Süddeutsche Zeitung - 20.02.2020

Vor einigen Jahren wurden in der Schweiz
junge Chinesen unter lautem medialen
Echo zu Skilehrern ausgebildet. Sie soll-
ten ihren in großer Zahl auf den Schweizer
Pisten erwarteten Landsleuten das Skifah-
ren beibringen. Das Programm wurde wie-
der eingestellt: Die Nachfrage nach Skiun-
terricht war einfach nicht groß genug.
Ganz anders sieht es bei Rund- und
Städtereisen aus, da ist die Zahl der chine-
sischen Gäste in den vergangenen Jahren
enorm gestiegen, und die Auswirkungen
der Coronakrise sind deutlich spürbar. Al-
lein in Luzern am Vierwaldstättersee hat
sich die Zahl chinesischer Touristen zwi-
schen 2008 und 2018 verfünffacht, zehn
Prozent aller Übernachtungen werden
dort von Chinesen gebucht. In der Schweiz
insgesamt stiegen die chinesischen Über-
nachtungen innerhalb von fünf Jahren
um 50 Prozent auf 1,7 Millionen (2018).
Das Reiseverbot für Gruppen, das we-
gen des Coronavirus Ende Januar in China
verhängt und nun bis Ende März ver-
längert wurde, trifft die Schweizer Touris-
musbranche deshalb stark: „Im ersten
Quartal rechnen wir mit einem Rückgang
der chinesischen Gäste von 50 Prozent“,
sagt Markus Berger, Sprecher von
Schweiz Tourismus. Gerade sei zwar keine
Hauptsaison, wie sich das Reiseverbot
aber auf die sonst starken Monate April,
Mai und Juni auswirke, sei noch schwierig
einzuschätzen. „Wir hoffen, dass sich das
Problem bald löst und nicht bis in den
Sommer zieht“, so Berger.
Dabei ist interessant, dass mittlerweile
mehr als 40 Prozent der chinesischen
Gäste als Individualreisende kommen. Sie
sind vom Reiseverbot nicht betroffen und
stornieren auch nicht, so Berger. „Ganz im
Gegenteil. Die buchen ihre Reisen jetzt
mit russischen Fluglinien oder solchen
aus den Golfstaaten, um der schwierigen
Situation zu Hause zu entkommen.“ Orte
wie Interlaken oder Luzern, die viel mit

Gruppentouristen arbeiten, leiden mehr

als solche, die individuelle Gäste anspre-

chen. Souvenir- und Uhrenverkäufer spü-

ren den Rückgang in jedem Fall, da die Chi-

nesen mit durchschnittlich 380 Franken

(360 Euro) täglichen Ausgaben zu den aus-

gabefreudigsten Touristen gehören. „Wir

rechnen durch Corona im ersten Quartal

mit Einnahmeausfällen von etwa 19 Millio-

nen Franken pro Monat“, so Berger.

Die Situation in Deutschland und ande-

ren europäischen Ländern ist ähnlich. So

hat Caissa Touristic aus Hamburg, eine

der größten Incoming-Reiseagenturen,

die jährlich 100000 chinesische Gäste

nach Deutschland und Europa bringt, sei-

ne Mitarbeiter vergangene Woche in Kurz-

arbeit geschickt. Mehr als 30 Reisegrup-

pen sind durch das Gruppenreiseverbot

bis Ende März weggebrochen, wie sich die

Lage weiter entwickelt, weiß auch Caissa-

Managerin Zhu Xiaohui nicht: „Wir sind

gerade viel mit Umbuchungen und Ver-

schiebungen nach hinten beschäftigt.

Wenn das Reiseverbot noch länger anhält,

wird es ein großes Problem“, so Zhou.

Burkhard Kieker, Geschäftsführer von

Visit Berlin, rechnet damit, dass man „in

der ersten Jahreshälfte die chinesischen

Gäste in der Statistik kaum mehr finden“

werde. Man habe noch keine Zahlen, aber

er höre von vielen Stornierungen, was

Gruppen, Incentives und Messe- sowie

Kongressbesucher anbelange. „Wir rech-

nen mit sehr starken Rückgängen.“ Wie

sich die Krise auf die Individualreisenden

auswirke, sei noch nicht abzuschätzen.

300000 Übernachtungen chinesischer

Gäste verzeichnet Berlin jährlich, das ist

weniger als ein Prozent des Gesamt-

aufkommens.

Auch in Italien, dem von Chinesen am

meisten besuchten Land in Europa, ist

man besorgt. Städte wie Rom, Florenz und

Venedig werden von vielen chinesischen

Touristen besucht, insgesamt waren es zu-

letzt laut UNWTO pro Jahr drei Millionen

Ankünfte und fünf Millionen Übernach-

tungen. Italien hat Anfang Februar als ers-

tes Land alle Flüge von und nach China

blockiert. Dem italienischen Tourismus

könnten nach Berechnungen des Markt-

forschungsinstituts Demoskopika wegen

Corona in diesem Jahr Verluste in Höhe

von fünf Milliarden Dollar drohen. In die-

se Zahl sind aber nicht nur Chinesen, son-

dern auch Deutsche und Amerikaner ein-

gerechnet, die aus Angst vor Ansteckun-

gen eventuell ihre Reise ausfallen lassen

könnten. Im ersten Quartal, so der Han-

delsverband Confcommercio, werden al-

lein durch ausbleibende Chinesen 200 Mil-

lionen Euro fehlen – „sehr konservativ

geschätzt“. hans gasser

Zwei Wochen lang mussten die rund 3000

Passagiere und mehr als 1000 Crewmit-

glieder derDiamond Princess, die im Ha-

fen von Yokohama unter Quarantäne

stand, auf dem Schiff ausharren. Am Mitt-

woch nun konnten die ersten Menschen

das Kreuzfahrtschiff verlassen. Ein Gast

aus Hongkong hatte den Erreger an Bord

getragen, er verbreitete sich zunächst un-

erkannt. Die Zahl der positiv getesteten

Menschen lag zuletzt bei 542. Wer sich

nicht angesteckt hat und negativ auf den

Erreger getestet wurde, darf nun von Bord

gehen. DieDiamond Princessaber könnte

einmal als Lehrbeispiel dafür gelten, wie

sich das Virus in einer besonderen Situati-

on verhält: Auf Kreuzfahrtschiffen ver-

bringen nun mal viele Menschen in räum-

lich abgeschlossener Umgebung viel Zeit

miteinander. Deshalb fordert Peter Wal-

ger von der Deutschen Gesellschaft für

Krankenhaushygiene „eine gute Aufarbei-

tung“. Die Passagiere seien offenbar ei-

nem erhöhten Ansteckungsrisiko ausge-

setzt gewesen. Experten müssten nun prü-

fen, inwieweit möglicherweise Fehlverhal-

ten von Passagieren und Crew, beengte

Verhältnisse sowie Klima- und Sanitäran-

lagen das Infektionsgeschehen beein-

flusst haben.

Um die Gefahr einer Ausbreitung so

klein wie möglich zu halten, läuft bislang

an Bord eines Kreuzfahrtschiffes bei Be-

kanntwerden einer Virusinfektion eine

eingeübte Routine ab. In der Regel ist es

der Kapitän, der in Abstimmung mit dem

Bordarzt die Hygienemaßnahmen hoch-

fahren lässt. Der nächstliegende Hafen

und Behörden werden informiert. Viele

Schiffe arbeiten mit Krankenhäusern an

Land zusammen, übertragen Krankenda-

ten per Video und Internet und beraten

sich mit Spezialisten an Land. Erkrankte

Personen werden isoliert und wenn mög-

lich in Kabinen verlegt, die entfernt liegen

von den anderen Reisenden. Sie werden

dort medizinisch versorgt. Das Personal

bringt das Essen: Es wird vor die Tür ge-

stellt oder in die Kabine gebracht, dann

aber muss das Personal Schutzkleidung

tragen. Unterhaltungsprogramm und Ga-

ladiners werden ausgesetzt. „Die Küchen

stellen auf Tellergerichte um, Büffetessen

gibt es nicht mehr“, sagt Helge Grammers-

torf, Deutschlandchef der Clia. So wird ver-

mieden, dass Zangen und Gabeln an den

Büffets durch viele Hände gehen – ein

Übertragungsweg weniger. Zugleich be-

ginnt an Bord eine Detektivarbeit. Kon-

taktpersonen werden ermittelt, deren Rei-

seweg nachvollzogen und somit mögliche

weitere Infizierte ausfindig gemacht. Pas-

sagiere, die Kontakt mit positiv getesteten

Personen hatten, müssen ebenfalls auf

der Kabine bleiben. Wie sich das Bordle-

ben gestaltet, wie freizügig sich nicht infi-

zierte Passagiere auf dem Schiff bewegen

dürfen, entscheidet der Kapitän. Bislang

hat man wenig Erfahrung mit solchen Si-

tuationen – geübt ist man nur im Umgang

mit Norovirusinfektionen.

Auf derDiamond Princessdurften die

Passagiere nur nach Plan täglich für 1,5

Stunden mit Mundschutz aufs Sonnen-

deck. Es liegt auf der Hand, dass bei länger

anhaltender Isolation die Stimmung kip-

pen kann. „Darauf sind die Mitarbeiter ge-

schult, es werden vorher festgelegte, dees-

kalierende Verfahrensweisen strikt einge-

halten, um ein Risiko für die Menschen an

Bord möglichst auszuschließen“, sagt

Grammerstorf. ingrid brunner

Wie kann man sich

auf Reisen schützen?

Ankunft am Flughafen, und schon denkt

man: So viele Menschen aus so vielen Län-

dern, ist das jetzt eine bedrohliche Situati-

on? Nein, sagt René Gottschalk, Leiter des

Gesundheitsamtes der Stadt Frankfurt am

Main und damit zuständig für medizini-

sche Maßnahmen am Frankfurter Flugha-

fen. Am Flughafen per se seien Reisende

keinem höheren Corona-Risiko ausgesetzt

als an anderen Orten. Denn das Virus wird

nach allem, was bislang bestätigt ist, durch

direkten Kontakt von Mensch zu Mensch

übertragen. „Der typische Übertragungs-

weg der Covid-19 genannten Erkrankung

ist nicht der über eine Türklinke wie beim

Norovirus“, sagt Gottschalk. „Eintrittspfor-

ten“ seien beispielsweise die Bindehaut

des Auges oder die Mundschleimhaut.

Zu einem direktem Kontakt könne es

kommen, wenn ein Erkrankter im Warte-

bereich etwa am Flughafen oder im Flug-

zeug, aber auch im Bus oder im Zug neben

einem sitze. „Wenn man lange mit ihm

sprechen würde, wenn man angehustet,

angeniest wird“, so Gottschalk, sei eine

Übertragung möglich. Der Schutz durch

einfache Papier- und Stoffmasken ist laut

WHO eher ungewiss. Die Wahrscheinlich-

keit, dass man neben einem Erkrankten zu

sitzen kommt, sei momentan gering. Au-

ßerhalb Chinas gab es bis Mitte dieser Wo-

che rund 800 Fälle, „das ist eine Pandemie,

aber eine lokal begrenzte“, so Gottschalk.

Und die chinesische Regierung untersagt

ihren Bürgern momentan Gruppenreisen

ins Ausland(siehe Text unten),umdie

Verbreitung von Covid-19 einzudämmen.

Was generell wichtig sei zur Vorbeugung

gegen virale Erkrankungen: „Händewa-

schen, Händewaschen, Händewaschen!“

Das empfiehlt auch das für den Münchner

Flughafen zuständige bayerische Gesund-

heitsministerium. Zudem wird geraten:

Abstand halten und engen Kontakt mit

Personen, die an einer Atemwegsinfektion

erkrankt sind, meiden. Beim Niesen und

Husten Mund und Nase mit der Armbeuge

abdecken.

Allerdings halten es Experten wie Cle-

mens Wendtner, Chefarzt der Infektiolo-

gie an der Münchner Klinik Schwabing,

auch für möglich, dass eine Übertragung

ohne direkten Kontakt – etwa über Klima-

anlagen oder gemeinsam benutzte Toilet-

ten erfolgen kann. Mangels spezieller Fil-

ter in den Klimaanlagen könnten deshalb

Infektionen womöglich gerade auf Schif-

fen selbst in geschlossenen Räume erfol-

gen.

Was wird an Flughäfen

unternommen?

An allen Flughäfen bundesweit steht nach

Angaben des bayerischen Gesundheitsmi-

nisteriums mittlerweile Informationsma-

terial zu Covid-19 auf Deutsch, Englisch

und Mandarin zur Verfügung. Die Fluggäs-

te sollen erfahren, wie sie sich bei einer

Ein- oder Ausreise zu verhalten haben; die

Flyer informieren über Inkubationszeit

und Symptome und geben Verhaltens-

regeln für Reisen in Risikogebiete. Wer in

China war, muss eine Selbstauskunft aus-

füllen, in der seine Kontaktdaten und mög-

liche Krankheitssymptome abgefragt wer-

den. Erkrankt ein Passagier im Flugzeug

oder zeigt jemand dort Anzeichen einer In-

fektionserkrankung, ist der Pilot zur Mel-

dung an den Zielflughafen verpflichtet.

Der Zielflughafen – so beschreibt das

Ministerium das weitere Vorgehen – mel-

de den Vorfall dann dem Medizinischen

Dienst. Ein Mitarbeiter des Medizinischen

Dienstes gehe nach der Landung an Bord

und prüfe, ob der Patient medizinische Hil-

fe benötigt oder ob es sich um eine mögli-

che Infektion handeln könnte. Sei der Ver-

dacht einer Infektionserkrankung nicht

auszuschließen, erhebe das medizinische

Fachpersonal eine sogenannte Reiseana-

mnese entsprechend den Vorgaben des Ro-

bert-Koch-Instituts. Danach werde zusam-

men mit einer sogenannten „Taskforce In-

fektiologie Flughafen“ des Bayerischen

Landesamt für Gesundheit und Lebensmit-

telsicherheit (LGL) entschieden, ob der Pa-

tient ins Krankenhaus kommt oder ob der

Medizinische Dienst oder die Taskforce ei-

nen Abstrich beim Patienten entnimmt.

Fluggäste, die im Radius von zwei bis drei

Metern des potenziell Erkrankten saßen,

würden ausführlicher über weitere Maß-

nahmen aufgeklärt. Von Fiebermessun-

gen an Flughäfen in Deutschland sieht das

Bundesgesundheitsministerium bislang

ab, das wäre „unverhältnismäßig“, so ein

Sprecher.

Generell werde an deutschen Flughäfen

sehr auf die Reinlichkeit geachtet, sagt Re-

né Gottschalk. Am Frankfurter Flughafen

wurde die Taktung, mit der gesäubert

wird, bislang nicht erhöht. Für die Mitar-

beiter am Flughafen München wurden Des-

infektionsmittelspender aufgestellt.

Wie reagieren die Reedereien?

Das Coronavirus verändert derzeit das Le-

ben an Bord aller Kreuzfahrtschiffe. Damit

sich erst gar keine Infektionen ausbreiten

können, würden „die Hygienemaßnah-

men hochgefahren“, sagt Helge Grammers-

torf, Deutschlandchef der Clia, des Weltver-

bands der Kreuzfahrtindustrie. Bedienste-

te reinigen nun noch öfter, als es ohnehin

schon vorgesehen ist, Handläufe, Treppen-

geländer, Druckknöpfe in Aufzügen, Tür-

klinken und Oberflächen in öffentlichen

Räumen. An den Eingängen in die Restau-

rants sind Mitarbeiter postiert, die noch

nachdrücklicher zur Handdesinfektion

auffordern. An Büfetts stehen Servicekräf-

te, um dem Gast die gewünschten Speisen

auf den Teller zu legen. So wird vermieden,

dass Zangen und Gabeln an den Büfetts

durch viele Hände gehen – ein Übertra-

gungsweg weniger.

Was machen die Häfen?

Ein ganzes Kreuzfahrtschiff unter Quaran-

täne wie dieDiamond Princessin Yokoha-

ma – das gab es im Hamburger Hafen noch

nicht. Lediglich während der Ebola-Krise

waren jeweils für wenige Stunden Fracht-

schiffe aus Westafrika isoliert, sagt Martin

Dirksen-Fischer, Arzt und Leiter des Ham-

burg Port Health Centers. Um für den

Ernstfall vorbereitet zu sein, hat diese städ-

tische Einrichtung vor zwei Jahren das Pro-

jekt „Armihn“ auf den Weg gebracht –

adaptives Risikomanagement im Hafen.

Immerhin legten in der Hansestadt vergan-

genes Jahr 210 Kreuzfahrtschiffe mit

810 000 Passagieren an. Doch auch falls

der Ernstfall eher eintritt, wissen Häfen,

Reedereien und Behörden, was zu tun ist:

Das regeln die derzeit gültigen Internatio-

nalen Gesundheitsvorschriften (IGV) der

Weltgesundheitsorganisation (WHO). Die-

se Standards gelten in allen Ländern, die

Mitglied in der WHO sind.

So hätte es einen Fall wie den des Kreuz-

fahrtschiffesMS Westerdam, dem in meh-

reren thailändischen Häfen aus Furcht vor

dem Coronavirus die Einfahrt verweigert

wurde, in Deutschland sicher nicht gege-

ben. „Nicht anlegen lassen, das geht gar

nicht“, sagt Dirksen-Fischer. In Deutsch-

land gibt es fünf Häfen, die Schiffe mit Er-

krankten an Bord anlegen lassen müssen:

Wilhelmshaven, Bremen, Bremerhaven,

Hamburg und Kiel – jeden Tag, rund um

die Uhr. Laut IVG-Durchführungsgesetz

gibt es klare Regeln: Kommt ein solches

Schiff in einen deutschen Hafen, muss es

sich per Funk anmelden. Der Funkspruch,

so Dirksen-Fischer, setze eine Kette von

Maßnahmen in Gang, in die die Hafenge-

sellschaft, die Gesundheitsbehörden, Klini-

ken, die Reederei sowie das Robert-Koch-

Institut eingebunden sind. In einer akuten

Infektionssituation dürfen nur Ärzte des

Hafenärztlichen Dienstes an Bord, und

von Bord dürfen nur Patienten, die in Klini-

ken versorgt werden müssen. Was an Bord

geschieht – etwa wer auf der Kabine blei-

ben muss, wer sich frei auf dem Schiff be-

wegen darf, bestimmt der Kapitän. Er hat

auf dem Schiff die Gesamtverantwortung,

wird sich aber im Zweifel von Medizinern

beraten lassen.

Zum Krisenmanagement gehört auch,

dass das Schiff am Ende desinfiziert wird.

So können Crew und Passagiere, die da-

nach an Bord gehen, dies ohne Bedenken

tun. „Bei einer amtlich angeordneten Des-

infektion ist es mit einem unspezifischen

Putzmittel nicht getan“, sagt Dirksen-Fi-

scher. Professionelle, speziell für die Aufga-

be trainierte Hafeninspekteure reinigen

mit einem Desinfektionsmittel, das auf

den jeweiligen Erreger abzielt. „Da gibt es

Standardverfahren, die wir zum Teil von

der Luftfahrtindustrie übernommen ha-

ben.“ Die Mittel werden gesprüht, Wäsche

wird entsprechend gekocht, Teppichbö-

den werden mit Schäumen gereinigt. Die

Notfallszenarien sehen auch eine psycholo-

gische Betreuung der Patienten und Passa-

giere vor, um das Erlebte an Bord verarbei-

ten zu können.

Welche Folgen gibt es für Reisen

auch außerhalb Chinas?

Zahlreiche Kreuzfahrten werden in nächs-

ter Zeit nicht wie geplant stattfinden(siehe

Kreuzfahrten-Spezial, Seite 31). Noch we-

sentlich mehr Reisende bekommen die

Auswirkungen in Form veränderter Flug-

pläne zu spüren. Die Lufthansa etwa hat

inzwischen den Stopp aller Flüge auf das

chinesische Festland bis Ende März verlän-

gert. Der Internationalen Zivilluftfahrtor-

ganisation Icao zufolge findet derzeit nur

noch ein Fünftel der Flüge internationaler

Airlines nach China statt. Fluglinien wie

Thai Airways lassen aber auch viele inner-

asiatische Flüge ausfallen. Neben Japan

und Südkorea ist das Drehkreuz Singapur

besonders betroffen. Während der Stadt-

staat für 2020 mit einem Rückgang der

Besucherzahlen um 25 bis 30 Prozent rech-

net, hat Singapore Airlines angekündigt,

wegen geringerer Nachfrage noch bis Mai

internationale Verbindungen zu streichen

• darunter mehrere von und nach Frank-
  furt und Düsseldorf, aber auch in Richtung
  Australien und Neuseeland, was wieder-
  um Pläne deutscher Fernreisender stören
  kann.
  Wer aus Angst vor einer Infektion von ei-
  ner Asienreise zurücktreten möchte, hat
  rechtlich derzeit keinen Anspruch auf kos-
  tenlose Stornierung. Ein solcher besteht
  nur bei einer offiziellen Reisewarnung des
  Auswärtigen Amtes. Manche Veranstalter
  wie Tui, DER Touristik und Gebeco versu-
  chen aber, die Sorgen ihrer Kunden zu zer-
  streuen, indem sie spezielle Kündigungs-
  und Umbuchungsrechte für Ziele in ganz
  Asien anbieten. Studiosus und Marco Polo
  hingegen gehen weiterhin davon aus, ihre
  Reisen in Südostasien wie geplant durch-
  führen zu können und sehen deshalb – mit
  Ausnahme von Reisen nach China – keine
  Sonderstornierungsmöglichkeiten vor.
  Die Maßnahmen einzelner Staaten im
  Kampf gegen die weitere Ausbreitung des
  Virus bleiben derweil sehr unterschied-
  lich. Das zentralasiatische Turkmenistan
  etwa behält sich inzwischen vor, an den
  Flughäfen Besucher aus Ländern mit Coro-
  navirus-Fällen sogar ohne Symptome in
  Quarantäne zu nehmen – also gegebenen-
  falls auch Deutsche. Das Auswärtige Amt
  rät deshalb, nicht notwendige Reisen in
  das Land zu verschieben.

ingrid brunner, irene helmes,

monika maier-albang

Noch unbeschwert: Chinesische Touris-

tinnen 2019 am Jungfraujoch. FOTO: IMAGO

Es tut schon richtig weh

Der Tourismus in Europa leidet unter dem Ausbleiben der Chinesen

Zwei Wochen lang lag dieDiamond Princessim Hafen von Yokohama in Quarantä-

ne, die Passagiere durften die Kabinen nur selten verlassen. FOTO: REUTERS

Kabinenarrest

Was unternommen wird, wenn auf einem Schiff eine Virusinfektion ausbricht

Unterwegs in Corona-Zeiten

Viele Reisende sind momentan verunsichert: Wie hoch ist das Risiko, sich anzustecken, wenn man in Europa oder in Asien

unterwegs ist? Welche Notfallpläne haben die Behörden? Wie gefährdet sind Gäste von Kreuzfahrtschiffen?

Geübt im Masketragen: Für viele Passagiere an asiatischen Flughäfen – wie hier in Bangkok – gehört der Gesichtsschutz zur Reiseausstattung. FOTO: AFP

28 REISE Donnerstag, 20. Februar 2020, Nr. 42DEFGH