Frankfurter Allgemeine Zeitung - 19.02.2020

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Der Präsident der Denkfabrik

Acatec herklärt, wasdie EUvon

China lernenkann –und sollte.

Machtkampf beiFrancotyp: Der

Chef sollgehen, aber der widersetzt

sichdem Drängen desAufsichtsrats.

Mit Alstom-Bombardier entsteht

ein neuer Bahnriese.Wasbedeutet

das für die deutscheKonkur renz?

R

und um das Continental-Werk

in Babenhausen herrschtreger

Betrieb. Der Besucherpark-

platz istgut gefüllt, undvorder

Schrankezum Werksgeländewarten Last-

wagen. Am Empfang gibt ein Mitarbeiter

des Sicherheitsdienstesroutiniertfreund-

lichPassierscheine aus. Die Schlangeist

so lang, dasseseinigeMinuten dauert, bis

alle Besucher bedient sind. Nichts deutet

an diesemFebruar tagdarauf hin, dasses

hier baldruhiger werden könnte.

Genau das aber könntegeschehen,

wenn der Dax-KonzernContinental,mit

Jahreserlösenvonzuletzt gut 44 Milliar-

den Euroeiner der umsatzstärksten Auto-

zulieferer derWelt, seine Pläne für den

Standortinder südhessischen Kleinstadt

Babenhausenwahrmacht.ImSeptember

hattedas Unternehmen ein Sparpro-

gramm angekündigt,welches dasWort

„sparen“ bewusst ausspart. Der Konzern

spricht liebervoneinem „Strukturpro-

gramm“. Es soll die Effizienz und die Pro-

duktivität erhöhen, und zwar „mittels Or-

ganisations- undPortfolioanpassungen“.

Übersetzt auf Babenhausen bedeutet

das: Die ProduktionvonmechanischenTa-

chometernund Drehzahlmessernwirdbis

Ende des Jahres 2025 eingestellt.Künftig

soll es nochEntwicklungsabteilungen so-

wie eine Kleinserienfertigunggeben.Von

zuletztrund 3600 Arbeitsplätzenfallen

mehr als 2200weg. 1800Stellen in derFer-

tigunggehen verloren, fürrund 450 Ent-

wicklerwill dasUnternehmen„interneLö-

sungen“finden. „Möglichstsozialverträg-

lich“ soll das funktionieren, allerdings

schließt der Conti-Vorstandsvorsitzende

Elmar DegenhartbetriebsbedingteKündi-

gungen nicht aus. Auch an anderenStand-

ortenwie Roding in der Oberpfalz oder

Limbach-Oberfrohna in Sachsenstehen

Einschnittebevor.

An diesem Mittwochbeschäftigen die

Sparpläne den Conti-Aufsichtsrat. Die au-

ßerordentliche Sitzung des Gremiums

wardem Vernehmen nacheinberufen

worden, um dieAbspaltung der seitkur-

zem unter demNamen Vitesco firmieren-

den Antriebssparte Powertrain auf den

Wegzubringen. Da es dazu offenbar

nochKlärungsbedarfgibt, wirdein end-

gültiger Beschlusswohl erst späterfallen.

Über das Thema Babenhausenwollen die

Arbeitnehmervertreterhingegen wiege-

plant sprechen.NachInformationen der

F.A.Z. sollenWirtschaftsberater der Be-

triebsräteihre Sicht auf den Sparplan

schildernund für denStandortwerben.

Um deutlichzumachen, dassConti mehr

Arbeitsplätze erhaltenkann, werden sie

wohl das herausstreichen, wasWirt-

schaftswissenschaftler „Humankapital“

nennen. Das seit dem Jahr 1961 in Baben-

hausen angesammelteWissen und dieFer-

tigkeiten dürfe man nicht aufgeben.

Wasden Arbeitnehmervertreternbe-

sonders übel aufstößt: Aufder einen Seite

plant Conti, denStandortinSüdhessen zu

schließen, auf der anderen Seitelaufen die

Planungen für ein neuesWerk der Ge-

schäftseinheit Human Machine Interface

(HMI)weiter,zuder auchBabenhausen

gehört.Nach Informationen derF.A.Z.

soll es mutmaßlichauf de rgrünenWiese

in Osteuropa entstehen,wo die Löhne

niedriger sind als in Deutschland.Noch ist

die Investitionsentscheidung offenbar

nichtgefallen, dochviele Arbeitnehmer-

vertrete rgehen davonaus, dassesso

kommt.Conti will sichzudem Thema

nicht äußern.

Die Mitarbeiter in Babenhausen trifft

ein Strukturwandel, der dieganze Auto-

branche erfassthat. Während es in ande-

renUnternehmenvorallem darumgeht,

vonTechnik für Verbrennungsmotoren

auf Elektroantriebe umzusteigen, sind die

Schwierigkeiten dortandere. Kunden

wechseln vonelektromechanischen Ge-

schwindigkeitsanzeigen zuvolldigitalen

Lösungen–und zwar in laufenden Projek-

ten, wasbisher seltenwar. Statt Tacho-

nadeln, Drehzahlzeigernund den in Ba-

benhausengefertigten Zifferblätternset-

zen dieAutohersteller nunvolldigitale

Displays ein. Die aberstellen Unterneh-

men in Asien her.Inder Folgesinkt die

Wertschöpfung dramatisch. DerWert ei-

ner teilmechanischen Instrumentenanzei-

ge wirdnachAngaben aus dem Conti-Be-

triebsrat bisher nochzu80Prozent in Ba-

benhausengeschaf fen. ImFalle vondigi-

talen Displays sind es nachder Zuliefe-

rung des Bildschirms lediglichnoch 20

Prozent.DieverbleibendeArbeitkostet

im Hochlohnland Deutschland zudem

mehr Geld als anderswo.

Es is tnicht so,dassder Betriebsrat die-

se Entwicklung leugnet. „Wir werden

nicht100 Prozent der bisherigen Arbeits-

kräfte erhaltenkönnen,aber einendurch-

aus vernünftigenTeil da von“, sagtRoland

Weihert, der Betriebsratsvorsitzende in Ba-

benhausen. DerWandel in derAuto bran-

chesei nichtwegzudiskutieren,trotz allem

sei die Schließungdes Produktionsstand-

orts in Südhessen zu hart. Hinzukomme,

dasssichdie Geschäftsführungder Diskus-

sion mit dem Betriebsratverweigere, sagt

Weihert. Conti weistdas zurück und

sprichtvon einem „kontinuierlichen Dia-

log“ zwischen der Leitung desStandorts

und des Geschäftsbereichs HMI mitden

Arbeitnehmervertretern,indem es auch

um einen Interessenausgleichgehe.

So oder so:Aufder Aufsichtsratssit-

zung wollen die BetriebsräteeigeneVor-

schlägeeinbringen. Sokönntesichdas

Werk auf die ProduktionvonHead-up-

Displays fokussieren, die zum Beispiel

über HochpräzisionsspiegelNavigations-

anweisungen auf dieFrontscheibe eines

Autosprojizieren. Ein zweiterVorschlag:

Babenhausen wirdzum Anlaufwerk, das

neue Produkteentwickelt und industriali-

siert, also deren Serienfertigung auf den

Wegbringt, um diese dann auf andere

Standorte auszurollen.

Auch einerweiterenAutomatisierung

will sichWeihertnicht verschließen.

„Wenn wir dadurch sechsvonzehn Ar-

beitsplätzen in einer Arbeitsgruppe ret-

ten, is tdas immer nochwerterhaltend.“

Ob dieseVorschlägeGehör finden,kann

er nicht sagen.„Wir befürchten, das sunse-

re Argumentenochsogut seinkönnen,

der Vorstand aber bei seiner Entschei-

dung bleibt.“Für diesenFall gibt sichder

Betriebsratsvorsitzende konfliktbereit.

„Wer nichtkämpft,hat schonverloren.

Entsprechendwerden wir uns mit allen

Mitteln dafür einsetzen, die Arbeitsplätze

hier zu halten.“

Das wäre auchfür Babenhausen wich-

tig. Denn derzeit istdie Stimmung in der

Stadt mit gut 17 000 Einwohnernange-

spannt.Die Verantwortlichen sorgensich

um den mitAbstand größten Arbeitgeber,

der für BürgermeisterJoachim Knoke

(SPD) „zur DNA unsererStadt“ gehört.

„Wenn Continental Schnupfen hat, hat

Babenhausen die Grippe“, sagt er.„Was

im AugenblickanPlänen für denStand-

ortexistiert, istdeshalb ein schwerer

Schlag insKontor .Die Pläneverursachen

große Verunsicherung.“

Knokesorgt sichindiesenTagennicht

nur um Arbeitsplätze, sondernauchum

das soziale Leben in derStadt. „Viele

Menschen, die für Continental arbeiten,

leben hier undgehen hier einkaufen. Sie

engagieren sichinVereinen undstellen

zum Beispiel einen wichtigen undkalku-

lierbarenTeil derTagesmannstärkeder

FreiwilligenFeuerwehr“, sagt er.Hinzu

komme: In guten Jahren sei Conti der

größteGewerbesteuerzahler Babenhau-

sens gewesen. „Aber die Bedeutung der

jetzigen Plänegeht weit über dasFinan-

zielle hinaus.“

Geradeweil die Bestürzung sogroß ist,

sei derZusammenhaltzuletzt gewachsen.

Daszeigesich,wenndieConti-Mitarbei-

ter–wie zuletzt öftergeschehen–gegen

den Arbeitsplatzabbau protestieren. Dann

reichten ihnenEinwohner Kaffee undKu-

chen, schildertKnoke. „Nacheiner kurzen

Phase der Lähmung istdie Stimmung in

der Stadt nunkämpferisch. Die Conti-Mit-

arbeiter setzen sichfür ihr eArbeitsplätze

ein, und die Bevölkerungsteht hinter ih-

nen und unterstützt sie dabei.“

Gleichwohl überlegt sichdie Führung

der Stadt, wie es auchohne denStandort

des Autozulieferersweiter gehen könnte.

Ob undwenn ja,werfür ein eneue Ansied-

lung inFragekommt, istnoch nichtge-

klärt. Aber Conti hat das Thema auf den

Weggebracht.„Hinsichtlichder Nach nut-

zung der Produktionsgebäude in Baben-

hausen wurden wirvonpotentiellenInter-

essentenkontaktiertund stehen mit ih-

nen inVerbindung“, sagt eine Sprecherin.

Details könne sie aktuell nicht nennen.

SELBSTBEHAUPTUNG

UMBRUCH IN DER

AUTOBRANCHE

FÜHRUNGSFEHDE NEUJUSTIERUNG

F

ür Hamburgs Ersten Bürger-

meister Peter Tschentscher

läuftesbesser als erwartet.

Vorder Bürgerschaftswahl an diesem

Sonntag sehen dieUmfragen seine

SPD trotzeiniger Stimmenverluste

als stärkste Kraft. Damit setzt sich

der Nachfolger des früheren Stadt-

oberhaupts Olaf Scholz nicht nur

vomBundestrend ab–erhält auch

seinen Koalitionspartner,die Grü-

nen, aufAbstand, dievoreinigenWo-

chen nochgleichauf mit der SPD la-

genund sichanschickten, ihreSpit-

zenkandidatin Katharina Fegebank

zur er sten grünen Bürgermeisterinzu

machen. DerrasanteZulauf der Öko-

parteischeint gebremst.

Zwei Menschen indes könnten

Tschentscher nochStimmenkosten:

GretaThunbergund der Bankier

Christian Olearius.Wenn die junge

Klimaaktivistin ThunbergamFreitag

zu einer Demonstration der „Fridays

forFuture“-Bewegung nachHam-

burgkommt,könntedas den Grünen

wiederAuftri eb geben. Olearius wie-

derum, Gesellschafterder Hambur-

gerPrivatbank M.M.Warburg, wirkt

auf umgekehrteWeise und macht der

SPD imZusammenhang mit umstrit-

tenen Cum-Ex-Geschäftenzuschaf-

fen. EinTreffenzwischen ihm und

Schol zsowie derVerdacht, dassHam-

burgmöglicherweise Steuerrückfor-

derungenvon47Millionen Eurover-

jähren ließ, bringt TschentscherinEr-

klärungsnot. Denn erwardamals Fi-

nanzsenator.Dassdiese Einflüsse

den Wahlkampf nocheinmal drehen

und Tschentscher um sein Amt brin-

gen, sieht im Moment aber unwahr-

scheinlichaus.

Die SPD dürftealso tr otzeiniger

Widrigkeiten eine ihrer letzten Hoch-

burgeninDeutschland verteidigen.

Sie wirdjedochinHamburgneue Ak-

zentesetzen, die besondersfür die

Wirtschaf tnichts Gutesverheißen.

Nachhaltigkeit und Umweltschutz

heißen die Themen, die der Senat im

Moment über alle anderen stellt.

TschentschersGenossen sehen das

als pragmatischen Schwenk: Ökolo-

gischorientierte Wähler abzuwer-

ben, indem die SPDgrüne Positionen

einnimmt,wareine derStrategien,

die ihnen imWahlkampf einenstar-

kenStimmenverlustersparthaben.

Der Kurs der Hansestadt hat sichda-

durch aberverschoben.

Dassessobleibt, dafürwerden die

Grünen sorgen, die im Falle einer

Fortsetzung derKoalition auf mehr

Posten im Senat pochenkönnen –

schließlichdürften sie ihrenWähler-

anteil gegenüber 2015 trotzdes jüngs-

tenDämpfersverdoppeln. Die Oppo-

sitionsparteien CDU und FDP sind

dagegen schwach.Undsie werden

durch das politische Beben nachdem

Thüringen-Debakel zusätzlichbelas-

tet. Schon jetzt sind die Schwerpunk-

te erkennbar:Tschentscher liebäugelt

wie die Grünen mitwenigerVerkehr

und mehr autofreien Gebieteninder

Innenstadt.Deutschlands ersteFahr-

verbote für DieselfahrzeugeimBe-

zirkAltona hat die SPD sichvom Part-

ner schon aufzwingen lassen.

In der Hafenpolitik gibt der Bürger-

meistersichzwarals Freund derUn-

ternehmen;vonvielen wirderauch

so wahrgenommen. Dochseine Par-

teiwirdauchhier Zugeständnisse an

die Grünen machen müssen, deren

Basis seit jeher eingespaltenesVer-

hältnis zu denFrachternund Termi-

nals vorihrer Haustür hat:Sie wollen

Deutschlands größteLogistikdreh-

scheibe schnell klimaneutral ma-

chen, Entwicklungsflächenstreichen

und wichtigeVerkehrsprojekteüber-

denken, obwohl sie imWahlkampf be-

tonen, ohneWenn undAber zum Ha-

fenzustehen.

DassGeld in derTransformation

kaum eineRolle spielt, zeigen Schrit-

te wie dervollmundig als Hamburger

Kohleausstieg bezeichneteRückkauf

der Fernwärmenetze.Zusammen mit

neuen Kraftwerkenund weiteren An-

lagen, die nötig sind, um dasNetz mit

klimafreundlicherWärmezufüllen,

kostet dieser Schritt eine Milliarden-

summe.Auch an andererStelle gibt

der Senat mehr Geld aus,wassichzu-

letzt in einem deutlichgrößeren Dop-

pelhaushaltfür 2019 und 2020 nieder-

geschlagen hat.Viele zusätzliche Mit-

telsind fürForschung, Bildung und

Projekterund um neue Branchen der

Digitalwirtschaftgedacht.Dagegen

istnichts einzuwenden–aber dieVer-

hältnisse müssenstimmen.

Hamburgsteuertmitten in derKon-

junkturschwäche auf eine Phase tech-

nischer und wirtschaftlicherUmbrü-

chezu, in der dieStadt alle Kräfte

braucht.Dazu gehören nicht nur

Unternehmensgründer undWissen-

schaftler,sondernauchdie Hafen-

wirtschaft, die im langen Ringen um

die Elbvertiefunggegenüber anderen

Standortenzurückgefallen ist.InZei-

ten, in denen viel überReindustriali-

sierung diskutiertwird, kann Ham-

burgzudemmit einemFertigungssek-

toraufwarten, der in Deutschlandsei-

nesgleichen sucht.Viele derUnte r-

nehmen auf diesemFeld habenvon

sichaus damit begonnen, ihreEmis-

sionen zu senken und umweltfreundli-

cher zu arbeiten. Der Senat sollte sie

unter stützen,statt den Druckübermä-

ßig zu erhöhen.

Eine Stadt in großerSorge

D

er Mietendeckelist noch

nicht einmal offiziell in

Kraft, da hat die juristische

Schlacht um ihn schon begonnen. Seit

der rot-rot-grüne Berliner Senat im

Sommer seine Pläne zum ersten Mal

vorstellte, bereiten CDU und FDP

eine Klagevor dem Bundesverfas-

sungsgericht vor. Dasssie nun die er-

forderlichen Unterschriften zusam-

menhaben, istkeine Überraschung,

schließlichist dafür nur einViertel

der Bundestagsabgeordnetennötig.

Die Fragewiederum, ob ein einzelnes

Bundesland so ein Gesetz erlassen

darf, istzweifellos berechtigt. Ob sich

diebeidenParteienhingegeneinen

Gefallen damit tun,wenn sie mit im-

mer harscherenWorten gege nden

Mietendeckelwette rn,darfbezweifelt

werden –hat dochder Unmut über

den teils rasanten Anstieg der Mieten

längstbürgerliche Kreise erreicht.

Selbstunter Anhängernvon CDU und

FDP gibt es mehr Befürworter als Geg-

ner des Mietendeckels. Dassdas beste

Mittelgege nWohnungsknappheit der

Bau neuerWohnungen ist,steht au-

ßer Frage. Dochdie Parteien sollten

aufpassen, dasssie sic hnicht noch

weiter vonder Lebenswirklichkeit der

Menschen entfernen. Daskönntesich

in den nächstenWahlenrächen.

Zwischen Cum-Ex und grünem Hafen

VonChristian Müßgens

Die Kommune und ihr BürgermeisterJoachim Knoke(rechts) sorgen sichum

die Ein wohner,die vonden Kürzungsplänen betroffensind.

E

ntwicklungshilfeversic kert,

ein Grund dafür lautet: Eliten

in schlecht regierten armen

LändernverschaffensichZugriff auf

das Geld. Dassdiese Mittel dann ei-

nenWegaufSchweizerPrivatkonten

finden, überrascht niemanden, der

beispielsweise einmal in Gstaadwar.

Dochwenn anekdotische Evidenz

nun mitkalten Datensätzen unterfüt-

tert wird, entstehtein Ereignis. Die

Weltbank macht selbsteine Untersu-

chung öffentlich, der zufolgerund 5

Prozent ihrer eigenen Entwicklungs-

hilfeandie ärmsten Ländervonden

dortigen Oligarchen abgezweigt und

auf Privatkonten inSteueroasenge-

schleustwerden. Es geht um

Millionensummen. Anekdotenkann

man ignorieren, aber eine solcheUn-

tersuchung zwingt eine Institution

zum Handeln, die selbstauf ihren

wachsenden Finanzierungsbedarf

pocht .Kräfte innerhalb derWeltbank

wollten dieStudie verwässer noder

sogar blockieren–sie stellt schließ-

lichdas Kerngeschäf tinFrage.Umso

meh rist die Entscheidung zu loben,

sie nun dochzuveröf fentlichen. Kriti-

sche Medienberichterstattung hat die

Entscheidung erleichtert. Die wohl-

meinenden Kräfte der Weltbank brau-

chen manchmal Anstößevon außen.

Washier in Zukunftpassiert, istnochnicht ausgemacht:Standortdes AutomobilzulieferersContinental in Babenhausen Fotos MarcusKaufhold

PeterTschentscher wird

Hamburg wo hl

weiter regieren. Doch

der Kurs ändertsich.

Weltbank-Beben

VonWinandvonPetersdorff

In der südhessischenStadt Babenhausenwill

der Auto zulieferer Continentalrund 2000

Stellen streichen. Jetztgeht die Angstum–

nicht nur unter den Mitarbeitern.

VonMartin Gropp, Babenhausen, und

Christian Müßgens, Hamburg

Auf den Deckel

VonJulia Löhr

FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG Wirtschaft MITTWOCH,19. FEBRUAR2020·NR.42·SEITE 15