Handelsblatt - 22.07.2019

kompetenzen für die Zukunft“, so Blume. Gesucht

sind etwa Experten für Künstliche Intelligenz.

Im Vergleich zu den Gewinnwarnungen und hef-

tigen Stellenabbauprogrammen bei anderen Auto-

herstellern nehmen sich die Maßnahmen bei Por-

sche mild aus. Für die erfolgsverwöhnten Por-

scheaner dürfte die Nachricht des Vorstandschefs

dennoch schwer zu verdauen sein – weil sie das En-

de des jahrelangen Höhenflugs bedeutet.

Allein in den vergangenen vier Jahren hat sich

der Absatz von rund 225 000 auf 256 000 Autos er-

höht, korrelierend der Umsatz von rund 21,5 auf 26

Milliarden Euro. Noch relevanter ist die Entwick-

lung des operativen Ergebnisses (vor Zinsen und

Steuern). Das steigerte Blume von 3,4 Milliarden

Euro 2015 auf 4,3 Milliarden Euro 2018. Bisher also

kannte Porsche nur eine Richtung: nach oben.

Am vergangenen Freitag lud Blume die 700

wichtigsten Führungskräfte zur jährlichen Manage-

ment-Konferenz ein – auch um sie auf die neue Zeit

einzuschwören. Schon die Veranstaltung selbst ist

für die Mitarbeiter ein Signal: Sie kostete nicht mal

halb so viel wie jene im Vorjahr.

Sparen beim Führungstreffen

Um miteinander ins Gespräch zu kommen, muss

man nicht an eine exotische „Location“ reisen. Blu-

me versammelte seine Leute im Logistikhof hinter

dem Porsche-Museum in Zuffenhausen. Nebenan

rattert die S-Bahn vorbei, abgeschirmt von einfa-

chen Holz-Stellagen. Unter dem Dach der Halle

wartete aber dann doch immerhin ein schickes

Buffet auf die Mitarbeiter. Sie sollten ja auch nicht

demotiviert werden.

Schließlich wollen die sieben Vorstände von ih-

ren ehrgeizigen Vorgaben nicht abrücken. „Wir hal-

ten am Ziel einer Umsatzrendite von 15 Prozent

fest“, sagt Blume. Die Kapitalrendite soll weiterhin

über 21 Prozent liegen. Das wird die Eigentümer

freuen, den Volkswagen-Konzern und damit auch

die Familie Porsche.

Für sie ist der Sportwagenbauer noch immer

von großer emotionaler Bedeutung, auch

wenn vor zehn Jahren – in der Übernahme-

schlacht um VW – die Eigenständigkeit der

Zuffenhausener aufgegeben werden muss-

te. Und so erklärt sich, dass Wolfgang Por-

sche jedes Jahr bei der Management-Konfe-

renz spricht. Er ist zugleich auch Aufsichts-

ratschef bei Porsche. Der Inhalt seiner Rede

• der bleibt stets in den eigenen Reihen.
  Klar ist: Um das ehrgeizige Renditeziel
  erreichen zu können, muss gespart wer-
  den: mindestens sechs Milliarden Euro
  bis 2025 und ab dann weitere zwei Mil-

liarden Euro jährlich. Über 2 000 Maßnahmen lie-

gen auf dem Tisch. Wie hoch die bis jetzt schon er-

reichte Einsparsumme ist, will Blume nicht be-

kannt geben. Nur so viel: „Wir kommen gut voran

und liegen gut auf Kurs.“ Über 500 Personen seien

derzeit mit dem Ergebnisprogramm beschäftigt,

bis zum Jahresende soll über die Hälfte aller Maß-

nahmen entschieden sein.

Die angepasste Strategie ist zugleich auch die

Vorbereitung auf den nächsten großen strategi-

schen Wurf: Im nächsten Jahr soll die Strategie

2030 verabschiedet werden. „Eine Strategie ist nur

so gut, wie sie flexibel ist. Die Welt verändert sich.

Und deswegen passen wir auch unsere Strategie re-

gelmäßig an die Rahmenbedingungen an“, so Blu-

me. Hochautomatisiertes Fahren komme später,

durch die Digitalisierung hätten sich manche Mög-

lichkeiten eröffnet, die man vor fünf Jahren so

noch nicht gesehen habe. „Und die Elektromobili-

tät kommt schneller, als die Prognosen vor fünf

Jahren nahegelegt haben“, sagt Blume.

Während links und rechts neben ihm Autoher-

steller und Zulieferer von Konjunktursorgen ge-

plagt sind, zeigt sich Blume gelassen: „Wer die Mög-

lichkeiten kreativ nutzt, wird sich auch in Zukunft

durchsetzen. Dazu gehören Mut und Entschei-

dungsstärke. Wenn Produkte attraktiv sind, werden

sie Kunden begeistern und neue Marktpotenziale

erschließen.“

Seine Ruhe hat auch mit der Kundschaft zu tun.

Die Fans der hochpreisigen Sportwagen reagieren

nicht ganz so sensibel auf konjunkturelle Schwan-

kungen. Dadurch kann sich Porsche dem Abwärts-

sog womöglich etwas länger entziehen als ein Mas-

senhersteller. Empfindlich treffen würden Porsche

jedoch die von den USA angedrohten Strafzölle. Da

der Hersteller kein US-Werk hat und sich dieses auf-

grund der niedrigen Stückzahlen auch nicht lohnt,

müsste man mit Einbußen rechnen. Auch der Ab-

satzmarkt China wird für Porsche immer wichtiger.

Und was, wenn die Kunden im September doch

nicht so begeistert vom Fahrspaß ohne den typi-

schen Porsche-Klang sind? Auch für den Fall

winkt Blume gelassen ab. Die Produktion sei so

aufgestellt, dass man in den nächsten Jahren

sehr flexibel auf die Entwicklung der Nachfra-

ge reagieren könne. Verbrenner, Hybrid oder

vollelektrisch – Porsche will liefern, was der

Kunde will.

Uwe Hück

Die Frage der

Freiwilligkeit

W

er sich ehrenamtlich engagiert, erntet

normalerweise großen Respekt. Viele

Jahre war das bei Uwe Hück auch der

Fall. Der langjährige Betriebsratschef von Porsche

hat seine eigene Stiftung aufgebaut, die Lernstif-

tung Hück, in der er benachteiligten und sozial

schwachen Jugendlichen das Boxen im Ring, aber

auch das Auftreten bei Bewerbungen beibringt.

Das soziale Engagement ist authentisch. Porsche-

Vorstände besuchten die Veranstaltungen, in der

Lokalpresse wurde Hück dafür gefeiert.

Im Februar dann schied Hück überraschend bei

Porsche aus. Spätestens als vor wenigen Wochen

bekannt wurde, dass die Staatsanwaltschaft Stutt-

gart wegen des Verdachts der Zahlung überhöhter

Betriebsratsgehälter gegen mehrere Porsche-Vor-

stände ermittelt, nährte das Spekulationen in meh-

reren Medien. Ging Hück wirklich freiwillig? Oder

hat ihm der Vorstand den Abgang nahegelegt?

Nach Informationen des Handelsblatts fiel aus-

gerechnet seine ehrenamtliche Tätigkeit einigen

im Unternehmen negativ auf. Es begannen Ge-

rüchte die Runde zu machen, dass Hück Porsche-

Mitarbeiter immer mal wieder für Hilfstätigkeiten

bei seiner Stiftung einsetzen würde. Doch was ist

Arbeit, was ist Freundschaftsdienst unter Kolle-

gen? Richtig knallharte Beweise gegen Hück fand

die Konzernrevision nicht, als sie im Auftrag des

Vorstands 2016 begann, das Betriebsratsbüro un-

ter die Lupe zu nehmen.

Hück betont, dass er selbst darum gebeten ha-

be, alle fraglichen Dinge zu klären. Dabei ging es

unter anderem um Verdachtsmomente, dass bei

der Umwandlung von befristeten Anstellungen in

feste Jobs Geld geflossen sein soll. Tatsächlich

konnte die Konzernrevision keine strafrechtlich

relevanten Vorgänge feststellen, nur Mängel in

der Struktur, wie das Handelsblatt aus Unterneh-

menskreisen erfuhr. Bekannt ist auch der Fall,

dass Hück einen Betriebsrat als Fahrer eingesetzt

hat, obwohl ihm das nicht zustand. Hück hatte

schon vor zwei Jahren auf die Dienste des Fah-

rers verzichtet, musste aber 7 500 Euro Steuern

wegen privater Inanspruchnahme nachzahlen.

Porsche hält sich bedeckt

Hück jedenfalls bleibt bei seiner Version: „Ich

persönlich habe entschieden, das Unternehmen

zu verlassen“, und wehrt sich damit gegen die

mediale Darstellung, Vorstandschef Oliver Blume

habe ihn unter Druck gesetzt zu gehen. Porsche

selbst hält sich bedeckt – mit Hinweis auf das lau-

fende Verfahren. Aber eins will dann Vorstands-

chef Blume gegenüber dem Handelsblatt doch

klarstellen: „Wir haben proaktiv reagiert und die

gebotenen Schritte zur Klärung eingeleitet.“

In unternehmensnahen Kreisen kursiert noch

ein Grund für Hücks Abgang. Die Familien Por-

sche/Piëch fordern als VW-Haupteigner vom Ma-

nagement auch in der Transformation zur E-Mo-

bilität 15 Prozent Rendite. Hück fürchtete aber,

dass der jetzige Sparkurs nur zulasten der Be-

schäftigten gehen werde und man deshalb in der

Übergangsphase auch mal mit zehn Prozent Ren-

dite zufrieden sein müsse. Darüber sei es zwi-

schen Hück und Wolfgang Porsche zum tiefen

Zerwürfnis gekommen.

Die Staatsanwaltschaft hatte im Zuge der Er-

mittlungen vor wenigen Wochen sogar eine

Durchsuchung bei Porsche und in Privathäusern

durchgeführt. Für die Porsche-Vorstände geht es

dabei um den Verdacht der Untreue, falls es sich

bestätigt, dass tatsächlich überhöhte Gehälter an

Hück gezahlt wurden. Gegen Hück selbst wird

nicht ermittelt. Noch ist offen, ob es in der Sache

zu einer Anklage gegen Porsche-Vorstände

kommt. Nach Angaben der Staatsanwaltschaft

laufen die Ermittlungen weiter, unter anderem

mit Sichtung des beschlagnahmten Materials.

Martin Buchenau, Andrea Rexer

+14 %

2015 2018

225 121

256 255

Auslieferungen

weltweit

davon:

2018

Europa

Darunter

10,7 %

Deutschland

China

Inkl.

Hongkong

31,3 % 30,1 %

Sonstige

16,3 %

USA

22,3 %

2018

Macan Cayenne

33,6 % 27,9 %

Sonstige

23,5 %

Panamera

15,0 %

Panamera inkl. Taycan

Christof Mattes/WirtschaftsWoche

Ich

persönlich

habe

entschieden,

das

Unternehmen

zu verlassen.

Uwe Hück

Ex-Betriebs ratschef

von Porsche

Oliver Blume: Der

Porsche-Chef darf

beim Umbau auf

Jens Schicke treue Kunden hoffen.

Unternehmen & Märkte

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MONTAG, 22. JULI 2019, NR. 138

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