Handelsblatt - 06.04.2020

Pflege am Limit

Helfer werden knapp, in den

Heimen wächst die Not. S. 6

G 02531 NR. 68 PREIS 3,30 €

Dax

9 525,

-0,47 %

E-Stoxx 50

2 662,

-0,95 %

Dow Jones

21 052,

-1,69 %

S&P 500

2 488,

-1,51 %

Gold

1 620,81 $

+0,42 %

Euro/Dollar

1,0801 $

-0,52 %

Stand: Schlusskurse Freitag

Kurz notiert

·

DIHK fordert zweites Ret-

tungspaket: Angesichts einer

drohenden Insolvenzwelle sind

nach Überzeugung des DIHK

zusätzliche Soforthilfen für Un-

ternehmen mit bis zu 250 Mitar-

beitern unumgänglich. Die EU-

Kommission erleichtert die Ge-

währung von staatlichen Hilfen,

indem sie der Bundesregierung

erlaubt, Garantien von 100 Pro-

zent zu geben. Seite 7

·

Spanien vor dem Kollaps:

46 Millionen Menschen stehen

unter Hausarrest, die Wirt-

schaft stürzt ab. Spanien ge-

hört zu den Ländern, die am

stärksten unter der Corona-

Pandemie leiden. Am Sonntag

gab es 130 759 Infizierte, 12 418

Menschen sind am Coronavirus

gestorben. Kritiker sagen, die

Regierung hätte die Krise

durchaus begrenzen können.

Seite 8

·

Autohandel in Not: In der

mittelständisch geprägten

Branche droht nach den langen

Schließungen eine Pleitewelle.

Viele Unternehmen sagen, sie

stünden mit dem Rücken zur

Wand. Nach dem Ende der Kri-

se wird sich die Branche massiv

verändern müssen. Seite 18

·

Die Suche nach dem Schie-

nennetz für Notsituationen: Ei-

ne Taskforce arbeitet im Auf-

trag der Bundesregierung

an einem Krisennetz,

das den Grundbedarf

sichern soll. Ziel ist

es, die Versorgung

der Wirtschaft und

der Bevölkerung

auch unter widrigsten

Umständen zu gewähr-

leisten. Seite 20

·

Die Grenzen der Datennut-

zung: Google hat viele Informa-

tionen, die in der Pandemie

nützlich sein könnten. Aber der

Konzern kann nur wenig davon

teilen – aus Datenschutzgrün-

den. Seiten 22, 29

·

Flucht aus Fonds: Anleger

haben im März Fondsanteile in

Rekordhöhe verkauft. Manche

Experten fürchten, dass sie nach

der Coronakrise nur zögernd

wieder einsteigen. Seite 34

wa über die Beleihung der eigenen Flugzeuge oder

mithilfe von Krediten im Rahmen des KfW-Pro-

gramms.

Doch der Bedarf der Lufthansa ist gigantisch. Die

Rede ist von neun bis zehn Milliarden Euro für das

laufende Jahr. Klar ist: Die eigentlich üppig vorhan-

dene Liquidität von über fünf Milliarden Euro zu

Mitte März wird nicht reichen, um die Krise zu über-

stehen. Das Geld fließt derzeit rasant ab, weil nur

noch fünf Prozent der geplanten Flüge stattfinden.

Deshalb wird mit Hochdruck auch über den Einstieg

des Staates verhandelt, etwa über eine stille Beteili-

gung. Eines hat Konzernchef Spohr aber schon mal

vorsorglich klargestellt: Die unternehmerische Füh-

rung muss bei der Lufthansa verbleiben. Weder die

Lufthansa noch das Bundeswirtschaftsministerium

wollten sich im Detail zum aktuellen Stand der Ge-

spräche äußern. Jens Koenen

Um Airlines in der Coronakrise zu retten, könnten Staatsbeteiligungen der Erfolg

versprechendste Weg sein. Die Lufthansa will dieses Mittel unbedingt vermeiden.

Die Rückkehr des Staats

Rollbahn in Frankfurt:

Die Lufthansa kann

nur fünf Prozent ihrer

Flüge durchführen.

Andreas Pein/laif

> Berichte, Profil Seiten 4, 5, 46

dpa

D

ie amerikanische Regierung will den

Fluggesellschaften der Nation insgesamt

50 Milliarden US-Dollar zur Verfügung

stellen und dafür Anteile an den Konzer-

nen übernehmen. Auch in Belgien wird

über eine Verstaatlichung laut nachgedacht. Und selbst

bei der Lufthansa ist der Einstieg des Bundes nicht

mehr ausgeschlossen. Das Coronavirus hat die Luft-

fahrt in einen Schockzustand versetzt. Liquiditätshilfen

allein werden kaum reichen. „Es könnte sein, dass wir

in der Luftfahrt nach dem Ende der Coronakrise eine

Marktstruktur haben werden wie vor 30 Jahren – mit

vielen Airlines, bei denen der Staat beteiligt ist“, sagt

Michael Santo von der Beratung H&Z.

Das Beispiel der bis zum Beginn der Krise bilanz-

technisch kerngesunden Lufthansa zeigt die Drama-

tik. CEO Carsten Spohr ist ein erklärter Gegner von

Staatshilfen. Und versucht mit aller Macht, die Liqui-

dität jenseits einer Staatsbeteiligung zu sichern, et-

Forderung nach neuem Marshallplan

Ex-Außenminister Gabriel und Fischer fordern mehr Hilfen für Spanien und Italien.

Der Druck auf die Bundesregierung

wächst, Südeuropa in der Coronakrise fi-

nanziell stärker zu unterstützen. Die ehe-

maligen Bundesaußenminister Joschka Fi-

scher (Grüne) und Sigmar Gabriel (SPD)

appellieren an die Große Koalition, einen

„Marshallplan“ für Spanien und Italien auf-

zulegen. „Europa braucht jetzt zweierlei:

gemeinsame Hilfen in der Krise und ein ge-

meinsames Wiederaufbauprogramm nach

der Krise“, schreiben Fischer und Gabriel

in einem Gastbeitrag für das Handelsblatt

und den „Tagesspiegel“.

EU-Kommissionschefin Ursula von der

Leyen unterstützt die Idee. Auch sie

spricht sich für einen „Marshallplan“ aus,

um nach der Eindämmung des Coronavi-

rus die Wirtschaft wieder in Gang zu brin-

gen. Mit Italien und Spanien sind zwei

wirtschaftlich labile Euro-Staaten von der

Infektionswelle besonders stark betroffen.

Bundesfinanzminister Olaf Scholz und

der amtierende Außenminister Heiko Maas

(beide SPD) wollen deshalb „ein Sicher-

heitsnetz für alle EU-Staaten“ spannen, wie

sie in einem Artikel für mehrere südeuro-

päische Zeitungen betonen. Der Idee eines

Marshallplans schließen sie sich aber nicht

an. Und speziell dem Wirtschaftsflügel von

CDU und CSU gehen schon die bisher von

Berlin und der EU vorgeschlagenen Hilfs-

maßnahmen für Südeuropa zu weit. mok

MONTAG, 6. APRIL 2020

DEUTSCHLANDS WIRTSCHAFTS- UND FINANZZEITUNG

> Bericht, Essay Seiten 11, 14, 15

Stillstand am Band

Europaweit lahmt die Autoproduktion.

Die Kosten sind erdrückend. S. 24

5

MILLIARDEN

Euro Liquidität

besaß die Lufthansa

zu Mitte März.

Quelle: Unternehmen

Hoher Anstieg

Tausende neue Kreditanfragen

bei der Commerzbank. S. 30

  



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