Die Welt - 18.03.2020

Mitarbeiter schrauben am neuen Volkswagen Golf 8 an einer Produktionslinie im VW-Werk Wolfsburg. Dabei können Sicherheitsabstände oft nicht eingehalten werden

DPA

/JULIAN STRATENSCHULTE

einem großen Teil ein. In Frankreich,

Spanien und Italien werde die Arbeit in

insgesamt 21 Werken vorerst herunter-

gefahren, teilte der Hersteller in Paris

mit.Der europäische Flugzeugherstel-

ler Airbus setzt wegen der Corona-

Pandemie vorübergehend seine Pro-

duktion in Frankreich und Spanien aus.

Der Stopp gelte für die kommenden

vier Tage, teilte das Unternehmenin

Toulouse mit. Damit reagiert Airbus

Vertretern der Arbeitnehmer darüber,

wie man den temporären Stillstand

auch bereits in der Zeit bis zum Freitag

hin organisiere. Man werde für die Ru-

hezeit Kurzarbeitergeld in Anspruch

nehmen, das die Bundesregierung für

solche Fälle avisiert hatte.

Der Volkswagen-Betriebsrat hatte

unmittelbar vor der Jahrespressekon-

ffferenz öffentlich Druck gemacht, dieerenz öffentlich Druck gemacht, die

WWWerke in Europa zu schließen: „Dieerke in Europa zu schließen: „Die

Kolleginnen und Kollegen an den

Montagelinien, in den Werkstätten, in

der Logistik und andernorts sind weit-

aus stärker als andere Abteilungen der

VVVW AG von der aktuellen Corona-Kri-W AG von der aktuellen Corona-Kri-

se betroffen – und können dort die

Empfehlungen des Robert-Koch-Insti-

tuts nicht einhalten“, heißt es in ei-

nem Brief an die Belegschaft über Si-

cherheitsregeln im Umgang mit dem

Virus. „Während Beschäftigte in den

Bürobereichenim großen Stil in die

mobile Arbeit wechseln, stehen die

Kolleginnen und Kollegen im Schicht-

betrieb an den Linien.“ Während über-

all bei VW Abstandsgebote gälten, „ar-

B

ei der zweistündigen, rein

digitalen Pressekonferenz

des Volkswagen-Vorstan-

des zu den Jahreszahlen

2019 nahm das Thema am

Dienstagmorgen insgesamt nur einige

Minuten Zeit ein. Und doch ist es dasje-

nige, das wohl die meisten der rund

110.000 Mitarbeiter des Konzerns in

Deutschland derzeit am dringendsten

interessiert: wann und wie der welt-

größte Automobilherstellerseine Fabri-

ken vor Ort schließt, um die Ausbrei-

tung des Coronavirus in seinen eigenen

Betriebsstätten einzudämmen.

VON OLAF PREUSS

Man werde die Fabriken der verschie-

denen Tochtermarken in Europa „in ei-

nem sauberen Prozess herunterfahren,

aaauch unter Würdigung der Lieferketten“,uch unter Würdigung der Lieferketten“,

sagte der Vorstandsvorsitzende Herbert

Diess. Von Freitag an solle die Produktion

gestoppt werden. Aus heutiger Sicht wür-

den die Schließungen „voraussichtlich

zzzwei bis drei Wochen dauern“. Als ersteswei bis drei Wochen dauern“. Als erstes

europäisches Werk von Volkswagen hatte

vergangene Woche bereits die Audi-Toch-

ter Lamborghini in Norditalien die Pro-

duktion eingestellt. Nun folgen die Mar-

ken VW, Porsche, Audi, Skoda, Seat sowie

die leichten Nutzfahrzeuge und Lastwa-

gen. Auch beim Autobauer Daimler ste-

hen wegen des Coronavirus vorerst in

vielen Werken die Bänder still. Ein Groß-

teil der Produktion in Europa werde von

dieser Woche an für zunächst zwei Wo-

chen geschlossen, teilte der Konzern am

Dienstag in Stuttgart mit.

Volkswagen-Personalvorstand Gun-

nar Kilian sagte, man spreche mit den

beiten die Kolleginnen und Kollegen

im direkten Bereich Schulter an Schul-

ter an den Fahrzeugen“.

Die Arbeiter säßen „alle zu vorge-

schriebenen Zeiten im engen Teamraum,

während Beschäftigte mit Gleitzeit ihre

Pausen nach der Schließung der Betriebs-

restaurants zu selbstgewählten Zeiten am

Schreibtisch verbringen können“. Für die

verbleibenden Tage bis zu den Werks-

schließungen fordere man „eine Informa-

tion aus dem Gesundheitswesen an die

betroffenen Kolleginnen und Kollegen zu

der Frage, wie ihr Ansteckungsrisiko zu

bewerten ist. Dieses Vorgehen wäre

transparent und fair. Intranet und App

sind dazu nicht ausreichend“. Die offene

Art der Auseinandersetzung ist für

Volkswagen durchaus ungewöhnlich,

Vorstand und Betriebsrat agieren dort

meist in enger Abstimmung miteinan-

der. Die Arbeitnehmer haben im Kon-

zern einen starken Stand.

Mit der allgemeinen Werksschlie-

ßung in Europa folgen Volkswagen und

Daimler dem französischen Konkurren-

ten PSA, der diesen Schritt bereits am

Montag angekündigt hat. PSA plant die

Schließung seiner Fabriken in Europa

zunächst bis zum 27. März. In den Wer-

ken der PSA-Tochter Opelin Eisenach

und Rüsselsheim werde die Arbeit ab

Dienstag ausgesetzt, teilte PSA mit. In

Mülhausen in Frankreich und in der

spanischen Hauptstadt Madrid stehen

die Bänder demnach bereits seit Mon-

tag still. Renault wiederum schließt vor-

erst sämtliche Fabriken in Frankreich.

Werkschließungen verkündete zudem

der US-italienische Konzern Fiat Chrys-

ler. Auch bei Ford soll es einem Zei-

tungsbericht zufolge zu vorläufigen

Schließungen kommen. Fiat Chrysler

teilte mit, man reagiere mit der Schlie-

ßung eines Großteils der Werke in Eu-

ropa „effektiv“ auf die Unterbrechung

der Nachfrage mittels „Optimierung

des Angebots“. Geschlossen werden

vier Fabriken in Italien, eine in Polen

und eine in Serbien.

Auch der französische Reifenherstel-

ler Michelin stellt seine Produktion

wegen der Coronavirus-Pandemie zu

VVVirus am Fließbandirus am Fließband

Autohersteller und

andere Branchen

schließen ihre Werke.

Bei Volkswagen geht

das dem Betriebsrat

nicht schnell und

transparent genug

auf die von den Regierungen erlasse-

nen Vorschriften wie die gerade ver-

hängte Ausgangssperre in Frankreich.

Das Unternehmen will nun schnell

neue Sicherheits- und Hygienemaß-

nahmenumsetzen, um die Produktion

wieder aufnehmen zu können.

Während Volkswagen seine Produk-

tion in Europa herunterfährt, will sie

der Konzern in Chinas derzeit bereits

wieder normalisieren. Die Zahl der

Neuinfektionen mit Corona geht dort

stark zurück. Mit drei unterschiedli-

chen Joint-Venture-Partnern betreibt

Volkswagen in China insgesamt 33 Fa-

briken. „Die Produktion an unserem

wichtigsten Einzelmarkt China stabili-

siert sich, die Auslieferungen steigen

wieder“, sagte Konzernchef Diess. Chi-

na hat für Volkswagen bei der Bewälti-

gung der Corona-Pandemie inzwi-

schen offenbar so etwas wie eine Vor-

bildfunktion. Seit sich das Virus in Chi-

naam Jahresbeginn immer stärker aus-

breitete, arbeite das Unternehmen in

einem „Taskforcemodus“, sagte Perso-

nalvorstand Kilian.

Die sofortige Einschränkung von

Dienstreisen seinerzeit auf das nötige Mi-

nimum, die Freigabe von mobiler Arbeit

und viele andere Maßnahmen hätten da-

zu beigetragen, dass der Konzern bislang

in seiner Belegschaft nur 25 registrierte

Fälle von Corona-Infektionen verzeichne,

davon vier in Deutschland – bei weltweit

insgesamt rund 671.000 Mitarbeitern.

Diess sagte, man sei mit den bislang

beschlossenen Maßnahmen der Bun-

desregierung zufrieden, die darauf hi-

nauslaufen, das öffentliche Leben ein-

zuschränken, um die Ausbreitung des

Virus einzudämmen. „Die Bundesre-

gierung geht sehr entschlossen und

kraftvoll vor. Und wir sollten auch

VVVerständnis dafür haben, dass es in-erständnis dafür haben, dass es in-

nerhalb der Europäischen Union der-

zeit nicht synchron läuft.“ Wichtig

mit Blick auf die Mobilität innerhalb

der EU sei es derzeit besonders wich-

tig, „die Waren- und Logistikströmein

Gang zu halten“.

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DIE WELT MITTWOCH,18.MÄRZ2020 SEITE 13

WIRTSCHAFT

Wie Deutschland Tausende

Urlauber zurückholen will Seite 14

Operation Luftbrücke

ben. „Alles andere entzieht sich unserer

Kenntnis“, sagte Haas. Das Unternehmen

werde darüber nicht spekulieren.

AAAuch die Chefwechsel in schneller Fol-uch die Chefwechsel in schneller Fol-

ge bei CureVac werfen Fragen auf. Bei der

RRRunde mit US-Präsident Donald Trumpunde mit US-Präsident Donald Trump

am 2. März war Dan Menichella noch als

CureVac-Chef dabei. Neun Tage später

wwwurde er überraschend durch Gründerurde er überraschend durch Gründer

Ingmar Hoerr abgelöst, der sich erst 2018

vom Chefposten bei CureVac zurückge-

zogen hatte. Der Chefwechsel kurz nach

der US-Reise Menichellas sei „reiner Zu-

fffall“ gewesen, versicherte Haas nun.all“ gewesen, versicherte Haas nun.

Doch die Begründung, wonach der Kampf

gegen das Coronavirus nach dem techno-

logisch versierteren Hoerr als Chef ver-

lange – obwohl es bis dahin stets nur Lob

fffür Menichella gegeben hatte – wirkteür Menichella gegeben hatte – wirkte

nicht sehr überzeugend. Zumal CureVac

kurzfristig erneut einen Chefwechsel vor-

nehmen musste. Denn Hoerr könne „sein

Amt aus gesundheitlichen Gründen für

eine gewisse Zeit nicht ausüben“, wie das

Unternehmen mitteilte. Haas werde die

Geschäfte bis zu dessen Rückkehr führen.

WWWann das sein wird, blieb offen. Nur ei-ann das sein wird, blieb offen. Nur ei-

nes stellte das Unternehmen dabei ganz

klar: „Herrn Hoerrs Abwesenheit ist nicht

durch das Coronavirus bedingt.“

es nicht sein könne, „dass eine deutsche

Firma den Impfstoff entwickelt und die-

ser in den USA exklusiv genutzt wird. Das

war für mich keine Option.“

Mit einer Telefonkonferenz wollte Cu-

reVac am Dienstag für Klarheit sorgen.

An der einstündigen Veranstaltung nah-

men das Management sowie Friedrich

von Bohlen als Vertreter von dievini teil.

Doch einige Ungereimtheiten, die sich

rund um die jüngsten Ereignisse bei Cu-

reVac ranken, konnte auch diese Runde

nicht vollends auflösen. Mehrfach wurde

das Management mit der Frage konfron-

tiert, wie es die Diskrepanz in den Aussa-

gen rund um das Thema US-Offerte er-

kläre. „Es gab und es gibt kein Übernah-

meangebot, weder für die Technologie,

noch für das Unternehmen als solches”,

antwortete der kommissarische Chef des

Unternehmens, Franz-Werner Haas. Cu-

reVac sei Anfang März kurzfristig, mit

nur 24 Stunden Vorlauf, zu einem Ge-

spräch im Weißen Haus über mögliche

Wirkstoffe gegen das Coronavirus einge-

laden worden, als einziges deutsches Un-

ternehmen. „Wir fühlen uns sehr geehrt,

dass wir dort mit am Tisch sitzen durf-

ten.“ Ein Angebot an das Unternehmen

habe es aber zu keinem Zeitpunkt gege-

B

is vor Kurzem war das Tübinger

Biotechunternehmen CureVac

wohl kaum jemanden außerhalb

der Fachwelt bekannt. Doch binnen weni-

ger Tage ist die Firma, die an einem Impf-

stoff gegen das neue Coronavirus arbei-

tet, in den Mittelpunkt von Spekulatio-

nen geraten bei denen es um politische

Interessen, medizinische Hoffnungen

und eine Reihe seltsamer Zufälle geht.

VON ANJA ETTEL

Am Wochenende hatte WELT AM

SONNTAG unter Berufung auf deutsche

Regierungskreise berichtet, US-Präsident

Donald Trump habe einen hohen Betrag

geboten, um die Arbeit von CureVac ex-

klusiv für die USA zu sichern. Während

die US-Botschaft ebenso wie CureVac de-

mentierten, bestätigten deutsche Regie-

rungsvertreter, allen voran Bundesinnen-

minister Horst Seehofer (CSU) und Au-

ßenminister Heiko Maas (SPD), dass es

seitens der USA Interesse an der Firma

gegeben habe. Zudem hatte SAP-Gründer

Dietmar Hopp, der über seine Biotech-

Beteiligungsgesellschaft dievini 80 Pro-

zent der Anteile hält, in einem Interview

mit Sport1 noch am Montag erklärt, dass

Ungereimtheiten im Fall CureVac

Biotech-Unternehmen dementiert US-Offerte. Doch der Vorgang bleibt rätselhaft

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