EL MUNDO. MIÉRCOLES 18 DE MARZO DE 2020

15

i

P R I M E R P L A N O

FÉLIX GARCÍA MADRID

El endurecimiento de las restriccio-

nes de circulación en los diferentes

países de Europa y el cierre de sus

fronteras hicieron que ayer el Gru-

po Volkswagen y Ford se sumasen

a Grupo PSA, Renault Group y Fiat

Chrysler Automobiles al decidir pa-

rar sus actividades productivas en

la Europa continental.

La consecuencia inmediata fue

que Ford España anunció un ERTE

por causa de fuera mayor para los

7.000 trabajadores de las factorías

de ensamblaje y motores de Almu-

safes (Valencia). La compañía del

óvalo había decidido el domingo

parar toda esta semana, pero ahora

ese período se extenderá «durante

semanas», explicó Stuart Rowley,

presidente de Ford Europa.

Por su parte, Volkswagen decidió

cerrar todas sus plantas en Europa

el día en que presentaba sus resul-

tados de 2019. El consorcio alemán

tuvo un beneficio neto atribuido de

13.346 millones en 2019, un 12,8 %

más que en 2018. Herbert Diess, su

consejero delegado, dijo que «fue

acertada la decisión de Seat de no

entrar en China». No dijo nada del

sucesor de Luca de Meo al frente

de la filial española. Seat obtuvo un

beneficio operativo récord en 2019

de 445 millones, un 75% más que

en 2018. Esto le permite contar con

músculo para afrontar la crisis del

coronavirus y el ERTE planteado el

martes para sus 15.000 empleados.

Nissan, por su parte, negocia hoy

un ERTE para su factoría de Zona

Franca, donde trabajan 2.400 em-

pleados. Las plantas de piezas de la

marca japonesa de Sant Andreu

(Barcelona) y Corrales de Buelma

(Cantabria) siguen operando, ya

que abastecena los Nissan Qashqai

y Juke que se hacen en Sunderland

(Inglaterra).

Mercedes-Benz Vitoria, obligada

a cerrar por sus empleados conoció

ayer que su matriz Daimler tam-

bién paraba la producción en todas

sus plantas europeas, con lo que se

verá abocada a tramitar un ERTE.

Por su parte, Grupo PSA, el mayor

fabricante de vehículos de España

por volumen continúa con sus plan-

tas cerradas sine die pero sin pre-

sentar un ERTE.

Ante el cierre de las fábricas de

vehículos, la industria de compo-

nentes se ve abocada a parar. Ges-

tamp negocia ERTE y/o medidas

de flexibilidad en sus 22 plantas

españolas; Grupo Antolin, Ficosa,

Bosch o Cie Automotive están en

la misma tesitura

El cierre de las fábricas se pro-

duce aunque los Gobiernos han ga-

rantizado los corredores de sumi-

nistros. Los transportistas españo-

les se quejan del trato que reciben.

Los conductores no tienen que

cumplir los horarios de descanso

establecidos por la ley, controlados

mediante el tacógrafo, y denuncian

que las gasolineras, a pesar de te-

ner que estar abiertas, cierran los

servicios y duchas; amén de estar

cerrados los restaurantes. Recla-

man amparo al Gobierno «para los

450.0000 profesionales de un sec-

tor que no para», según la Confe-

deración Española de Transporte

de Mercancías.

compatible con los protocolos de salud.

Siempre que así sea, la actividad debe con-

tinuar. Se debe huir de sobrerreacciones.

Actividades con poca densidad de personas

deberían continuar en activo cumpliendo

los protocolos. Cuanto menos paremos el

país, menos nos costará volverlo a arrancar.

No obstante, en términos generales, la

empresa va a tener que conjugar la pérdida

de ingresos con el mantenimiento de costes.

La gestión de dichos costes es ahora nues-

tra principal tarea. Para ello, la empresa ne-

cesita herramientas para adaptarse. Y estas

son: liquidez y flexibilidad. En el plano de la

liquidez, el anuncio de 100.000 millones en

avales y los aplazamientos tributarios son

bienvenidos. También lo serían los de coti-

zaciones y cualquier relajación de obligacio-

nes de tesorería, como alquileres, présta-

mos bancarios o deudas con la Administra-

ción, porque durante los próximos días es

muy previsible que veamos una severa res-

tricción de liquidez. Y la pyme la sufrirá en

mayor medida, ya que ésta no irá destinada

a la inversión, sino al circulante. La parado-

ja es que en un momento de inmensa liqui-

dez en los mercados, el elevado riesgo y la

incertidumbre pueden bloquear que llegue

a los más pequeños. En la flexibilidad, las

suspensiones temporales de empleo, es de-

cir, los ERTE pueden ser la única opción pa-

ra mantener el empleo tras el frenazo en la

actividad. De hecho, ya son muchas las em-

presas de gran tamaño que han iniciado su

trámite. Pero esta medida no es de fácil im-

plantación para la empresa de menor tama-

ño. Las pymes no tienen departamentos es-

pecializados para gestionarlo ni disponen

de recursos para aguantar los periodos de

tramitación. Hubiera sido deseable para la

pyme posibilitar ERTE automáticos como

medida excepcional. No hay tiempo para

burocracias, y la pequeña y mediana em-

presa es quien más la sufrirá. El único obje-

tivo económico ahora debe ser que se vuel-

va a subir la persiana.

Gerardo Cuerva, presidente de Cepyme.

rus y aún sujeta a aprobación defini-

tiva. Establece que cuando las em-

presas se vean abocadas por causas

de fuerza mayor al cierre de sus acti-

vidades, las autoridades laborales

deberán aprobar las suspensiones de

empleo masivas a través de vías ace-

leradas y retroactivas de ERTE en el

plazo máximo de siete días.

El Gobierno establece la causa de

fuerza mayor a fin de facilitar una

acción más concertada y ágil por

parte de empresas, sindicatos y ad-

ministración.

Las situaciones sobrevenidas que

pueden vincularse a la epidemia

parten de las distintas medidas gu-

bernativas adoptadas como conse-

cuencia del Covid-19, incluida la

declaración del estado de alarma.

Implicarían suspensión de activida-

des; cierre temporal de locales; res-

tricciones en el transporte público

y, en general, de la movilidad; falta

de suministros, o bien en situacio-

nes urgentes y extraordinarias de-

bidas al contagio de la plantilla o la

adopción de medidas de aislamien-

to preventivo decretados por la au-

toridad sanitaria, que queden debi-

damente acreditados.

Los trabajadores afectados pasa-

rán administrativamente al paro y

tendrán derecho a una prestación

pública que el Consejo de Ministros

tiene previsto precisar en términos

de proporción respecto al sueldo y fi-

nanciación. En cualquier caso, es se-

guro que será accesible para todas

las personas afectadas con indepen-

dencia de los periodos de cotización

que tengan acumulados y, para

aquellos que dispongan de esos pe-

riodos, tampoco representará una

mengua de los mismos.

Aspecto que presentan estos días las oficinas de BBVA en Madrid tras el decreto del estado de alarma. JOSÉ AYMÁ

Cierre en cadena

de la automoción: se

unen Ford y Nissan

La americana presenta un ERTE para sus 7.

empleados y Gestamp negocia planta a planta

empleados

tiene Ford en

Valencia, para

los que ha

presentado

un ERTE.

4.000.