Les Echos - 10.03.2020

chômer ses salariés si l’adminis-

tration l’accepte et les payer à 70 %

du salaire brut. Dans ce cas, l’Etat

et l’Unédic indemnise la société à

hauteur de 8,04 euros par heure

chômée, c’est-à-dire le niveau du

SMIC. Ce tarif a été rehaussé par le

gouvernement de 30 centimes.

Muriel Pénicaud a promis que son

ministère donnerait les autorisa-

tions d’activité partielle en moins

de quarante-huit heures.

Ce dispositif, peu utilisé en

France jusqu’à p résent, car il n’a été

simplifié qu’en 2013, a permis à

l’Allemagne d’amortir les effets de

la crise de 2008 sur l’emploi. En fin

de semaine dernière, 900 entre-

prises avaient effectué une

demande d’activité partielle pour

environ 15.000 salariés. Le coût

pour l’Etat représentait alors

52 millions d’euros mais il est, a

priori, appelé à grimper. « Nous

allons avoir des dépenses publiques

supplémentaires » , a avoué Bruno

Le Maire. Le ministre vise « tou-

jours un rétablissement des comp-

tes publics ». Mais « il y aura néces-

sairement un décalage dans le

temps » , a-t-il ajouté.

« Cas de force majeure »

Autre mesure, déjà annoncée la

semaine dernière, bpifrance

garantira jusqu’à 70 % des crédits

de trésorerie contractés par des

PME en difficulté auprès de leur

banque. Les actions de la banque

publique seront aussi élargies aux

entreprises de taille intermédiaire.

Enfin, Bercy a demandé au

médiateur des entreprises de

regarder s’il était possible de con-

sidérer l’épidémie comme un « cas

de force majeure » dans les con-

trats privés. L’Etat et les régions le

font pour leurs fournisseurs en

difficulté et ne leur appliquent

donc pas de pénalités. Dans le cas

de donneurs d’ordres privés, cela

suppose que ce soit l’assurance qui

prenne en charge les pénalités.

Deux syndicats, la CPME et l’U2P,

qui représentent les PME et arti-

sans, vont plus loin et ont

demandé lundi de faire jouer la

clause d ’« état d e catastrophe sani-

taire » pour que les assurances

prennent en charge une partie des

pertes d’exploitation.n

Guillaume de Calignon

@gcalignon

Bercy est sur le pied de guerre.

Lundi matin, au ministère de

l’Economie, il flottait comme un

parfum de 2008, une odeur de

crise sans précédent. B runo

Le Maire, le ministre de l’Econo-

mie, et Muriel Pénicaud, la minis-

tre d u Travail, ont de nouveau reçu

les fédérations professionnelles

des secteurs les plus durement

touchés par l’épidémie de corona-

virus. Avec un credo : « Maintenir

le tissu économique, éviter les

défaillances de PME et préserver

l’emploi » , selon Muriel Pénicaud.

L’heure est grave : le chiffre

d’affaires des traiteurs, par exem-

ple, a chuté de 60 % la semaine

dernière, celui de l’hôtellerie, de 30

à 35 %, et, dans la restauration, la

baisse atteint 25 %, selon Bercy.

Sans compter ce qui se passe dans

l’événementiel avec l’interdiction

des rassemblements de plus de

1.000 personnes, l’auto et l’aérien.

Pour la chambre de commerce de

Paris Ile-de-France, « les chefs

d’entreprise craignent une crise éco-

nomique sans précédent ».

Activité partielle

Devant cet état d’urgence écono-

mique, Bercy a décidé de permet-

tre aux entreprises ayant des diffi-

cultés de décaler le paiement des

charges sociales le 15 mars pro-

chain « sur simple mail » , a précisé

Bruno Le Maire. Les versements

d’impôt sur les sociétés pourront

aussi être retardés. Les dégrève-

ments seront décidés au cas par

cas. Ensuite, le dispositif de l’acti-

vité partielle, qui permet aux

employeurs confrontés à de gros

problèmes de faire payer une par-

tie des salaires à la collectivité, va

légèrement changer. L’entreprise

qui en fait la demande auprès du

ministère du Travail peut faire

Les entreprises en difficulté

pourront décaler

le paiement des charges

sociales le 15 mars

« sur simple mail ».

Les versements d’impôt

sur les sociétés pourront

aussi être retardés.

Bercy tend la main

semaines avec 40 % d’effectifs en

moins » , détaille-t-on chez EDF.

Chez Suez, on capitalise aussi

sur l’épisode H5N1 pour garantir « à

tout moment » une continuité,

notamment dans le traitement des

déchets infectieux.

Le problème du frais

Dans l’agroalimentaire, la situation

se tend. Si Danone « ajuste chaque

jour » ses mesures, Lactalis étudie

« les scénarios » avec 20 personnes à

temps complet. Tout le monde a

reçu des consignes pour les visites,

les réunions, les livraisons. Les col-

lecteurs de lait ont reçu une forma-

tion et sont équipés de masques chi-

rurgicaux dans les zones à risque.

A La Poste, les facteurs doivent se

laver les mains régulièrement lors

de leur tournée. Dans les zones clus-

ters et pour le cas particulier du ser-

vice Veillez sur mes parents : le

groupe prend contact avec le client

pour éviter une visite à domicile.

Sinon, c’est masque obligatoire pour

l’agent, qui doit se laver les mains

après la visite et rester à un mètre de

la personne âgée. A la fin de la pres-

tation, celle-ci ne peut plus signer

avec le smartphone. Les repas sont

déposés à la porte du domicile et

non plus dans le frigo.

« Les Echos » aussi...

Aux « Echos », les journalistes ont

été invités à tester l a connexion à dis-

tance des logiciels et à réfléchir à la

composition du « noyau dur » capa-

ble si nécessaire d ’assurer la produc-

tion du journal. Lundi midi, la rédac-

tion a d’ailleurs mangé à la cantine

dans des conditions particulières : le

prestataire Elior avait décidé de

demander à un salarié muni de

gants de distribuer à la main les cou-

verts. S odexo, le c oncurrent

d’Eurest, n’est pas en reste. Sécurité

alimentaire, hygiène personnelle et

contrôle des infections : « les équipes

locales gèrent la situation de manière

proactive avec chacun de leurs

clients » , précise la direction. Chez

Saint-Gobain, dans cette optique de

propreté, le nettoyage des locaux et

des « surfaces stratégiques » – des

boutons d’ascenseur aux poignées

de porte – a été densifié.

Chez Century 21 enfin, aucune

consigne n’a été donnée aux agents

pour les visites. « Nous nous adap-

tons au fur et à mesure » , explique le

patron, Laurent Vimon. « Il pourrait

y avoir des conséquences sur les syn-

dics , note-t-il. Nous entrons dans la

période des AG. » Elles seront repor-

tées en cas de pandémie. Sans doute

pas la pire conséquence de la crise.

4

À NOTER

Le PDG d’ADP, Augustin de

Romanet, a été testé positif au

Covid-19. Sa santé ne l’empêche

pas d’exercer ses fonctions.

Le patron devra rester à domi-

cile quatorze jours. Les salariés

qui ont été en contact avec lui

« étroit et prolongé, à moins

d’un mètre plus de quinze

minutes » au cours des dix

derniers jours restent chez eux.

lL’épidémie prend chaque jour

davantage d’ampleur en France.

lLes entreprises tricolores

anticipent activement l’entrée proba-

blement prochaine dans la phase 3.

Coronavirus : les entreprises

passent en mode commando

Service Entreprises

Se préparer à entrer dans le tunnel.
L’épidémie de coronavirus prenant
chaque jour davantage d’ampleur
en France, les entreprises anticipent
l’entrée dans la phase 3 – celle où les
salariés seront nombreux à être can-
tonnés à domicile. « Le stade 3, c’est
relativement facile à organiser dans le
tertiaire. Dans les usines, ce sera sensi-
blement plus compliqué » , craint un
industriel.
« Nous travaillons en temps réel
pour définir en avance la gamme des
actions nécessaires » , dit-on chez
PSA, où l’on souhaite « laisser les
autorités communiquer ». En face,
chez Renault, « une cellule dédiée se
réunit chaque jour en fin de journée
pour décliner pour le lendemain au
niveau de l’entreprise les mesures des
autorités ».

Sanofi et EDF ont des plans
Les équipes RH de Sanofi peaufi-
nent de leur côté les mesures per-
mettant de poursuivre l’activité –
rythme adapté, télétravail, moyens
alternatifs de transport... « Nous
veillerons au maintien de notre pro-
duction indispensable pour nos
patients » , affirme le laboratoire. Air
France et KLM ont, eux, demandé à
leurs salariés de prendre leurs reli-
quats de vacances.
Pour éviter les pannes d’électri-
cité, EDF « se tient prêt » à actionner
son plan pandémie. Conçu lors de la
grippe H5N1 mais jamais éprouvé,
celui-ci a été actualisé. « On peut
faire fonctionner les installations et
garantir leur sûreté avec 25 % d’effec-
tifs en moins pendant huit à douze
semaines, puis pendant plusieurs

ÉPIDÉMIE

Bruno Trévidic
@BrunoTrevidic

La chute des cours du pétrole
pourrait-elle compenser, au
moins partiellement, l’impact
dévastateur du coronavirus sur
le trafic et les recettes des compa-
gnies aériennes? Quand l’épidé-
mie était encore contenue en
Chine, il était permis d’y croire.
Lors de la présentation de ses
résultats annuels, le 20 février, Air
France-KLM indiquait que sa fac-
ture de carburant allait baisser
d’environ 450 millions d’euros en
2020, comparé à 2019, tandis que
le manque à gagner lié à la suspen-
sion des vols vers la Chine était
estimé « entre 150 et 200 millions ».
Mais alors, la perte d’activité res-
tait limitée à la Chine, pour une
durée... d’un mois.
Depuis, ni Air France-KLM ni
aucune autre compagnie ne se ris-
quent à avancer la moindre prévi-

sion chiffrée sur l’impact d’une

crise en développement constant.

L’Association internationale du

transport aérien estime néan-

moins que la perte de chiffre

d’affaires pour l’ensemble des

compagnies aériennes mondiales

pourrait se situer entre 63 et

113 milliards de dollars en 2020.

Or, la facture pétrolière annuelle

des compagnies aériennes était de

133 milliards de dollars en 2018.

Pour compenser la perte de

recette, il f audrait donc que le baril

de pétrole p erde entre 50 % et 80 %

de sa valeur. On en est encore loin.

Malgré sa chute spectaculaire, le

baril de brent s’échangeait lundi

aux alentours de 37 dollars, alors

que l’hypothèse sur laquelle Air

France-KLM a bâti son budget

2020 est un prix moyen de 52 dol-

lars (contre 64 dollars en 2019).

Le revers des couvertures

pétrolières

Par ailleurs, le groupe franco-

néerlandais, comme ses princi-

paux concurrents, a déjà acheté à

l’avance de quoi couvrir plus de la

moitié de ses besoins en carburant

à un prix défini à l’avance. Air

France-KLM a ainsi déjà couvert

60 % de ses besoins pour 2020

(et même 70 % au troisième et

quatrième trimestre) à 62 dollars

le baril.

Ces c ouvertures pétrolières pro-

tègent les compagnies aériennes

contre une possible flambée du

prix du pétrole, mais elles ont un

coût. Et en cas de baisse spectacu-

laire, elles n’en bénéficient pas, et

doivent même passer dans leurs

pertes financières l’écart entre le

prix de couverture et le prix du

marché. Dans le cas d’Air France-

KLM, la chute du prix du pétrole

risque donc de se traduire par une

moins-value de plusieurs centai-

nes de millions de dollars – et

même 1 milliard de dollars, selon

Forbes – dans son bilan 2020.

Lufthansa et IAG,

grands perdants

Toutefois, le groupe franco-néer-

landais ne sera pas le plus gros

perdant en cas de baisse durable.

L’allemand Lufthansa est couvert

à 85 % sur les huit prochains mois,

à 63 dollars le baril. Quant à IAG,

maison mère de British Airways et

Iberia, le groupe a couvert, sans

préciser à quel prix, 92 % de ses

besoins au premier trimestre,

94 % au second trimestre, 91 % au

troisième et 82 % au quatrième.n

La chute du prix du pétrole ne compensera pas

les pertes des compagnies aériennes

La chute de 20 % des cours
du pétrole va alléger
la facture de carburant
des compagnies aériennes.
Les effets de cette baisse
seront néanmoins insuffi-
sants pour compenser
le manque à gagner lié
à la chute du trafic.

La SNCF permet de reporter

et d’annuler son voyage sans frais

Alors que l’épidémie de coronavirus continue chaque jour

de s’étendre en France, la SNCF fait un geste pour permet-

tre à ses clients de reporter leur voyage sans frais. Le

groupe public a annoncé lundi avoir décidé « de rendre

gratuits les frais d’échange et de remboursement des billets

TGV INOUI, OUIGO et Intercités » pour tous les voyages

prévus depuis lundi et jusqu’au 30 avril. « Cette mesure

s’applique également aux TER en correspondance » , a-t-il

ajouté. Pour être remboursé, le client pourra avoir recours

à « l’ensemble des canaux de vente habituels » (site Internet,

guichets, etc.) et ce jusqu’au départ du train. Par ailleurs,

tous les TGV et Intercités font l’objet d’un « nettoyage quoti-

dien renforcé et minutieux depuis plusieurs jours déjà, afin

d’éliminer au maximum les risques de contamination? »

« Le stade 3, c’est relativement facile à organiser dans le tertiaire. Dans les usines, ce sera plus compliqué », craint un industriel.

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ENTREPRISES

Mardi 10 mars 2020 Les Echos