Die Welt am Sonntag - 28.07.2019

Mediterranes Flair und moderne Technik –

perfekt kombiniert an einem der schönsten

Orte der Insel.

Spektakuläre Sonnenuntergänge, moderns-

te Technik und wunderschöne Architektur –

nur einige Attribute, um dieses einzigartige

Haus zu beschreiben.

Die 4-Schlafzimmer-Villa mit Pool und sepa-

ratem Gästebereich beeindruckt in moder-

ner, deutscher Bauweise in Camp de Mar/

Andratx und bietet allen erdenklichen Kom-

fort sowie höchste technische Standards.

Der Privatgarten mit seinen großen Terras-

sen geht direkt in ein unbebaubares und

nicht öffentliches Naturschutzgebiet über,

das den Bewohnern der Villa einen weiteren

sauna aus der Schweiz sowie ein Fitness-

bereich mit Technogym-Geräten sind eben-

falls Teil der Ausstattung.

Die Sicherheit wurde nach höchsten Stan-

dards konzipiert – von der Schließanlage bis

hin zum Schutz aller Fenster und Türen mit

Außenhaut- und Videoüberwachung.

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lauschigen Platz zum Genießen der Sonnen-

untergänge über dem Meer bietet. Diese

Idylle, bei gleichzeitig bester Anbindung an

die Infrastruktur der Insel, macht die Lage

des Hauses absolut einzigartig.

Aufwändige Marès-Stein-Verzierungen und

ein automatisch bewässerter Garten tref-

fen auf vollautomatische Klima- bzw. Lüf-

tungstechnik, Wärmedämmung und Fußbo-

denheizung. Ein KNX-BUS-System, Audio in

allen Räumen, Bang & Olufsen TVs und

mehrere Kamine sind nur einige Highlights

der Villa. Die hochwertige Möblierung und

Ausstattung setzt sich auch in der handge-

fertigten Küche mit High End Gaggenau Ge-

räten inkl. Weinklimaschränken fort. Eine

luxuriöse Außenküche, eine Küng-Dampf-

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2 8.JULI2019 WELT AM SONNTAG NR.30 WOHNEN 45

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Änderungen im Wohnungseigen-

tumsgesetz seien überfällig, sagt Hein-

rich. Es stammt aus dem Jahr 1951 und

wurde 2007 zum ersten Mal novelliert.

Doch für E-Auto-Interessenten, die

bislang am Unwillen ihrer Nachbarn

oder Vermieter gescheitert sind, gibt

es jetzt endlich Anlass zur Hoffnung.

Laut Bundesministerium der Justiz

und für Verbraucherschutz (BMJV) ist

bei der geplanten Novelle des veralte-

ten Wohneigentumsgesetzes vorgese-

hen, dass der Einbau einer Ladestation

künftig per Beschluss mit einfacher

Mehrheit ausreichen soll.

In diesem Fall soll jeder Ei-

gentümer die Kosten ent-

sprechend seines Anteils

tragen. Ausnahme: Die

Mehrheit entscheidet dage-

gen. Dann soll es einen Dul-

dungsanspruch geben, falls

ein Einzelner auf eigene

Kosten umrüsten möchte.

Auch das Mietrecht soll

entsprechend aktualisiert

werden. Mieter könnten

dann künftig verlangen,

dass der Eigentümer der

Steckdose fürs E-Fahrzeug

zustimmt. Aktuell haben

sie keinen Anspruch da-

rauf, den gemieteten Garagenstell-

platz ans Stromnetz anschließen zu

dürfen, sagt Ulrich Ropertz, Sprecher

des Deutschen Mieterbunds. Ob ein

Vermieter zustimmt und Auseinander-

setzungen mit möglichen Miteigentü-

mern riskiert, sei fraglich. Stimmt er

der Nachrüstung zu, sollte der Mieter

damit rechnen, die Kosten tragen zu

müssen. Plus die Stromkosten, die auf

dem Extra-Garagenzähler auflaufen.

Der Stromversorger muss auch mit-

spielen. Die Mietrechtsnovelle, die al-

les ändert, dürfte erst am Ende der Le-

gislaturperiode kommen – immer vo-

rausgesetzt, die Regierungskoalition

bleibt bestehen.

Wer jetzt ein E-Auto anschaffen und

nicht auf die neue Rechtslage warten

will, muss jede Menge Überzeugungs-

arbeit leisten, um alle im Haus für sein

Vorhaben zu gewinnen. Dabei gibt es

aktuell zwei Optionen, so Heinrich.

Entweder: Der Eigentümer stellt in

der WEG den Antrag auf Duldung ei-

ner Ladestation. Das kann sinnvoll

sein, wenn sich der technische Auf-

wand in Grenzen hält und er die Kos-

ten übernimmt, auch für den Einbau

eines eigenen Stromzählers. Der An-

tragsteller sollte zudem für sich klä-

ren, ob er zudem für mögliche Folge-

kosten der Installation aufkommt.

Kaum ein Miteigentümer dürfte bereit

sein, für Reparatur oder Instandhal-

tung der „fremden“ Ladestation zu

zahlen. Oder: Der Ei-

gentümer kämpft dafür,

dass auf allen oder zu-

mindest einigen Stell-

plätzen Ladestationen

eingerichtet und die

Kosten auf alle verteilt

werden. Beide Wege

sind steinig und brau-

chen fachliche Vorbe-

reitung, wie Heinrich

betont. Ihr Tipp, falls

Nachbarn blockieren:

Lieber keinen Rechts-

streit riskieren. Und auf

die Gesetzreform war-

ten. Dann erst ist

Rechtssicherheit ge-

wiss. Der WEG-Verband berät seine

Mitglieder, wie sie eine Ladestation

am besten auf den Weg bringen.

Neben der rechtlichen Lage kann

auch die technische Situation zur Hür-

de werden. Prinzipiell stehen zwei La-

demöglichkeiten zur Verfügung: eine

ganz gewöhnliche Haushaltssteckdose

oder eine leistungsfähige Ladestation.

Heinrich rät, zunächst mithilfe von

Fachleuten die Anschaffung eines mo-

bilen Geräts zu prüfen. Eine solche

Powerbank-Lösung lässt sich an einer

herkömmlichen Steckdose etwa in der

eigenen Wohnung aufladen. Muss bau-

lich nichts am Gemeinschaftseigentum

und am Hausstromanschluss geändert

werden und läuft der Strom fürs Auto

über den eigenen Zähler, sollte diese

Form des Aufladens keine Probleme

mit Miteigentümern schaffen, betont

die Fachfrau. Aber: Die mobilen Lösun-

gen sind noch neu und eignen sich

längst nicht immer. Und manchmal

müssen lange Entfernungen zur Steck-

dose überbrückt werden. Die Autoher-

steller können dazu beraten. „Prüfen

Sie kritisch, ob eine mobile Ladestati-

on wirtschaftlich, sicher und umwelt-

freundlich genug ist“, sagt Fachfrau

Heinrich.

Wohnungseigentümer sollten vor

einer Kaufentscheidung unbedingt

von Fachleuten prüfen lassen, welche

Kapazitäten das häusliche Stromnetz

bietet, ob eine größere Hauptsiche-

rung oder sogar eine neue Zuleitung

nötig sind. Sind umfangreiche Arbei-

ten nötig, kann das Projekt E-Auto

mächtig ins Geld gehen. Ein Allein-

gang sei dann wenig ratsam, betont

Stürzer. Niemand dürfte bereit sein,

alle Kosten auf seine Kappe zu neh-

men, wenn dann nur wenig später alle

Nachbarn gratis profitieren können.

In solchen Fällen ist es sinnvoll, ein

WEG-Projekt für alle im Haus anzu-

stoßen. Aber: Das Vorhaben sollte zu-

kunftsfähig sein. Je mehr Elektroautos

in der Tiefgarage stehen werden, desto

mehr Strom muss zur Verfügung ste-

hen. Das klappt nur mithilfe soge-

nannter Lastmanagement-Systeme.

Sie sorgen dafür, dass in der Tiefgara-

ge oder im Garagenhof gleich mehrere

E-Autos zur selben Zeit geladen wer-

den. Informationen, was an Kosten auf

Privatleute zukommen kann, welche

Lösungen machbar und welche techni-

schen Lösungen derzeit am Markt

sind, bietet unter anderem die Tech-

nologieplattform Mobilityhouse.

Noch ein Steuertipp: Vermieter dür-

fen Kosten zur Ausstattung von Gara-

gen mit Elektrizität steuerlich ab-

schreiben, so der Bundesverband der

Lohnsteuerhilfevereine (BVL). Das

Nachrüsten der selbst genutzten Gara-

ge, in dem das Privatauto steht, kann

sich zudem für Eigentümer wie Mieter

rechnen. Der Handwerkerlohn darf als

haushaltsnahe Dienstleistung in die

Steuererklärung hinein und drückt di-

rekt die Steuerlast.

E-Mobilität sucht Anschluss

FORTSETZUNG VON SEITE 43

OB EIN

VERMIETER

ZUSTIMMT,

IST FRAGLICH

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1. Die Art des Energieausweises (§ 16 a Abs. 1 Nr. 1 EnEV)
   a. Verbrauchsausweis: V
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2. Der Energiebedarfs- oder Energieverbrauchswert aus der
   Skala des Energieausweises in kWh/(m²a)
   (§ 16 a Abs. 1 Nr. 2 EnEV), z. B. 257,65 kWh


3. Der wesentliche Energieträger (§ 16 a Abs. 1 Nr. 3 EnEV)
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4. Baujahr des Wohngebäudes (§ 16 a Abs. 1 Nr. 4 EnEV)
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5. Energieeffizienzklasse des Wohngebäudes bei ab
   
   
   1. Mai 2014 erstellten Energieausweisen
      (§ 16 a Abs. 1 Nr.5 EnEV): A + bis H, z. B. D
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