La Stampa - 06.03.2020

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Le compagnie europee tagliano i voli: Lufthansa riduce del 25%

Il virus attacca i cieli

Fallita l’inglese Flybe

Alitalia sul mercato

AP

Ùn’immagine di repertorio di una riunione dell’Opec a Vienna: anche oggi si cerca il modo di sostenere il prezzo del barile

IL CASO/

QUANTI CRAC NEL TRASPORTO AEREO

PAOLO BARONI

ROMA

D

opo aver visto il pe-

trolio del Texas crol-

lare a fine febbraio a

45 dollari il barile

ed il Brent del mare del Nord

franare a 50 dollari per colpa

del coronavirus, il cartello dei

produttori di petrolio corre ai

ripari e prepara un nuovo ta-

glio della produzione di greg-

gio pari a 1,5 milioni di barili

al giorno. Oggi a Vienna i 13

paesi membri dell’Opec si in-

contreranno con gli altri 10

grandi produttori per il verti-

ce Opec+ e sarà interessante

capire cosa succederà dopo

che la Russia, secondo produt-

tore mondiale di greggio con

10,6 milioni di barili, ha re-

spinto la proposta nonostante

Arabia saudita e gli altri paesi

del cartello abbiano proposto

di farsi carico dei due terzi del

taglio lasciando a tutti gli altri

produttori l’onere di tagliare

il resto della quota. In segno

di protesta il ministro russo

per l'energia Alexander No-

vak ha addirittura deciso di di-

sertare la riunione lasciando

Vienna già ieri sera.

Lo scorso dicembre l'Opec+

aveva già concordato un taglio

di 1,7 milioni di barili (su un to-

tale di 29,95 milioni), ma non

tutti i paesi si erano però ade-

guati. A febbraio un comitato

tecnico dell'Opec aveva poi

raccomandato un ulteriore ri-

duzione di 600.000 barili per

contrastare la «epidemia di co-

ronavirus in Cina e il suo poten-

ziale impatto sul mercato pe-

trolifero». Misura, questa, mai

approvata ufficialmente dalla

Russia. «Abbiamo un eccesso

di offerta, è necessario che pae-

si Opec e non Opec facciano

qualcosa per l'equilibrio del

mercato», ha spiegato il mini-

stro iraniano del petrolio Bijan

Zangeneh chiarendo che sen-

za l’ok di Mosca oggi «non ci sa-

rà accordo». Ed anche per que-

sto ieri le quotazioni, dopo un

piccolo rimbalzo, sono tornate

a scendere col paniere Opec

che ha chiuso a 51,99 dollari

contro i 52,65 di martedì.

L’appello di Faib e Figisc

Mentre i prezzi alla pompa

scendono da settimane di po-

chi centesimi ed i consumatori

gridano alla speculazione, per-

ché da inizio anno il greggio è

sceso del 25%, i distributori di

carburanti segnalano il crollo

verticale dei consumi e lancia-

no l’allarme chiedendo aiuto

al governo. Secondo Figisc e

Faib, negli ultimi dieci giorni

le vendite di carburante in Ita-

lia hanno registrato flessioni

generalizzate del 20/30% con

punte di oltre il 50% nelle zo-

ne più a ridosso delle aree più

direttamente coinvolte dall’e-

mergenza ed anche superiori

sulle autostrade a ridosso del-

le grandi aree urbane del

Nord. «Le misure di conteni-

mento dell’emergenza sanita-

ria - spiega il presidente di Figi-

sc/Confcommercio, Bruno

Bearzi - stanno oggettivamen-

te determinando una progres-

siva riduzione della mobilità

complessiva del Paese e que-

sto non fa che aggravare una si-

tuazione già difficile del setto-

re che ora rischia un default di

liquidità». «Quello che preoc-

cupa - sostiene a sua volta il

presidente di Faib/Confeser-

centi Martino Landi - è il pro-

sieguo dell’emergenza, cioè

quello che accadrà nei prossi-

mi giorni e nelle prossime setti-

mane con la Pasqua alle porte.

Se lo scenario non dovesse mi-

gliorare e il fermo delle attivi-

tà nel nord del Paese dovesse

prolungarsi, andremmo incon-

tro anche a criticità nei riforni-

menti, perché molte piccole at-

tività non reggerebbero l’urto

di un prolungato calo delle

vendite a fronte di gestioni co-

stose. E in quel caso anche la

mobilità emergenziale potreb-

be subire contraccolpi». —

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Allarme dei gestori italiani: negli ultimi 10 giorni

consumi in caduta del 30%, rischiamo il default

Petrolio, rissa

Opec-Russia

Cala il prezzo

della benzina

LUIGI GRASSIA

F

ra le aziende c’è una

prima grande vitti-

ma del coronavirus,

la compagnia aerea

inglese Flybe, che ha dovu-

to dichiarare fallimento sot-

to i colpi della doppia crisi

economica e sanitaria. E

purtroppo il suo tracollo ri-

schia di essere solo il primo

di una serie: la Iata, che fede-

ra le compagnie aeree mon-

diali, valuta fino a 113 mi-

liardi di dollari i minori in-

cassi del settore nel 2020,

per colpa dell’epidemia che

scoraggia gli spostamenti.

Di conseguenza tutti i vetto-

ri stanno tagliando le rotte

con l’accetta, per adattarsi a

un mercato in rapida contra-

zione, in un mondo che si

chiude sempre più in recinti

sanitari e psicologici presi-

diati dalla paura.

Proprio ieri un’altra com-

pagnia il cui futuro è a ri-

schio, cioè la nostra Alitalia,

ha fatto un passo (si spera)

verso la salvezza: è stato pub-

blicato il bando per la vendi-

ta. Le manifestazioni d’inte-

resse devono arrivare entro

il 18 marzo e potrebbero ri-

guardare - adesso è ufficiale

• anche i tre singoli lotti delle
  attività aeronautiche vere e
  proprie, della manutenzio-
  ne degli aerei e della gestio-
  ne dei bagagli, anche se, co-
  me si legge nel bando, «in ca-
  so di sostanziale equivalen-
  za delle offerte, saranno con-
  siderate preferibili le offerte
  che avranno ad oggetto il Lot-
  to Unico»; cioè, è meglio evi-
  tare lo “spezzatino”.
  Per tornare alla britannica
  Flybe, il coronavirus non è
  stata l’unica causa del falli-
  mento, perché la compagnia
  volava già in condizioni diffi-
  cili, ma in questo c’è un ovvio
  parallelo con le persone: co-
  me regola generale, muore
  di coronavirus solo chi ha già
  il fisico debilitato da altre pa-
  tologie. Flybe era una compa-
  gnia regionale dai conti in di-
  sordine, salvata a gennaio
  dal governo di Boris John-
  son, che aveva accettato il
  rinvio di un anno del paga-
  mento delle tasse. Questo
  non è bastato, la mazzata di
  febbraio-marzo è stata mor-
  tale: «Tutti gli aerei sono a
  terra e le operazioni sono ces-
  sate con effetto immediato»,
  annunciava ieri la Flybe.
  Nel frattempo i tagli di col-
  legamenti aerei si moltiplica-
  no. Si sa purtroppo che Alita-
  lia che ha messo in cassa inte-
  grazione 4 mila dipendenti
  (soprattutto per colpa del co-
  ronavirus); ma anche le al-
  tre compagnie mondiali, in-
  cluse quelle candidate a in-
  globare la stessa Alitalia, se

la passano male. Il colosso te-

desco Lufthansa annuncia il

taglio di 7.100 voli in Euro-

pa; questo corrisponde alla

capacità di trasporto di 150

aerei, o al 25% del potenzia-

le della compagnia. Anche la

Swiss, controllata da Luf-

thansa, elimina alcuni voli.

La compagnia belga Brus-

sels Airlines, che già aveva

tolto il 30% dei collegamenti

con l’Italia, estende il sacrifi-

cio riducendo del 23% il com-

plesso dei voli nel continen-

te, a causa del calo di doman-

da legato al coronavirus. Me-

no drastica la reazione di Air

France e di Klm: tagliano del

20% la frequenza dei voli ver-

so il Nord Italia, ma quasi

senza coinvolgere il resto d’I-

talia e d’Europa.—

© RIPRODUZIONE RISERVATA

PAOLO MASTROLILLI

INVIATO A LOS ANGELES

Le borse mondiali tornano in

rosso, per il timore dell’impat-

to del coronavirus sull’econo-

mia, mentre il Fondo moneta-

rio internazionale, i governi e

le banche varano o studiano i

provvedimenti da prendere

per contenere gli effetti.

Rimbalzo fallito

Mercoledì Wall Street si era

ripresa, da una parte per la

vittoria di Biden nel Super

Martedì, che ha allontanato

la possibilità della nomina-

tion democratica al sociali-

sta Sanders, e dall’altra per

le notizie incoraggianti sul

rallentamento del contagio

in Cina e le iniziative prese

nei paesi più colpiti. Ieri pe-

rò la percezione si è inverti-

ta di nuovo, dopo che la Cali-

fornia ha proclamato lo sta-

to d’emergenza, in seguito

al primo decesso nello stato

attribuito al coronavirus.

La borsa di Milano ha per-

so l’1,78%, in linea con le al-

tre piazze europee, mentre

l’indice Dow Jones di Wall

Street è tornato a bruciare

il 3,58% del suo valore.

Il Fondo Monetario Inter-

nazionale ha varato aiuti per

50 miliardi di dollari per i

paesi più colpiti, ma ha avver-

tito che l’epidemia ha già

spinto la crescita globale sot-

to ai valori dell’anno scorso.

Diverse linee aeree, ad

esempio, stanno cancellan-

do i voli per mancanza di do-

manda e cancellazioni,

mentre da tempo aziende

come la Apple hanno messo

in guardia sulla riduzione

dei ricavi.

Martedì la Federal Reser-

ve ha deciso un taglio d’emer-

genza dei tassi, seguita il

giorno dopo dal Canada,

mentre anche le banche pri-

vate si preparano ad affronta-

re gli effetti che l’epidemia

sta già avendo sulla produ-

zione industriale, i viaggi, il

turismo, e vari altri settori.

Il Congresso degli Stati

Uniti ha stanziato 8,3 mi-

liardi di dollari per contene-

re la malattia.

Mercati nervosi

Queste misure non hanno pe-

rò tranquillizzato i mercati,

perché da una parte non è ga-

rantito che abbiano un impat-

to sulla crescita, e dall’altra

confermano che la preoccupa-

zione per il coronavirus è una

questione seria.

L’incertezza

Il problema è legato anche

all’incertezza sulle informa-

zioni diffuse dalle autorità, a

partire dagli Stati Uniti. Il pre-

sidente Trump durante un’in-

tervista ha messo in dubbio i

dati dell’Organizzazione Mon-

diale della Sanità, secondo

cui la mortalità del coronavi-

rus ha toccato la soglia del

3,4% dei contagiati. Il capo

della Casa Bianca ha detto

che secondo lui la notizia è fal-

sa, e la mortalità è più bassa,

intorno all’1%, quindi ha ag-

giunto che le persone posso-

no anche andare a lavorare e

guarire. Trump però ha spie-

gato che questa è una sua «sen-

sazione», ricavata dalle con-

versazioni avute con gli esper-

ti. Così ha alimentato il sospet-

to che stia cercando di sottova-

lutare l’epidemia, per evitare

gli effetti negativi che può ave-

re sull’economia e sulla sua

rielezione a novembre. —

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23

Il numero dei Paesi dell’Opec+

sommando i 13 che apparten-

gono formalmente all’Opec

e i 10 produttori aggregati

1

THOMAS COOK

Questo tour operator bri-

tannico, che ha cessato

le attività nel 2019, posse-

deva più di 100 aerei. L’an-

no scorso nel Regno Unito

è fallita anche la compa-

gnia FlyBmi (da non con-

fondere con Flybe).

3

SANDRA RICCIO

Il coronavirus spinge ai mini-

mi storici il costo dei mutui.

L’epidemia spaventa il mon-

do ma porta anche qualche

buona notizia per le tasche

delle famiglie. Chi vuole ac-

cendere un mutuo oggi, o in-

tende rottamare il vecchio de-

bito e sostituirlo con un presti-

to a condizioni migliori (sur-

roga), ha adesso più opportu-

nità di risparmiare. Cosa è

successo? L’indice Euribor, il

riferimento dei finanziamen-

ti per la casa a tasso variabi-

le, è sceso ai minimi di sem-

pre: il valore a un mese ades-

so è a -0,51%. Si tratta di un

livello anche inferiore a quel-

lo fissato per i depositi dalla

Bce, la Banca centrale euro-

pea. Il nuovo record di sem-

pre è arrivato subito dopo il

taglio dei tassi a opera della

Fed, la Banca centrale Usa,

che dall’altra parte dell’Ocea-

no sta cercando di contenere

gli effetti del virus sull’econo-

mia. A sorpresa mercoledì

scorso ha abbassato il costo

del denaro di mezzo punto.

Ora il mercato si aspetta che

anche la Bce faccia altrettan-

to già la prossima settimana.

Su questa attesa si è già mos-

so l’indice Euribor, antici-

pando così il possibile passo

dell’Istituto di Francoforte.

«Non era mai successo che

questo valore andasse così in

basso – spiega Roberto Aned-

da di MutuiOnline -. È il se-

gno di una grande attesa per

gli aiuti che potrebbero arri-

vare anche dalle istituzioni

europee». L’ipotesi è di un ta-

glio di dieci punti base. Molti

economisti scommettono pe-

rò sul fatto che non ci sia mar-

gine per andare più in là e l’ef-

fetto di un ribasso così esiguo

sarebbe solo marginale. Per

questo la speranza è che ven-

gano attivate nuove misure

straordinarie.

Tornando alle tasche delle

famiglie, il nuovo record

dell’Euribor e dell’Irs (l’altro

indice che è il punto di riferi-

mento dei tassi fissi e che si

muove in area zero) significa

che le offerte migliori per ac-

cendere un mutuo a tasso fis-

so adesso partono dallo

0,50% (il 95% dei mutui è a

tasso fisso). Vuol dire mezzo

punto percentuale di interes-

si da pagare sul debito acce-

so. Su un prestito per la casa

del valore di 100mila euro e

una durata di 20 anni signifi-

ca una rata di circa 430 euro.

Quanto risparmia chi surro-

ga? Secondo i calcoli di Mu-

tuiOnline, il tasso dei mutui

fissi si è dimezzato rispetto al

gennaio dell’anno scorso. Il ri-

sparmio sui 100mila euro a

20 anni è però soltanto di cir-

ca 25 euro per ogni rata paga-

ta a fine mese. Perché così po-

co? Perché ormai, con tassi

d’interesse così bassi, la quo-

ta di interessi pagata ogni me-

se è bassissima. Oggi sui 430

euro sarebbe di soli 43 euro.

Il differenziale è quindi mini-

mo, e il risparmio a fine mese

è magro. —

© RIPRODUZIONE RISERVATA

effetto positivo

Una sorpresa

per le famiglie

Tassi sui mutui

ai minimi storici

L’EMERGENZA NEL MONDO L’EMERGENZA NEL MONDO

SWISSAIR

Compagnia di bandiera

svizzera fino al fallimento

nel 2002, è rinata

dalle sue ceneri come

Swiss grazie a una fusio-

ne con Crossair; adesso la

Swiss fa parte del gruppo

tedesco Lufthansa.

SABENA

Ha mostrato nei cieli la

bandiera del Belgio fino

al 2001. Il suo posto è sta-

to preso, quello stesso an-

no, da Brussels Airlines,

che nel 2007 è ulterior-

mente rinata fondendosi

con la Virgin Express.

4

Le Borse mondiali cadono ancora

Dal Fmi 50 miliardi per l’economia

L’intervento globale non tranquillizza i mercati. Milano cede l’1,78% e Wall Street il 3,58%

Il Congresso Usa

ha stanziato

8, 3 miliardi di dollari

per contenere il virus

-25%

Questo il calo dei prezzi sui

mercati internazionali da gen-

naioi. Ieri il «paniere Opec» ha

chiuso a 51,99 dollari al barile

IL CASO/

AIR ITALY

È fallita pochi giorni fa

e a darle il colpo di grazia

è stato il coronavirus, ma

già prima andava male.

A rilanciare la ex Meridia-

na non è bastato l’acqui-

sto (nel 2017) del 49% da

parte di Qatar Airways.

2

S.p.A. AUTOVIE VENETE

Società soggetta all’attività di direzione e coordinamento

da parte di Friulia S.p.A. Finanziaria Regionale Friuli Venezia Giulia

Via V. Locchi n. 19 - 34143 Trieste - Tel 040/3189111 - Fax 040/

01/20 – S BANDO DI GARA PER ESTRATTO

Oggetto della gara: Servizio di realizzazione portale web e app InfoViaggiando.

Importo complessivo dell’appalto al netto di I.V.A: Importo a base d’asta

dell’appalto Euro 444.000,00.- al netto dell’I.V.A., di cui Euro 0,00.- per oneri

per la sicurezza non soggetti a ribasso. Tipo di procedura: Procedura Aperta, ai

sensi dell’art. 3, comma 1, lett. sss) e dell’art. 60 del D. Lgs. 50/2016 e s.m.i.

con il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, ai sensi dell’art.

95, comma 2 del D. Lgs. 50/2016 e s.m.i. L’offerta ed i documenti richiesti

dovranno essere inseriti nell’applicativo appalti al sito http://www.autovie.it

(sezione Bandi di gare a partire dal 6 ottobre 2018), entro il termine perentorio

delle ore 12.00 del giorno 14.04.2020. L’apertura delle offerte avverrà il giorno

21.04.2020 alle ore 09.30 presso la sala gare della S.p.A. AUTOVIE VENETE,

Via Vittorio Locchi n. 19 - 34143 TRIESTE. Il bando di gara è stato inviato

all’Unione Europea – Pubblicazione del Supplemento alla Gazzetta Ufficiale

dell’Unione Europea in data 02.03.2020. Il bando di gara è stato pubblicato

sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana 5a Serie Speciale n. 27 dd.

06.03.2020 e sui siti internet http://www.serviziocontrattipubblici.it, http://www.autovie.it.

Le informazioni necessarie alla partecipazione alla gara potranno essere

richieste per iscritto, mediante P.E.C., all’indirizzo [email protected]

all’intestata Società all’indirizzo medesimo.

Trieste,

IL PRESIDENTE ED AMMINISTRATORE DELEGATO

(ing. Maurizio Castagna)

10 LASTAMPAVENERDÌ^6 MARZO 2020

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