Frankfurter Allgemeine Zeitung - 27.03.2020

SEITE 22·FREITAG,27. MÄRZ2020·NR.74 Unternehmen FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG

umx. FRANKFURT. Dassder Bauvon

industriellen Großanlagen–Kraftwer-

ke,Stahlwerke,ganze Fabriken diverser

Branchen–auchvom Homeoffice aus

möglichist,daran hat JürgenNowicki

keinen Zweifel. Am Sitz der Sparte Anla-

genbau imLinde-KonzerninPullach,

wo er Finanzvorstand ist, arbeiten nor-

malerweise 2000 Leute, sagt er. 1800 da-

vonseien gerade im Homeoffice, und

„das funktioniertsehr gut“. Im Maschi-

nenbauverband VDMA istNowicki au-

ßerdem Sprecher der Arbeitsgemein-

schaf tGroßanlagenbau,und in dieser

Funktionberichtete er gerade, wie es

den deutschen Herstellerninsgesamt

geht:Imvergangenen Jahr jedenfalls

garnicht so schlecht, wie es angesichts

der schwierigen Lagedes gesamten Ma-

schinenbaus anzunehmenwar.

Die Auftragseingängeder Mitglieds-

unternehmen summiertensich2019 auf

18,3 Milliarden Euro, daswarinetwa

das Niveau desVorjahres.Wasdie Groß-

aufträgebetrifft, sei die Lagesogar bes-

ser gewesen als 2018. Bei einerstabilen

Exportquote von81Prozent warendie

VereinigtenStaaten mit einemVolumen

von1,5 Milliarden Euro dergrößteAus-

landsmarkt;verantwortlichdafür waren

vorallem mehrereGroßaufträgefür so-

genanntemetallurgische Anlagen. Auch

aus China,Russland und Singapurka-

men Aufträge im Gesamtwertvon mehr

als einer Milliarde Euro. Aufträge für

Großprojektewie etwa ein Pumpspei-

cherkraftwerk, eine Papierfabrik und

ein großes Gaskraftwerkgingen zudem

aus Australien, Schweden und Brasilien

ein. DieNachfragenachGroßanlagen

imNahen und MittlerenOsten sank hin-

gegenauf den niedrigstenWertseit 17

Jahren. Die inländischen Bestellungen

legten 2019 um zwei Prozent auf 3,6 Mil-

liarden Eurozu. Allerdings spieltenhier

Großaufträgekeine wesentlicheRolle,

sonderneher Modernisierungsprojekte

und Service. Dasssichdieser Auf-

schwung in den nächstenJahrenfortset-

zen könnte, sei angesichts des absehba-

renEndes derKernenergie und derKoh-

leverstromung in Deutschland unwahr-

scheinlich, sagteNowicki –ganz abgese-

hen vonCorona.

Wasden Großanlagenbauernerhal-

tenbleibt, istdie Konkurrenzchinesi-

scher Anbieter. Warendiese voretwa

zwanzig Jahren hauptsächlichbei einfa-

cheren Projekten auf ihrem Heimat-

markt aktiv,so seien sie seit fünf, sechs

Jahren ernstzunehmende Mitbewerber

und inzwischen auf allen Märkten der

Hauptkonkurrent.Weil das Land zudem

Entwicklungspolitik und Industriepoli-

tik of fensiver miteinanderverbinde, als

das in Europa derFall sei, sicherees

sichweiter eVorteile. Außerdem schotte

China seinen Markt zumTeil rigoros ab.

Zwar rechnen sichdie deutschen

Großanlagenbauer durch ihreStärken

in Sachen Nachhaltigkeit oder durch

neue Technologien–etwaden Bauvon

Anlagen zurWasserstoff-Herstellung –

weiterhin einigesaus. Siestellensich

aber auf härtereZeiten ein. Diekurz-

bis mittelfristigen Aussichten ließen

sichderzeit nicht seriös prognostizie-

ren. Allerdings erscheine einRückgang

der Auftragseing ängeimJahr 2020 un-

vermeidlich.Selbstein Einbruchder Be-

stellungen wie in derFinanzkrise 2009

sei nicht ausgeschlossen.

ela. WIEN.Wie auf anderen Flughäfen

istauchinWien-Schwechat der Betrieb

erlahmt.Nachder Ankündigung der

Lufthansa-Tochter gesellschaftAUA und

Laudamotion, wegender Coronavirus-

Pandemie vorerstkeine Linienflüge

mehr durchzuführen, wirdder Regulär-

betrieb weiter heruntergefahren. Für

Frachtflügeund Rückholaktionendes

Außenministeriums wirdein Notbetrieb

aufrechterhalten.

Die Fallhöhe istbeträchtlich: Imver-

gangenen Jahrverzeichnete der Flugha-

fenWien mit einemZuwachsvon 17,1

Prozent nachAngaben des Europäi-

schen Flughafenverbands dasgrößtePas-

sagierwachstum in der Gruppe dergröß-

tenAirports. Zwar sieht es düsterfür die

Fluglinien aus. Dochwirddie Pandemie

die Marktbereinigung auf dem in Euro-

pa wohl bedeutendstenBilligfliegerkno-

tenbeschleunigen. Die Billigfluggesell-

schaf tensind der Haupttreiber desstar-

kenWachstums inWien. Dieses wurde

mit dem Zusammenbruchvon Air

Berlinvordrei Jahren angefacht.Nach

den Insolvenzen 2017 haben mehrere

Billiganbieterversucht, das Erbe anzu-

treten, woraufhin einRennen zwischen

dem PlatzhirschAUA und einer Hand-

voll Billigfluglinien wie Laudamotion,

Level, Easyjet,Vueling undWizz Air

ausbrach.

Vonder Marktbereinigung dürfte Aus-

trian Airlines profitieren, meint der

Wiener Luftfahrt- FachmannKurt Hof-

mann. Ihr hat der Preiskampf argzuge-

setzt .Die Fluglinie hatvor, bis Ende

2021 mehr als jede zehnteder rund

7000 Stellen zustreichen. Sämtliche Mit-

arbeiter müssenkurz arbeiten. Diege-

nauenFolgen der Corona-Krise lassen

sichfür AUA-Vorstand Alexis von

Hoensbroechnicht abschätzen.Überle-

ben dürftenachEinschätzung Hof-

manns der aggressiveungarische Billig-

flieger Wizz Air.Die bedeutendste Dis-

kontlinie in Mittel- und Osteuropa istin

den zurückliegenden Jahrenrasant ge-

wachsen. In den postkommunistischen

Ländern wächst die Luftfahrtdank des

Nach holbedarfs besondersschnell.

Europasgrößter Billigflieger Ryanair,

EigentümervonLaudamotion, will den

Herausforderungen aber trotzen und die

Fluggesellschaftheil du rchdie Turbulen-

zen steuern.Unklar ist, ob dessen Eigen-

tümer Michael O’LearyanLauda fest-

hält oder jetzt Schlussdamit macht.

Nach Einschätzung Hofmannskönnte

sichfür ihn die Möglichkeit ergeben,

dasserbei Airbusnun sehr billig Flug-

zeugebekommt,weil diese ja nur mehr

wenig Aufträgebekommen. „Daskönn-

te gut für Lauda sein“, erwartet der Luft-

fahrt-Berater.

Levelspielt keine Rolle mehr.Ebenso

schwindetdie Bedeutungvon Euro-

wings, da diese in denAUA-Betrieb ein-

gebracht wird, wie Hofmannerörtert.

Easyjethat keine Basis inWien und

fliegt vonanderen Stationen ein, je

nachGeschäftsentwicklung.Aber sie ist

die größteFluglinie im Land. Klar ist

aus Sicht vonLuftfahrt-Analyst Hof-

mann:„Keine dieser Airlines wirdmit

voller Kapazität zurückkehren,wenn es

wieder bergauf gehen sollte.“

ikop.FRANKFURT. Im Kampf gegen

das Coronaviruskommt es insbesondere

auf valide Daten an, um die vielenFor-

schungsansätze nachWirksamkeit und

Erfolgsaussichten zu sortieren. Dafür

hat sich nun einKonsortiumvon15Un-

ternehmen aus dem Gesundheitssektor

zusammengeschlossen, umgemeinsam

die Entwicklung, Herstellungund Bereit-

stellungvonImpfstoffen, Diagnostika

und Behandlungen fürvomCoronavirus

Betroffene zu beschleunigen,teilteder

Schweizer PharmakonzernNovartis am

Donnerstagmit. Zu den Mitglieder nzäh-

len beispielsweise auchder Darmstädter

Dax-KonzernMerck oder dasFamilien-

unternehmen Boehringer Ingelheim.

In einem ersten Schrittstellen die be-

teiligtenUnternehmen ihre eigenen Bi-

bliotheken vonMolekülverbindungen,

die schon über eingewisses Maß an

Sicherheits- und Aktivitätsdatenverfü-

gen, dem sogenannten Covid-19 Thera-

peuticsAccelerator zuVerfügung, der

vonder Gates-Stiftung, demWellcome-

Trustund Mastercardvor rund zweiWo-

chen gegründetwurde. In demAccele-

rato rsollen die Molekülverbindungen

möglichstschnell auf ein Erfolgspoten-

tial gegenCorona durchsuchtwerd en.

Treffersollen dann binnen zwei Mona-

tenindie weiter eTestunggehen. „Es ist

ein vielversprechender Ansatz in einem

kritischen Gebiet. Falls einer derKandi-

daten sichals er folgreichgegen Co-

vid-19 erweist, dann beschleunigt es

den Wegzueiner Zulassung und Produk-

tion“, sagteMarkSuzman, Leiter der

Bill &Melinda-Gates-Stiftung.

Während jeder derPartner auchdie ei-

genen Bemühungenweiter vorantreibe,

sei dieseKollaboration ein Beispiel da-

für,dasssichsolcheine Plattformfür

eine neue Artvon Partnerschafteignen

könnte. In der Privatwirtschaftfinde

man dasWissen für klinischeStudien

und den Produktionshochlauf. Dieses

Wissen wolle man nochbesser verknüp-

fen, auchmit den entsprechendenZulas-

sungsbehörden und auchder Weltge-

sundheitsorganisation(WHO).

I

mmermehrUnternehmenschi-

cken angesichts de rCorona-Krise

Tausende Mitarbeiter inKurzar-

beit, daruntergroße Industriek on-

zerne wieVolkswagen,Bosch,Continen-

tal, MAN, Thyssen-Krupp,Lufthansa,

Puma,Adidasund TUI.AuchDaimler

hat am Donnerstagangekündigt, einen

Großteil seiner Mitarbeiter inKurzar-

beit zu schicken, vorerstbefris tetbis

zum 17. April. Betroffensindein Groß-

teil de rProduktionund auchviele Ver-

waltungsbereiche. Nur notwendige

Grundfunktionensowie Zukunftsthe-

men undstrategische Projekteseien aus-

genommen,heißt es in der Mitteilung

des StuttgarterKonzerns.

Auch im öf fentlichen Dienstwirdüber

Kurzarbeit nachgedacht. Dieskönnte Be-

schäftigtevon Flughäfen, Bädern, Thea-

tern,dem Nahver kehr oder Museen tref-

fen. Die Gewerkschaf tVerdi, der Beam-

tenbund (DBB) und dieVereinigung der

kommunalen Arbeitgeberverbände ha-

ben Verhandlungen darüber angekündigt.

Selbstinder Finanzbranche wirdüber

Kurzarbeit nachgedacht, darunter ausge-

rechnetder Branchenprimus Deutsche

Bank,wie ein eSprecherin bestätigt .Die

Deutsche Banksei damitnicht allein.Man

prüfe„wie andere Fi nanzinstitute auch, ob

und wo das sinnvoll seinkönnte“, sagt sie.

Die Bank bereitesichfür solche Szenarien

vor. Stand heutegebe es aberkeine Kurzar-

beit innerhalb der DeutschenBank.

Das giltwohl nochfür alle Banken in

Deutschland.Aber schon dasNachdenken

darüber erstaunt:Bisherwarvon einer

Flut an Arbeit dieRede, vonAnfragen, die

über Banken und Sparkassen gerade her-

einbrechen, sei esvonGewerbekunden,

diesichüber die neuen KfW-Kredite infor-

mierenwollen, dievonden Hausbanken

bearbeitet werden; odervon Privatkun-

den, die zurStundungvonKrediten oder

zur schwankenden Börse Beratungsbedarf

haben.„Wirbrauchen jeden Mitarbeiter

und jede Mitarbeiterin“, sagt denn auch

der Sprecherdes Deutschen Sparkassen-

verbandes derF.A.Z. und fügt hinzu: „Uns

sind keine Sparkassen bekannt, dieKurz-

arbeitplanen.“Wenn Filialengeschlossen

seien,werde dorthinterverschlossenen

Türenoder im Homeoffice weiter gearbei-

tet. Dazu passt:Die Volks- undRaiffeisen-

banken haben mit Gewerkschaftenvor-

übergehend Samstagsarbeit vereinbart,

um Mitarbeiternmit Kindernflexiblere

Arbeitszeiten anzubieten.

In Banken, die dagegenKurzarbeit zu-

mindestprüfen, wirdargumentiert, dass

die Wirtschaftsaussichten unkalkulierbar

seien. Derzeit seien die Mitarbeiter gut

ausgelastet, aber die nächstenWochen lie-

ßen sichschwervorhersehen. In vielen

FrankfurterBankzentralen haben aller-

dings viele–womöglichandersals in den

inzwischen zumTeil geschlossenenFilia-

len –Überstunden angehäuft, die sie zu-

nächs tabbauen müssten, bevorsie Kurz-

arbeitergeld beantragenkönnen. Manche

Banken positionieren sichauchscheinbar

eindeutig dagegen. „Kurzarbeit zu bean-

tragen istfür uns aktuellkein Thema“,

sagt etwa der Sprecher der Commerzbank

der F.A.Z. Docheinzelne kleineVolks-

und Raiffeisenbanken ziehen zum Erhalt

vonArbeitsplätzen die Anmeldungvon

Kurzarbeitergeld in Betracht, auchwenn

nochkeine welches beantragt hat, wie der

Bundesverband derVolks- undRaiffeisen-

banken betont.

Die Bundesagentur für Arbeitrechnet

insgesamt mit mehr als2MillionenKurz-

arbeiternwegen der Krise. Allein in der

vergangenenWochehatten schon 76 700

BetriebeKurzarbeit beantragt, zumVer-

gleich: In normalenWochen sind esweni-

gerals 1000 Betriebe.

Weil ihr eMitarbeiter inZeiten der

Kurzarbeit auf einenTeil ihres Gehalts

verzichten müssen, haben einigeSpitzen-

manager aus der Industrie einen Gehalts-

verzicht angekündigt, als erster Lufthan-

sa-Chef Carsten Spohr.Nun sind andere

gefo lgt:Der Vorsta nd des Sportartikelher-

stellersPuma um BjørnGuldenverzich-

tetauf seinvolles Gehalt im April. Der

Vorstand vonTUI hat angekündigt, sich

ab April bis aufweiteres ein 30 Prozent

niedrigeres Grundgehalt auszuzahlen.

Auch das Management des Handelskon-

zerns Douglas hat angekündigt, freiwillig

auf einenTeil des Gehalts in denkom-

menden Monaten zuverzichten. DieFüh-

rungsspitzen vonDaimler,Ceconomy

und ZFFriedrichshafen haben einenVer-

zicht zumindestangedeutet,wobei über

die Details noch nicht entschieden ist.

„Solche Schrittewerden wir nochöfter

sehen“,vermutet der FrankfurterVergü-

tungsexperte Michael Kramarschvon der

Unternehmensberatung HKP:„Wer von

seinen MitarbeiternOpfer verlangt, sollte

auchselbstüber Verzicht nachdenken.“

Das sei eineFragedes gesellschaftlichen

Zusammenhalts. „MancheUnternehmen

stockendas Kurzarbeitergeld freiwillig

auf“, erläutertKramarsch, „so dassMitar-

beiterkaum wenigerverdienen alsvor-

her.Das is tdann eine andereSituation, in

der aber trotzdem derStaat einspringt“.

Kramarschrechnetdamit, dassdie Vergü-

tung der Spitzenmanager in diesem Jahr

ohnehinstarkzurückgehen wird: „Die

meistenVergütungssysteme für Manager-

gehälter sind so ausgestaltet,dassineiner

solchen Krise wie jetzt sicherkeine Boni

fällig werden.“(Kommentar Seite26.)

ami. WIEN.Mit umfangreichenKosten-

senkungen und derVerschiebungvonIn-

vestitionenreagiertÖsterreichs größtes

Unternehmen, der EnergiekonzernOMV

AG,auf die Corona-Krise und die „erheb-

lich“ verschlechtertenwirtschaftlichen

Rahmenbedingungen. Das teilweise in

Staatsbesitz befindliche Unternehmen

teilteamMittwochmit, damitstelle es

„die Handlungsfähigkeit des OMV-Kon-

zerns in dieser wirtschaftlich herausfor-

dernden Situation sicher“. Dazugehört

die Absagelaufender Investitionen in

Höhevon500 Millionen Euro,wasrund

einemFünftel in diesem Jahr entspricht.

LaufendeKosten würden um 200 Millio-

nen Euroreduziert. Neue ProjekteimUm-

fang von1,5 Milliarden Eurowürden auf

2021 verschoben. Dazu zähle die mögli-

cheBeteiligung amrussischen Gasfeld

Achimov4/5.

Der unmittelbarvorAusbruch der Co-

rona-Krise bekanntgegebene Kauf von

weiteren 39 Prozent desWiener Chemie-

konzerns Borealisfür 4,7 Milliarden Dol-

lar vonder MubadalaInves tment Compa-

ny,Abu Dhabi,werdewie geplantvollzo-

gen. Allerdin gs solle derKaufpreis in

zweiTranchen bezahltwerden, womit

die zweiteHälfte übergut zwei Milliar-

den EuroerstEnde kommendenJahres

fällig werde.

Pharmakonzernete ilenDaten

Gruppe arbeitet zusammengegenCoronavirus/AuchGates-Stiftungengagiert

tih. FRANKFURT. Es is tein Rekord,

aber zunächstnur einer für die Ge-

schichtsbücher:IndiesenTagenleeren

sich die Zügedramatisch,und diePassa-

gierplanungen für 2020 sind Makulatur.

Dafürhat dieDeutsche Bahnim vergan-

genen Jahr in ihren ICEs und Intercity-

Zügen so vieleReisende wie nochnie be-

fördert. 151 Millionenwarenes, wasei-

nem Plusvon1,9 Prozententspricht.Da-

mit wurde erstmals die Marke von150

Millionengeknackt.Den fünftenAn-

stieg inFolge, der sichdieses Jahrwohl

nichtfortsetzenlassen dürfte, gabder

Konzernanlässlich der Vorstellungder

Jahresbilanz bekannt.

Nichtganz so glänzendsteht die DB

geschäftlichda. Der bereinigte Umsatz

stieg um ein Prozent auf 44,4 Milliarden

Euro. Das operativeErgebnis (bereinig-

tesEbit) sank jedoch um 13 Prozent auf

1,8 Milliarden Euro.ZurBegründung

verwies der Schienenverkehrskonzern

auf hohe „Zukunftsausgaben“. Mit Spit-

zenausgaben fürSchienennetz, Bahnhö-

fe und Züge habeman diegrößte Investi-

tionsoffensiv einder Unternehmensge-

schichte ausgebaut.Ziel sei es, „die

Leistungsfähigkeit der Eisenbahn in

Deutschland substantiellzusteigern“,

ließ sichBahnchef RichardLutz zitie-

ren, der sichzurzeit in häuslicher Qua-

rantäne befindet. „Zukunftsausgaben

haben in den nächsten JahrenVorrang,

wassichmittelfristig in niedrigeren Er-

gebnissen widerspiegeln wird“,kündig-

te der Manager an.

Auch im Regionalverkehr stieg die

Zahl derPassagiere–um 1,6 Prozent

auf knappzweiMilliarden. DieVer-

kehrsleistung insgesamt im Schienen-

personenverkehr stieg um 695 Millio-

nen auf 98,4 MilliardenPersonenkilome-

ter. Mit Blickauf di ehohen Schulden

konntedas Unternehmen eine leichte

Entwarnung geben. Sie entwickelten

sichmit einemVolumenvon24,2 Milli-

arden Euroetwas besser als erwartet.

Damit seien sie unterhalb der mit dem

BundvereinbartenVerschuldungsgren-

ze geblieben.FinanzvorstandLevin Hol-

le räumtejedoch ein, dassdie negativen

wirtschaftlichen Auswirkungen der Co-

rona-KriseinihrergenauenHöheder-

zeitnicht absehbar seien. Im Geschäfts-

bericht istvon erheblichennegativen

Auswirkungen dieRede. DerUmsatz

werdevoraussichtlich sinken.

Im BereichGüterverkehr und Logis-

tikerzielteDBSchenker mit einemope-

rativenErgebnis in Höhevon 538 Millio-

nen Euroden drittenRekord in Folge.

Die europäischeNahver kehrstochterge-

sellschaftDBArrivahat sic hden Anga-

benzufolg eleicht unterhalb desVorjah-

resniveaus entwickelt.Die Verkehrsleis-

tung bei DB Cargo sank um 3,7 Prozent

gegenüber demVorjahr.„Weil die Nach-

frag einkonjunkturabhängigen Bran-

chen wieStahl und Automobil zurück-

geht, is tdavon auszugehen, dassein

nachhaltigesWachstum desSchienengü-

terverkehrstrotz aller Kraftanstrengun-

gennocheinigeZeit brauchen wird“,

hießes.

Heruntergefahren:Nicht nur die MitarbeitervonMercedes müssen ihreArbeitszeitreduzieren. Fotodpa

Großanlagenbauerinder Klemme

Hauptkonkurrent China holt immer mehr auf

BereinigungamWiener Flughafen

BilligfluggesellschaftenwerdenFedernlassen, PlatzhirschAUA profitiert

  



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Geldmarkt

sup. STUTTGART. Die Autoindustrie

in Europa steht wegenCoronastill,

nicht nur für zweiWochen, sondern

vielleichtbis Mai, erwartet Wolf-Hen-

ning Scheider,Vorstandschef der ZF

FriedrichshafenAG. Das reißt tiefeLö-

cher in dieKassen allerAutozulieferer.

Ende April, Anfang Maiwerdeman

schmerzhaftzuspüren bekommen,

dassvon den Herstellernkein Geld

komme,weil sie eben derzeit auchkei-

ne Lieferungen erhalten, beschreibt

ZF-Finanzvorstand Konstantin Sauer

das absehbareAbschmelzen der Liqui-

ditätspolsters.Der drittgrößteZuliefe-

rerDeutschland sbereit et sichmit Simu-

lationenvorund sieht sichgewappnet.

Für alleFälle verfügeZFnochüber

eine Kreditlinie über drei Milliarden

Euro,aber er denkenicht, dassman die-

se in Anspruchnehmen müsse, sagte

Sauer in einertelefonischen Bilanzpres-

sekonferenz.

Prognosenwagt derVorstand nicht,

außer dieser:dassder Umsatz in die-

sem Jahrstarkzurückgehen wird.Ein

deutlichzweistelliges Minus wird durch-

gespielt, um passendgegensteuernzu

können–mit demAbbau vonBestän-

den, demKürzen vonInvestitionen und

auchder VerringerungvonKapazitä-

ten, wasauchPersonalabbau an man-

chen Standortenbedeutenkann. „Ent-

scheidend wirdsein, ob die Menschen

bereit sind und diefinanziellen Mittel

haben, wiederAutos zukaufen, und ob

Unternehmen inNutzfahrzeugeinves-

tieren“, sagteZF-Chef Scheider und er-

gänztemit Blickauf darbendeAuto-

händler,dazu würden „Diskussionen

mit derPolitik nötig sein, um den Han-

del zustabilisieren“. Dergeschäftliche

Erfolg nachder Pandemie hängeauch

davonab, wie schnell dasVerbraucher-

vertrauenzurückkehreund ob sichan

grundsätzlichen Einstellungen etwas

ändere.

In China beobachteman, dassdie

Menschen jetzt einAuto kauften, weil

sie sichdavor der Ansteckung mit dem

Coronavirus sicher fühlten. Diesen Ef-

fekt bekommt ZF schon inForm von

Aufträgenaus derAutoindustrie zu spü-

ren. Alle 40Werke, die ZF in China be-

treibe, seien seit zweiWochen wieder

in Betrieb und zu 90 Prozent ausgelas-

tet. Dazu sei es wichtig, auchineinigen

deutschenWerken Teile der Produktion

aufrechtzuerhalten. Die Erfahrung im

Wiederaufbau der Lieferketten werde

man später in Europa und Amerika

brauchenkönnen. Daswerdeallerdings

schwierig sein, erwartet man bei ZF

und verweistunter anderem auf Proble-

me mit der Logistikwege nder geschlos-

senen Grenzen.

Auch ohne Corona-Pandemiewar

der Fahrzeugmarkt schon im Schrump-

fenbegriff en, derAbwärtstrendver-

stärkt durch den Brexit und Handels-

konflikte. Mit einemUmsatzminusvon

organischrund 2Prozent auf 36,5 Milli-

arden Eurohabe ZF sichimvergange-

nen Jahr nochgut behauptet, ur teilt Fi-

nanzvorstand Sauer.Währendimers-

tenHalbjahr dieUmsatzrendite(gemes-

sen am Ergebnis vorZinsen undSteu-

ern) auf 3,5 Prozent abgesacktwar,

habe ZF im zweiten Halbjahr denAb-

stand zumVorjahreswertvon 5,6 Pro-

zent nochauf 4,1 Prozentverringern

können. Die Investitionen hat ZF um 6

Prozentgesteigert, ebenso dieAusga-

ben fürForschung und Entwicklung,

die auf eine Quote von7,3 Prozentvom

Umsatz angestiegen sind.

Die Kurzarbeiter-Welle rollt

OMVgeht

auf Sparkurs

Zulieferer ZF siehtsichgewappnet

AusbleibenderUmsatz reißt aber tiefeLöcher

MehrFahrgästeals je zuvor in

den ICEs–aber nur imVorjahr

DB rechnetfür 2020 mit erheblichen Krisenwirkungen

Selbs tinder Deutschen

Bankund im

öffentlichen Dienst wird

überKurzarbeit

nachgedacht.Aus

Solidarität zeigen sich

Manager bereit,auf

Gehalt zuverzi chten.

VonHanno Mußler und

TillmannNeuscheler