la Repubblica - 22.07.2019

Bolzano — Siamo alle solite. Il rinno-

vo di un grande classico può essere

vissuto come qualcosa di scontato

oppure come un impegno da toglie-

re il sonno. Questione di punti di vi-

sta. C’è chi vede il fatto di essere un

modello “premium” conosciuto e

diffuso come un privilegio che ren-

de la vita facile e chi invece sottoli-

nea quanto sia difficile e delicato

cambiare e migliorare la classica

“squadra che vince”.

All’Audi a queste cose sono abi-

tuati ma questo non significa vivere

come routine il progettare un’altra

generazione di A4; parliamo del be-

st seller assoluto del marchio e di

una classe di modelli che in qualche

modo ha avuto un ruolo fondamen-

tale nel costruire l’immagine dei

quattro anelli da quando si chiama-

va Audi 80 in poi.

Oggi la A4 è un classico che deve

vedersela con altri classici, in primis

la Bmw Serie 3 e la Mercedes Classe

C, che non fanno sconti e non si ri-

sparmiano quanto a evoluzione e

che a ogni passo spostano l’asticella

della categoria più in alto, con un so-

lo vincolo assoluto: restare scrupolo-

samente nell’ambito dei prezzi che

competono alla categoria.

Per Audi questo significa far parti-

re il listino della nuova A4 da meno

di 40 mila euro, cosa che è possibile

grazie alla versione base della 35 TF-

SI S tronic, con motore 2 litri da 150

Cv e trasmissione automatica (il

cambio manuale è stato cancellato)

offerta chiavi in mano a 38.800 eu-

ro. Ovviamente questo è il livello mi-

nimo di partenza perché già con l’al-

lestimento business il listino sale a

40.300 e il “minimo” delle diesel, la

40 TDI quattro, sfiora i 46 mila.

Detto dei prezzi, che non cambia-

no, quello che invece cambia (e si ve-

de) è lo stile della carrozzeria che se-

gna un chiaro passaggio generazio-

nale dal design impostato sulle su-

perfici morbide a quello segnato da

linee nette, un po’ come è avvenuto

con gli ultimi Suv made in Audi. Il ri-

sultato è che, praticamente a parità

di dimensioni (lunghezza 4 metri e

76), il look risulta sensibilmente più

aggressivo; merito anche di alcuni

particolari, come la griglia anterio-

re, le prese d’aria laterali e il disegno

delle luci, che sono le cose che la di-

stinguono maggiormente.

Questo riguarda anche la versio-

ne Avant, la cui lunghezza è identi-

ca a quella della berlina anche se nel

profilo ora ricorda molto la analoga

versione della A6.

Non ci sono novità sostanziali nei

motori dato che, almeno in questa

fase di lancio (la commercializzazio-

ne è prevista per settembre), sono

quelli più noti a quattro cilindri: il

benzina TFSI con 150, 190 e 245 Cv e

il diesel TDI con 190 e 231 Cv nelle

versioni più evolute per rispondere

alle ultime normative sulle emissio-

ni. L’innovazione significativa ri-

guarda il processo di elettrificazio-

ne che nel caso dei motori TFSI con-

siste nel sistema “mild hybrid” (recu-

pero di energia ma senza contributo

in potenza) con impianto a 12 volt;

un primo passo che anticipa soluzio-

ni analoghe sulle altre motorizzazio-

ni in futuro. Fra queste merita la cita-

zione l’ultimo nato dei diesel “sporti-

vi” che equipaggerà la versione S4: il

V6 3 litri nell’edizione con sovrali-

mentazione assistita elettricamente

è capace di erogare 347 Cv con ben

700 Nm di coppia e la vivacità pre-

stazionale che si può immaginare.

Il passo avanti tecnicamente più

spettacolare della nuova A4 riguar-

da la sezione infotainment che inte-

gra gli interni parzialmente rivisti

nei quali ora domina il display MMI

touch screen da 10,1 pollici che fa

parte della piattaforma modulare

MIB 3 ora arricchita con ulteriori

funzioni fra le quali la totale integra-

zione con lo smartphone, i comandi

attivabili con testo libero e la connet-

tività car-to-x che collega l’auto con

altre fonti esterne. A richiesta l’ap-

plicazione Audi Connect può bloc-

care e sbloccare l’auto da remoto.

In Audi non vogliono sentir parla-

re di “risposta” della A4 alla concor-

renza, per loro la nuova generazio-

ne è la logica evoluzione di un pro-

getto votato alla leadership.

la novità

Formato A4

Best seller

stile Audi

Presentata la nuova generazione del modello

che ha fatto la storia della casa tedesca. Linee più nette

e frontale ridisegnato. Nella gamma anche

una versione “mild hybrid”. In vendita da settembre

©RIPRODUZIONE RISERVATA

T S

di Daniele P.M. Pellegrini

kLa carrozzeria La nuova A4 ha mantenuto le stesse dimensioni dei precedenti modelli

La A4 Avant

La nuova Audi,

in versione

berlina e Avant,

sarà in vendita

da settembre

Linea più

aggressiva

e nuove luci

4,76

La lunghezza

Non cambia la

lunghezza del

nuovo modello

Diverso il design

del frontale

347

I cavalli

La nuova S4 con

motore ibrido

V6 di 3 litri

sviluppa una

potenza

di 347 cavalli

10,1

Il display

Il nuovo display

Mm1 touch

screen ha uno

schermo di 10,1

pollici

38 MILA

Il prezzo

Si parte da

38.800 euro del

modello base.

La versione

diesel costa

46 mila euro

Automotori

S -3,1%

vendite auto in europa

8.183.562 (gennaio-giugno) +0,5%

La germania

1.849.000 -5,7%

la spagna

692.472

I numeri

pagina. 36 Lunedì, 22 luglio 2019