Javaslom továbbá, hogy fontolják meg a fehér-tengeri turisztikai infrastruktúra
fejlesztésének bevonását az Öt Tenger és a Bajkál-tó szövetségi projektbe.Ahhoz, hogy az Északi-sarkvidék elérhetővé váljon a tömegturizmus számára, a
közlekedési összeköttetés kulcsfontosságú - az utak javításától és építésétől kezdve a légi
közlekedés fejlesztéséig.
Megismétlem, hogy kiterjesztettük a támogatott repülőjegyárakat az Északi-
sarkvidéki városokba irányuló járatokra. Tavaly mintegy 800 000 utas élt ezzel a
lehetőséggel. Idén több mint 70 légi útvonalra lehet kedvezményes jegyeket
váltani.- Ugyanakkor a távolabbi északi repülőterek, különösen a kisebbek, korszerűsítésre
szorulnak. Az elkövetkező években a vonatkozó nemzeti projekt keretében 16
repülőteret korszerűsítünk az Északi-sarkvidéki övezetben, köztük a szalekhardi,
arhangelszki, naryan-mari és vorkutai repülőtereket.
Összességében az a célunk, hogy az Északi-sarkvidéken kiterjedt repülőtér-
hálózatot tartsunk fenn - a nagy és közepes méretű repülőterektől a kis
leszállópályákig. Ez a lakott területek egész éves elérhetőségének és a légi
mentőszolgálat működésének biztosításához is elengedhetetlen.Barátaink,
Oroszország erőfeszítéseinek legfontosabb és átfogó célja az Északi-
sarkvidéken élő emberek életminőségének javítása, a tanulás és a munka, a
szabadidő és a gyermeknevelés korszerű feltételeinek biztosítása ebben a zord
térségben, amely még mindig elképesztő erővel csábítja az embereket. Sokszor
beszéltem ezekkel az emberekkel.Azok, akik északon születtek, és azok is, akik idejöttek, mind azt mondták, hogy az
északi rész olyan, mint egy mágnes, mivel az emberekben kialakul az ezekhez a
szélességi körökhöz és ehhez a földhöz való tartozás érzése.Mint tudják, már elkészítettük a sarkvidéki városi központok mesterterveit, amelyek
nemcsak olyan nagyvárosokat foglalnak magukban, mint Arhangelszk vagy
Murmanszk, hanem olyan városokat is, mint Kirovszk, Apatity és Moncsegorszk a
Murmanszki területen, Kem és Belomorszk Karéliában, Vorkuta a Komi
Köztársaságban, Bilibino és Pevek Csukotkában, Naryan-Mar a Nenyec Autonóm
Területen, Salekhard, Labytnangi, Novy Urengoi és Noyabrsk a Jamal-Nenyec
Autonóm Területen, valamint Tiksi és Naiba Jakutiában, Norilszk, Igarka és Dikson a
Krasznojarszki Területen.Külön szeretném megköszönni a VEB.RF és a DOM.RF vállalatoknak, hogy részt vettek és
hozzájárultak e főtervek kidolgozásához.
A főterv egy átfogó stratégiai és területi tervezési dokumentum, amely hosszú távú
társadalmi-gazdasági és területfejlesztési elképzeléseket határoz meg a városok,
városok és falvak számára. Ezek a tervek a legmodernebb várostervezési megoldások
bevezetéséről rendelkeznek, miközben biztosítják, hogy ezek a települések