Il Sole 24 Ore - 03.03.2020

Il Sole 24 Ore Martedì 3 Marzo 2020 31

Toscana Rapporti

Turismo. Gruppi e fondi americani, taiwanesi, austriaci e olandesi in prima fila

per ristrutturare palazzi storici a Firenze o costruire nuove strutture nella campagna

Boom di investimenti esteri

nell’accoglienza di lusso

Silvia Pieraccini

L’

ospitalità di fascia alta

continua ad attrarre in-

vestimenti (il  è stato

un anno record in Italia

con operazioni nell’ho-

tellerie per , miliardi di

euro, +%) e la Toscana, trainata da

Firenze, si conferma una destinazio-

ne sotto i riflettori. Entro l’anno il ca-

poluogo regionale si arricchirà di tre

strutture cinque stelle, risultato del

recupero di edifici storici, tutte nel

centro città.

Tra pochi mesi, in giugno, aprirà

l’hotel Il Tornabuoni, situato nella

strada dello shopping di lusso, a pochi

passi dall’Arno, frutto della ristruttu-

razione del quattrocentesco palazzo

Minerbetti di proprietà del fondo

americano Hines (che prima ospitava

l’albergo Tornabuoni-Beacci). L’hotel

Il Tornabuoni segna lo sbarco fuori da

Roma del gruppo alberghiero Ag Ho-

tels, che fa capo a un gruppo di im-

prenditori romani e che a Firenze ha

investito più di cinque milioni: avrà 

camere, bistrot al piano terra e risto-

rante gourmet con terrazza all’ultimo

piano. L’interior design è curato da

Andrea Auletta, il direttore generale

sarà Fernando Pane, ex Pellicano.

Sempre in giugno apriranno le 

suite dell’hotel Helvetia & Bristol, ri-

cavate nell’ex Banco di Roma a due

passi da Palazzo Strozzi, che vanno ad

ampliare l’offerta dello storico alber-

go del gruppo Starhotels, da poco ri-

strutturato. L’investimento nelle sui-

te, compreso il centro benessere (che

aprirà dopo l’estate) e le aree comuni,

è di  milioni. A fine anno, o più pro-

babilmente all’inizio del , aprirà

poi il hours hotel Firenze,  came-

re nell’ex Monte dei Pegni di via Palaz-

zuolo, vicino a piazza Santa Maria No-

vella, acquisito da Invesco Real estate

per  milioni: si tratta in questo caso

di un  stelle “smart”, una nuova for-

mula dedicata ai Millennials e espor-

tata per la prima volta in Italia dal

gruppo alberghiero tedesco ’hours’.

Il progetto è di Paola Navone.

In corso - con la prospettiva di apri-

re nel  - sono i lavori per trasfor-

mare in resort di lusso il complesso

dell’ex collegio La Querce, nel quartie-

re delle Cure, . mq con parco di

mila, acquisito dal gruppo Leeu

Collection dell’indiano Analjit Singh

(che possiede anche il % dell’azien-

da dello chef Massimiliano Alajmo). Il

gruppo investirà circa  milioni per

realizzare Villa La Querce. Ma il più

grosso investimento in essere è quello

del gruppo di Taiwan Ldc Hotels e re-

sorts, che nel  ha acquistato il

quattrocentesco palazzo Portinari-

Salviati, mila metri quadrati ex sede

della Banca Toscana in via del Corso,

in pieno centro, famoso per essere

stato la residenza della famiglia di Be-

atrice Portinari, musa ispiratrice di

Dante Alighieri. Il gruppo, di proprietà

di Nelson Chang e della moglie Ruth,

ha già alberghi in Italia, a Roma, Vene-

zia, Asti, Perugia oltre a Villa Ortaglia

a Vaglia, in Mugello. A Firenze, su pro-

getto di Massimo Roj architects, sta

realizzando - con un investimento

milionario - una quarantina di appar-

tamenti di lusso che avranno anche

finalità turistica.

Tra i progetti che avranno bisogno

ancora di qualche anno per essere con-

clusi ci sono il secondo e il terzo Stu-

dent Hotel, la formula “smart” per stu-

denti e viaggiatori - invenzione olan-

dese, poi acquisita dal fondo america-

no Aermont Capital - che, dopo aver

aperto nell’ex Palazzo del Sonno da-

vanti alla Fortezza da Basso ( ca-

mere), ora replicherà nell’ex area Fiat

di viale Belfiore ( camere, lavori

avviati) e nella Manifattura Tabacchi

vicino alle Cascine ( camere).

In lista d’attesa è invece ancora

l’imprenditore argentino Alfredo

Lowenstein che ha in ballo due grandi

investimenti nella ricettività di lusso

in Toscana: il recupero dell’ex Scuola

di sanità militare di Firenze (.

mq), in costa San Giorgio a pochi passi

dal Ponte Vecchio, in una fetta di città

(tre ettari con due antichi conventi,

chiostri, giardini) di grande valore

culturale-architettonico e di grande

fascino, da più di  anni in stato di

abbandono. Acquistata a fine  per

 milioni, dovrebbe essere trasfor-

mata in resort con  camere, centro

benessere, ristoranti e giardini, con

un investimento che Lowenstein ha

stimato in  milioni. Poche settima-

ne fa la Giunta comunale ha adottato

la variante urbanistica, che prescrive

lo studio di fattibilità su una funicola-

re per collegare il giardino di Boboli e

il Forte Belvedere, e che dovrà essere

seguita dall’approvazione. Adottata

anche la variante del Comune di Scar-

peria per i volumi da costruire nel Ca-

stello di Cafaggiolo, in Mugello, uno

dei più antichi possedimenti dei Me-

dici,  ettari e  poderi, anche se re-

sta da sciogliere il nodo dello sposta-

mento della strada che corre di fronte

alla tenuta. Lowenstein vorrebbe rea-

lizzare un resort votato al gioco del

polo con  suite, centri benessere,

ristoranti, bar, musei e campi per vari

sport con un investimento stimato in

 milioni.

In attesa del via libera urbanistico

è anche la ristrutturazione dell’ex

ospedale militare San Gallo nel centro

di Firenze, che fa capo al gruppo au-

striaco Gb Invest, attivo nei software

e hi-tech, che sta investendo nell’im-

mobiliare (nell’ultimo anno ha acqui-

sito il progetto di riconversione della

ex centrale Enel di Piombino e il %

della Finedil di Viareggio) e che vor-

rebbe trasformarlo in un resort di lus-

so. Si riorganizza la Unahotels del

gruppo Unipol, che ha messo in ven-

dita il cinque stelle Villa Le Maschere

in Mugello, e ora punta sugli affitti tu-

ristici con nuovi appartamenti Do-

mux Home in viale Matteotti a Firen-

ze. Fuori da Firenze, l’investimento

più rilevante è quello della famiglia

lucchese Marcucci che ha ristruttura-

to, con la progettazione dello studio

Archea, lo storico hotel Universo di

fronte al teatro del Giglio a Lucca: 

milioni di investimento,  camere, 

stelle superior col brand Marriott-Au-

tograph collection. Aprirà in giugno.

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Marco Morino

I

n questo momento sembra che la

questione infrastrutture, in Tosca-

na, si riduca all’infinita battaglia

sulla nuova pista dell’aeroporto di

Firenze. Eppure ci sono anche altre

priorità, ma la bufera su Peretola ha

offuscato ogni cosa. Riassumiamo

brevemente i fatti: il  maggio 

il Tar accoglie il ricorso dei sette sin-

daci della Piana e Prato contro il por-

getto per la nuova pista dello scalo

fiorentino, annullando la Valutazio-

ne di impatto ambientale (Via). Il 

febbraio  il Consiglio di Stato re-

spinge il ricorso di Toscana Aeropor-

ti, la società di gestione aeroportuale

controllata dal gruppo argentino di

Eduardo Eurnekian e presieduta da

Marco Carrai,confermando l’annul-

lamento della Via. Risultato: tutto da

rifare, il progetto per l’amplimento

dell’aeroporto di Firenze torna al

punto di partenza.

Qualche giorno dopo la decisione

del Consiglio di Stato, il consiglio di

amministrazione di Toscana Aero-

porti, «nella piena consapevolezza

della necessità dell’aeroporto di Fi-

renze di dotarsi di una nuova pista e

di un nuovo terminal per rispondere

alle evidenti criticità infrastrutturali

dello scalo» delibera di «procedere

con gli atti necessari» a portare avan-

ti il porgetto per l’ampliamento del-

l’aeroporto. Il braccio di ferro conti-

nua. Di certo, qualunque sia la strada

scelta da Toscana Aeroporti e dalle

istituzioni, i tempi non saranno bre-

vi: serviranno almeno - anni per

far ripartire il progetto. Intanto Pisa

(anche lo scalo pisano è gestito da To-

scana Aeroporti) esulta: «Su Firenze

la partita è chiusa, ora investite sul

Galilei». Il presidente della Regione

Toscana, Enrico Rossi (Pd), lancia un

avvertimento: «Chi a Pisa esulta è ri-

masto indietro, da solo il Galilei non

tiene l’intero sviluppo della Toscana,

il traffico si sposterebbe a Bologna. A

chi brinda, dico: attenti, gli unici a

brindare senza lo sviluppo di Pereto-

la sarebbero i bolognesi».

In effetti, se si perderà ancora tem-

po, l’aeroporto di Firenze rischierà di

diventare quello di Bologna, il Gu-

glielmo Marconi, forte di più di  mi-

lioni di passeggeri nel . Con una

nuovissima monorotaia (il Marconi

Express) lo scalo è collegato in sette

minuti alla stazione centrale di Bolo-

gna e da lì in mezz’ora di treno ad alta

velocità col centro storico fiorentino:

si impiega molto meno rispetto al

tempo necessario a venire dall’aero-

porto di Pisa, mal collegato a Firenze.

L’interesse bolognese per l’asse tra i

due capoluoghi di Emilia-Romagna

e Toscana c’è. Lo ha confermato di re-

centemente il presidente del Marco-

ni: «È un’ipotesi verosimile e possibi-

le. Nel momento in cui Firenze sarà

pronta, possiamo iniziare a ragiona-

re, perché è chiaro che sono due aree

strettamente collegate tra loro ed en-

trambi gli scali sono quotati in Bor-

sa». Intanto però c’è il rischio che

Eurnekian disinvesta da Firenze.

Ma la Toscana non è solo l’aero-

porto di Firenze. Una buona notizia

arriva da un altro progetto infinto:

la strada Tirrenica Livorno-Civita-

vecchia. Il tratto in discussione è

quello tra Rosignano e il confine con

il Lazio, una dorsale fondamentale

anche per il rilancio economico del-

la Maremma, che da decenni soffre

di un gap infrastrutturale. L’inseri-

mento della strada Tirrenica nel de-

creto Milleproroghe ha dato una

spinta al progetto. La ministra delle

Infrastrutture, Paola De Micheli

(Pd), ha comunicato la volontà di

nominare un commissario per la

gestione dell’opera. Prosegue dun-

que l’iter per giungere a una super-

strada a quattro corsie, sicura, velo-

ce e senza pedaggio.

Restano altre criticità. La prima ri-

guarda il rappoddio e l’elettrificazio-

ne della ferrovia Empoli-Siena. Il ri-

lancio di questa tratta di soli  chilo-

metri resta di vitale importanza per

arrivare a collegare Siena a Firenze in

meno di un’ora. Una seconda criticità

riguarda il cantiere della Tav di Firen-

ze. A settembre  è stata costituita

la nuova società Infrarail Firenze (Ifr),

posseduta al % da Rete ferroviaria

italiana (gruppo Fs Italiane), che po-

trebbe subentrare a Nodavia al fine di

riavviare i lavori del passante ferro-

viario di Firenze. Sono attualmente in

corso interlocuzioni con i commissari

straordinari di Nodavia. Si è giunti al-

le fasi conclusive degli accordi, con la

possibilità di riavviare i cantieri - do-

po la necessaria project review - entro

la fine dell’anno. L’investimento per

il nodo Av di Firenze è di circa , mi-

liardi di euro, di cui circa la metà dedi-

cati al sottoattraversamento.

Intanto a Livorno il sindaco della

città, Luca Salvetti, chiede alla mini-

stra De Micheli certezze sulle opere

infrastrutturali necessarie all’ope-

ratività del porto e alla tenuta socio-

economica della città, a tre mesi dal-

la visita della rappresentante del go-

verno a Livorno.

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Infrastrutture. Caos sul progetto per la nuova pista di Peretola

L’aeroporto di Firenze rischia

di diventare quello di Bologna

Cantieri e

progetti.

In alto, il cosid-

detto buco dei

lavori dell’alta

velocità a Firenze.

Il cantiere

è stato più volte

fermato

e la costruzione

della stazione

progettata da

Jean Nouvel è

ferma da tempo

TOSCANA

AEROPORTI

Il presidente,

Marco Carrai

MINISTRO DEI

TRASPORTI

Paola De Micheli

(Pd)

4mila

Le camere aggiuntive

I progetti in corso alzano

l’offerta in Toscana

Alberghi a

Firenze.

Alcuni alberghi

oggetto di ristrut-

turazione a

Firenze. In alto, a

sinistra, la sala

brunch dell’hotel

Helvetia Bristol; a

destra, uno

scorcio dl Torna-

buoni. A sinistra,

la hall del

24hours