Süddeutsche Zeitung - 19.03.2020

Wie in so vielen Bereichen des Lebens
haben sich auch bei den Wintersportlern
die Prioritäten verschoben. So ging es vor
wenigen Wochen noch gerne um die Frage,
wie viel Schnee der bislang eher wechsel-
hafte Winter für ein ordentliches Finale
der Ski- und Skitourensaison denn so
bringt. Und noch am vergangenen Sonntag
hatte es trotz Corona einen Massen-
ansturm auf vor allem mit Gondeln erreich-
bare Berge der bayerischen Alpen wie den
Herzogstand und die Zugspitze gegeben.
Inzwischen sind jedoch selbst die Berge
und Skigebiete bei bestem Wetter so leer
wie wahrscheinlich noch nie seit Einfüh-
rung des Hochtourismus. Auf absehbare
Zeit wird sich das auch nicht ändern. Die
Bergbahnen haben den Betrieb alpenweit
eingestellt – mancherorts zu spät, wie Kriti-
ker jetzt meinen. Denn vor allem der Halli-
galli-Ort Ischgl entpuppte sich als Brutstät-
te für das Coronavirus. Den Verantwort-
lichen wird vorgeworfen, die Verbreitung
der Krankheit aus Profitgier in Kauf ge-
nommen zu haben(die SZ berichtete). Seit
vergangenem Freitag gilt Tirol als Risiko-
gebiet. Dabei wurde Franz Hörl, Obmann
des Tiroler Wirtschaftsbundes, in der ver-
gangenen Woche noch mit den Worten zi-
tiert: „Es gibt keinen Grund, davon auszu-
gehen, dass in Österreich Skigebiete ge-
schlossen werden müssen.“
Auch jenseits der Pisten geht kaum
mehr ein Mensch ins Gelände. Mahnte der
Bergrettungsdienst im Alpenverein Süd-

tirol schon vergangene Woche an, auf Ski-

touren und Bergsteigen zu verzichten, zo-

gen nun andere Alpenvereine, sonst klare

Verfechter der Geht-raus-Attitüde, nach.

So ruft etwa der Alpenverein Österreich

(ÖAV) dazu auf, Bergausflüge in den kom-

menden Wochen unbedingt bleiben zu las-

sen. Der Grund ist laut ÖAV-Präsident An-

dreas Ermacora einfach: „Derzeit wird das

medizinische Personal anderswo dringend

gebraucht. Die Situation soll nicht durch

von Freizeitsportlern verursachte Unfälle

zusätzlich verschärft werden.“ In Tirol sind

Skitouren und Wanderungen seitens des

Landes inzwischen allerdings ohnehin

verboten.

Während sich Bergreiseveranstalter

mittlerweile nach den jeweiligen Reise-

bestimmungen ihrer Länder richten müs-

sen(siehe oben), ist wegen der behördli-

chen Verordnungen auch für die Berghüt-

ten im Hochgebirge das Wintergeschäft be-

endet. Diese hätten eigentlich teilweise bis

in den Mai für Skitourengeher geöffnet.

Von den Maßnahmen sind auch Selbstver-

sorgerhütten und sogar die für Notfälle vor-

gesehenen Winterräume betroffen. Der

Zentralverband des Schweizer Alpenclubs

wie auch der Deutsche Alpenverein emp-

fehlen ihren Sektionen sehr deutlich, die

Hütten bis auf Weiteres zu schließen oder

gar nicht zu öffnen. Kletterer wiederum,

die mit einem Ausflug in nahe und niedrig

gelegene Klettergärten liebäugeln, disku-

tieren auf Online-Portalen, ob eine Anste-

ckung mit dem Virus über Klettergriffe an

viel genutzten Routen möglich ist. Die Fra-

ge hat sich zumindest in den inzwischen

geschlossenen Kletterhallen erledigt.

Entweder zeigen sich viele der sonst auf

ihr Freiheitsrecht pochenden Bergsportler

einsichtig – oder ihnen ist schlicht die Lust

am Hobby vergangen. In dem Weiler

Praxmar, wo die umliegenden Gipfel zu

den beliebtesten Skitourenzielen Tirols

zählen, blieb der sonst oft überfüllte Groß-

parkplatz in den vergangenen Tagen jeden-

falls leer. dominik prantl

von ingrid brunner

A

uf den Meeren findet ein Wettlauf

gegen die Zeit statt, wie ihn die

Kreuzfahrtbranche bislang noch

nicht erlebt hat. Ob Aida, NCL,

MSC, Costa oder Tui Cruises – alle Kreuz-

fahrtveranstalter holen ihre Gäste zurück.

Das Coronavirus zwingt nach und nach

sämtliche der etwa 400 Schiffe der welt-

weiten Flotte, in einen Hafen einzulaufen.

Doch diese schließen einer nach dem ande-

ren. Und weil immer mehr Linienflüge ein-

gestellt werden, müssen die Veranstalter

Flugzeuge chartern – Kapazitäten sind ja

nun reichlich vorhanden. Doch selbst dann

steht die Rückreise unter Vorbehalt. So

liegt aktuell die Aida Mira mit rund

1300 Passagieren im Hafen von Kapstadt.

Die Flüge sind gebucht, doch Behörden ver-

weigern die Ausreise. An Bord soll es sechs

Corona-Verdachtsfälle geben. Alle Passa-

giere und die Besatzung müssen nun auf

die Testergebnisse warten.

„Solch eine Situation hat es noch nie

gegeben“, sagt Negar Etminan, die Presse-

sprecherin von Hapag-Lloyd Cruises. Die

Reederei hat mittlerweile fast alle Gäste zu-

rückgeholt. Einzig das Expeditionsschiff

Bremenist noch unterwegs. Es wird als

letztes der Hapag-Lloyd-Flotte seine Reise

regulär beenden. In Auckland, Neusee-

land, steigen die Gäste aus. „Wären wir

nicht schon vorher in neuseeländischen

Gewässern unterwegs gewesen, wäre der

Hafen jetzt zu für uns“, sagt Etminan.

Genau das ist das Problem des Expediti-

onsschiffesL’Austral der französischen

Reederei Ponant, das nach dem Ende der

Antarktissaison auf dem Weg nach Norden

war. In Montevideo sollten die Gäste von

Bord gehen. Doch weder Uruguay noch

Argentinien oder Brasilien lassen die

schon zweimal auf Corona getesteten Pas-

sagiere (alle gesund) und die Crew an Land.

Nun macht sich das Schiff auf den Weg

über den Atlantik nach Frankreich. Die

mehrheitlich französischen und australi-

schen Passagiere nehmen es gelassen –

noch, wie von Bord zu hören ist.

Auch die Flusskreuzfahrtschiffe von Ni-

cko, Arosa oder Croisi Europe haben ihren

Dienst eingestellt: Auf Rhein und Donau,

auf Rhône und Saône sind nur noch Fracht-

schiffe unterwegs. Wie lange der Stillstand

dauert, ist nicht abzuschätzen. So pausiert

Cunard bis 11. April, mit Ausnahme der

Queen Elizabeth, die ihre Australien-Sai-

son fortsetzt. Auch Royal Caribbean unter-

bricht seine Kreuzfahrten bis 11. April.

Hapag-Lloyd Cruises stoppt alle Reisen bis

Ende April. Bis dahin versuchen alle Reede-

reien nun fieberhaft, ihre Schiffe in Häfen

zu positionieren, um dann wieder in den

Fahrplan einsteigen zu können.

Dennoch fragt sich mancher: Ist dies

das Ende der Kreuzfahrt? „Keiner weiß,

was am Ende die Konsequenzen sein

werden“, sagt Helge Grammerstorf, der

Deutschlandchef des Weltreederei-

verbands Clia. Doch das Produkt Kreuz-

fahrt sei so gut entwickelt, dass die Lage

sich beruhigen werde. „Es wird einen

Knick geben, aber es wird weitergehen.“

In der Meyer-Werft in Papenburg habe

es bislang keine Auftragsstornierungen

gegeben, sagt Peter Hackmann, Kommuni-

kationschef des Familienunternehmens,

das stark vom Kreuzfahrtboom profitiert.

Am heutigen Donnerstag läuft das

50. Kreuzfahrtschiff der Werft, dieIona,
    vom Stapel. Hackmann sagt, die Situation
    erinnere ihn an den 11. September 2001,
    der Terroranschlag habe damals auch zu-
    nächst die gesamte Lieferkette gelähmt. Er
    vertraue auf die Finanzstärke der großen
    Kreuzfahrtkonzerne.
    Doch die von Wachstumsrekorden und
    Gewinnen verwöhnte Branche erlebt der-
    zeit einen Absturz an den Börsen. So fiel
    der Aktienwert der Carnival Corporation,
    des größten Kreuzfahrtkonzerns der Welt,
    zu dem unter anderem Aida Cruises,
    Cunard Line und Costa Crociere gehören,
    von 47 Euro Mitte Februar auf aktuell un-
    ter zehn Euro.

Schon von Amts wegen sind Reiseveran-
stalter Optimisten: Wer den Menschen die
schönste Zeit des Jahres verkauft, muss
das auch verkörpern: Entspannung, Son-
ne, alles kein Problem. Was allerdings gera-
de über die Branche hereinbricht, ver-
schlägt auch den Profis den Atem: Eine
weltweite Reisewarnung hat es noch nie ge-
geben. Als 2010 der Vulkan Eyjafjallajökull
in Island ausbrach, konnte man in Europa
einige Wochen nicht mehr fliegen, aber
man konnte mit dem Auto, dem Zug, dem
Schiff oder Fahrrad verreisen. Das alles
kann man zurzeit so gut wie nicht mehr.
Viele Länder machen ihre Grenzen
dicht, kappen Flugverbindungen, Urlau-
ber werden mehr oder weniger aus ihren
Hotels geworfen, weil diese schließen müs-
sen. Das ist auch der Hauptgrund, weshalb
diese globale Reisewarnung vom Auswärti-
gen Amt (AA) erlassen wurde: Es ist zu un-
berechenbar, ob und wie Urlauber hin und
zurück kommen. Die Lage ändert sich
stündlich. Reiseveranstalter kümmern
sich nun zusammen mit dem AA darum,
die Gäste aus aller Welt nach Deutschland

zurückzuholen, großteils geht das mit re-

gulären Linien- oder Charterflügen. Zur-

zeit sind noch etwa 100 000 Deutsche im

Ausland, die zurückgeholt werden.

Die meisten großen Veranstalter wie

Tui, FTI und Der Touristik haben zunächst

einmal bis Ende März alle Reisen abgesagt.

Urlauber, die gebucht haben, bekommen

ihr Geld zurück. Doch was passiert da-

nach? Zu Ostern und vor allem zu Pfings-

ten, das für viele Familien eine wichtige Ur-

laubszeit ist? „Ob zu Ostern und Pfingsten

gereist werden kann, hängt von der Ein-

schätzung des Außenministeriums ab und

wie lange die Reisewarnung gilt“, sagt Anja

Braun, Sprecherin von Tui Deutschland.

Aktuell lege man das Augenmerk auf die

Rückholung der Gäste, was schwer genug

sei. „Sobald alle Gäste wieder wohlbehal-

ten zu Hause sind, starten wir – abhängig

von den behördlichen Fristen – mit den

Vorbereitungen zur Wiederaufnahme des

Reisebetriebs, den wir sehr schnell wieder

hochfahren können“, sagt Braun.

Wie schnell das sein wird, steht zurzeit

noch in den Sternen. Studiosus rechnet

nicht mit einer Beruhigung vor Ostern und

hat deshalb alle Reisen bis zum 19. April ab-

gesagt, da eine reguläre Durchführung „zu-

nehmend unmöglich“ sei, wie Studiosus-

Sicherheitsmanager Edwin Doldi sagt. Rei-

sen, deren Rückreise bis 21. März geplant

sei, werde man regulär zu Ende führen, al-

le anderen wolle man bis zum 22. März zu-

rückholen, bisher benötige man die Hilfs-

flüge des Auswärtigen Amtes dazu nicht.

Teilweise hätten Länder von einem Tag

auf den anderen Flüge nach Deutschland

gekappt, erzählt Doldi, da habe man unter

Hochdruck Rückflüge etwa von Marokko

über Portugal organisieren müssen. So-

bald die Krise vorbei sei, könne man inner-

halb von zehn Tagen wieder Reisen anbie-

ten, so Doldi. Dann hänge es aber davon ab,

welche Länder wieder erreichbar seien.

Für den Pfingsturlaub habe bislang kaum

jemand storniert.

Verbraucherschützer empfehlen, nun

nicht voreilig zu stornieren. Je nachdem,

ob die globale Reisewarnung bestehen

bleibt, müssten dies die Veranstalter dann

ohnehin tun. hans gasser

Leere Pisten, stille Gipfel: Die Bergbah-

nen und Alpenvereinshütten haben inzwi-

schen geschlossen. FOTO: JAN EIFERT / IMAGO

Alles

steht still

Das Coronavirus stürzt die

Kreuzfahrtindustrie in eine noch nie

dagewesene Existenzkrise

Auf Sicht fliegen

Was wird aus dem Oster- und Pfingsturlaub?

Als die Schiffe noch fuhren: In Indonesien lag das australische KreuzfahrtschiffCoral Adventureim Hafen von Soekarno-Hatta. Die Passagiere und Besatzungsmitglieder
mussten sich beim Verlassen des Schiffs vor einer Woche in der Stadt einer Untersuchung unterziehen. FOTO: HERWIN BAHAR / DPA

Friede den Hütten

Selbst die Berge der Alpen sind menschenleer. Aus gutem Grund

DEFGH Nr. 66, Donnerstag, 19. März 2020 REISE 31

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Morgen in Ihrer Süddeutschen Zeitung.

Unperfekt Die Künstlerin Heike Bollig sammelt fehlerhafte Dinge. Ihnen wohnt eine Schönheit inne, an die

Makellosigkeit nicht heranreicht. Ungerecht Die vielfach ausgezeichnete US-Philosophin Martha Nussbaum

forscht zu Liebe, Freundschaft oder Tierethik. Im Interview führt sie ihren Erfolg auch auf ihr Lächeln

zurück – und findet das bedauerlich. Unerträglich Eltern, die sich mit den Namen ihrer Kinder vorstellen.