12 |^ MAGAZINE^311NA REDE
PRIMEIRO PROTÓTIPO
A Textron Aviation completou a montagem do primeiro protótipo do
Cessna SkyCourier. O bimotor turbo-hélice é destinado a operações
cargueiras e voos regionais de baixa densidade. O novo avião é equipado
com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC, que foram
ativados durante o primeiro teste, relacionado ao funcionamento de
sistemas e grupo motopropulsor. Além disso, o ensaio permitiu verificar
a interface dos
motores com
os sistemas
elétricos e a suíte
deaviônicos.
OCessna
SkyCourierserá
umaparelhode
asaalta,capaz
deoperarem
pistascurtase
emaeroportos
compouca
infraestrutura.A EmbraerAviação
Executivarecebeua
triplacertificaçãoparao
Phenom300E,emitida
simultaneamentepor
Anac,FAAe Easa.Os
documentosforam
expedidosapóso avião
cumprirtodososrequisitos
básicosdeprojeto.O
Phenom300Esetornouo
jatosingle-pilotmaisveloz
e commaioralcancedo
mundo,capazdeatingir
Mach0.80.Omodelo
possuialcancede2.
milhasnáuticas(3.
quilômetros),comcinco
ocupantesemcondições
NBAAIFR,cargaútil
máximade1.196quilos
(2.636libras),comprimento
depistaparadecolagem
deapenas 978 metrose
parapousode 674 metros.
A expectativaé queo
modeloestejadisponível
paraentregaembreve.
Apósumacompleta
revisãodoprojetobásico,
o Phenom300Epassoua
contartambémcomuma
cabinemaissilenciosa
e atualizaçõesnasuíte
aviônica,como avançado
ProdigyTouchFlightDeck,
baseadanoconsagrado
conjuntoaviônicoGarmin
3000.DEVOLTAÀÁGUA
NOVO PHENOM
CERTIFICADOA alemã Dornier realizou o primeiro voo do anfíbio Seastar CD2, uma nova
geração do modelo. O voo teve duração de 31 minutos e foi realizado em
Oberpfaffenhofen, Alemanha. O Seastar CD2 tem nove assentos em versão
corporativa ou até 12 em configuração de alta densidade, mas o fabricante
deve oferecer uma versão VIP, com sete lugares.
O novo modelo possui peso máximo de decolagem (MTOW) de 5.
quilos, com velocidade de cruzeiro de 180 nós (333 quilômetros por hora) e
alcance de 900 milhas náuticas (1.667 quilômetros). O avião é impulsionado
por dois motores PT6A-135A de 650 shp, montados em configuração
push-pull, e conta com aviônicos Honeywell Primus Epic 2.0, em quatro
monitores LCD.
A estrutura em material composto
é fornecida pela Diamond Aircraft
do Canadá e traz asas reforçadas
com três longarinas. O Seastar é
voltado para viagens de curto
e médio cursos, com grande
flexibilidade de emprego:
opera tanto em pistas
pavimentadas como em
rios e lagos. A certificação
é esperada para o final
de 2020, com entrada em
serviço em 2021. O CD
é uma evolução do projeto
Seastar, desenvolvido nos anos
1980 por Claudius Dornier Jr., que
não entrou em produção.