco

Bussone: «Il caos legato al traf-

fico è in aumento. E il Ministe-

ro delle Infrastrutture non ri-

sponde alle tante nostre lette-

re nelle quali evidenziamo il

fallimento di un sistema total-

mente da rivedere». —

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LODOVICO POLETTO

T

ralasciando le pole-

miche politiche, il

mondo No Tav guar-

da avanti. A ciò che

verrà da oggi in poi. E cioè: i la-

vori sono destinati a ripartire.

Quando? Presto. Quali? E qui

sta il problema.

L’area anti treno Torino -

Lione, quella più informata,

quella che costituisce l’ossatu-

ra e tiene in piedi il mondo

che si oppone alla Torino - Lio-

ne, sostiene non prima di un

anno e forse più. Però delle co-

se accadranno. E sono assai

importanti.

Partiamo dal tunnel esplo-

rativo di Chiomonte, oggi to-

tem che attira opposizione ed

ire di una parte della valle.

Quella galleria deve essere

completata: mancano (in par-

te) le pavimentazioni e sul

piatto ci sono altri lavori di ri-

calibratura. Potrebbero parti-

re nel giro di poco. Si trattereb-

be di interventi di scarsa entità

ed impatto, è vero. Ma servo-

no per arrivare preparati alle

opere di scavo con le trivelle. E

forse porteranno anche all’al-

largamento del cantiere. Non

in modo enorme, e neanche

francamente ipotizzabile con

le dimensioni che avrà quan-

do i denti delle macchine ope-

ratrici triteranno le rocce della

montagna verso la Francia e

verso Torino. Ma ci sarà. Ecco,

in questo caso è prevedibile

una reazione del mondo No

Tav. Che con la marcia di ieri

ha raccontato di essersi libera-

to alla politica pentastellata.

«Ma prima di allora ci sono

una quantità di passaggi buro-

cratici da fare. E nel frattem-

po noi lavoreremo su quello»

dice Francesco Richetto, val-

susino di origine e No Tav da

sempre. Secondo lui la Confe-

renza dei servizi sarà il primo

ostacolo da superare. Ecco:

quello potrebbe essere un

banco di confronto tra enti

del territorio e chi deve fare i

lavori. Tempi? «Lunghi, mol-

to lunghi, ci sono un sacco di

questioni da limare prima

che si accendano i motori», di-

ce. E voi? «E noi continuiamo

a fare ciò che abbiamo sem-

pre fatto: opposizione al pro-

getto». Quando Richetto dice

«tempi lunghi» intende più di

un anno: «Metà 2020, forse

anche di più». Sarà. Ma il mo-

vimento che farà?

Ecco, qui vale la pena ri-

prendere il filo di ciò che dice-

va qualche giorno fa Luigi Ca-

sel, un altro storico del movi-

mento ed ex amministratore

locale. «Dobbiamo pensare

ad un soggetto politico che

raccolga accanto a sé quei po-

litici che davvero ci credono».

Obiettivo? Andare a Roma,

ma non a governare. Farsi

eleggere in parlamento per

far sentire la voce della valle.

E dei vari No Tav in giro per l’I-

talia. Un soggetto politico che

punta su ambiente e poco al-

tro. Slegato dai Cinquestelle.

Un tema che era già emerso

anni fa, nei presidi di Venaus,

quando i «no» dal nord a sud

del Paese sognavano di sal-

darsi. Non se ne fece nulla.

Oggi Casel lancia una pietra

nello stagno. E dice: «Comun-

que la nostra protesta a qual-

cosa è servita. Il primo deva-

stante progetto è stato accan-

tonato. Ci sono state limature

di vario tipo. Abbiamo fatto fa-

re dei passi diversi da quelli

ipotizzati nel 2005». Ecco:

questo è il vero risultato porta-

to a casa dai No Tav. —

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La manifestazione ha ricompattato le diverse anime e scaricato i Cinque Stelle: “Ma bisogna farsi ascoltare a Roma“

E lanciano la sfida d’autunno a Chiomonte: i lavori riprenderanno a metà del 2020, ma noi ci faremo trovare pronti

Cantieri al via e tentazioni politiche

I No Tav cercano una nuova identità

La visita al cantiere di Chiomonte del ministro dell’Interno Matteo Salvini, lo scorso febbraio

RETROSCENA

Le tappe della crisi politica in-

terna al Movimento 5 Stelle si

scandiscono tutte nel giro di

pochi giorni, almeno prima

delle vacanze. Oggi c’è la vota-

zione del bilancio del Comu-

ne. In caso di mancata appro-

vazione, Appendino cadrà e la

città sarà commissariata. Uno

sgambetto da parte degli espo-

nenti «ribelli» della maggio-

ranza però è quasi impensabi-

le. Hanno sempre detto di vo-

ler regolare i conti nel partito

senza che ci vada di mezzo To-

rino. Il secondo passaggio è la

votazione della delibera sul

Motovelodromo. La sindaca

ha detto che non accetterà più

remate contrarie, eppure la

consigliera Viviana Ferrero è

molto critica sul progetto. Vo-

to contrario o assenza? La ri-

sposta dirà molto su quanto sa-

ranno quiete in futuro le ac-

que. Inoltre Ferrero - come la

sua collega Daniela Albano - è

stata in Valsusa per Alta Felici-

tà negli scorsi giorni. C’è stato

insomma il famoso contatto

con il territorio che i «ribelli»

volevano avere prima di pren-

dere decisioni sulla permanen-

za nel Movimento 5 Stelle.

Prossimo snodo chiave merco-

ledì, alla plenaria No Tav-M5S

a Bussoleno. Ma qualcosa si ve-

drà già oggi, anche perché do-

po il Consiglio, c'è vertice sin-

daca-maggioranza. La prima

vuole parlare solo di temi, altri

pensano ci siano alcune cose

da chiarire. — B.B.M.

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giunta appendino

Il Comune oggi

vota sul bilancio

con l’incognita

dei “ribelli”

BARBARA TORRA

ordinaNza anti tir in centro a borgofranco: “facciano il giro dal Frejus”. e altri sindaci potrebbero accodarsi

La frana di Quincinetto minaccia le vacanze

Il traffico bloccato per tre ore sulla A5 apre scenari da incubo in vista dell’esodo verso la Valleé

LUNEDÌ 29 LUGLIO 2019LASTAMPA 43

CRONACA DI TORINO

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