Handelsblatt - 27.03.2020

Tornado-Nachfolge

Auftrag für Airbus

und Boeing

Deutschland wird wohl zwei

neue Kampfflugzeug-Typen

als Ersatz für den betagten

Tornado bestellen.

Markus Fasse, Donata Riedel

München, Berlin

I

n der jahrelangen Debatte über

die Beschaffung neuer Kampf-

flugzeuge wird sich das Verteidi-

gungsministerium wahrscheinlich da-

für entscheiden, den Auftrag zwi-

schen Airbus und Boeing aufzuteilen.

Die internen Pläne, denen Ministerin

Annegret Kramp-Karrenbauer (CDU)

aber noch nicht zugestimmt hat, se-

hen den Kauf von bis zu 90 Euro-

fightern und 45 Boeing F-18 vor, hieß

es im Ministerium. Die Kampfflugzeu-

ge sollen die veralteten Tornados ab

2025 ersetzen. Es geht dabei um ei-

nen Auftrag in zweistelliger Milliar-

denhöhe. Ab 2040 planen Deutsch-

land und Frankreich das komplett

neu entwickelte Kampfflugzeugsys-

tem FCAS. Wie weiter zu hören war,

will Kramp-Karrenbauer ihre Pläne

noch vor Ostern vorlegen.

Noch ihre Vorgängerin Ursula von

der Leyen (CDU) hatte die Auswahl

auf den Eurofighter und die F-18 ein-

gegrenzt. Seit Monaten ging es da-

rum, entweder nur Eurofighter oder

nur Boeings zu bestellen oder den

Auftrag zu splitten. Fest steht nun

wohl, dass für jene Tornados, die im

Rahmen der nuklearen Teilhabe der

Nato US-Atombomben tragen, F-

von Boeing bestellt werden sollen: Im

Ministerium geht man davon aus,

dass die dafür notwendige Zertifizie-

rung in den USA für ein US-Flugzeug

schneller möglich sein dürfte.

Heftig umstritten ist aber, ob für die

Funktion „elektronischer Luftkampf “

Boeing oder Airbus den Auftrag be-

kommen sollen. Offenbar neigt das

Ministerium inzwischen dazu, für die-

se Fähigkeit F-18-„Growler“ zu bestel-

len. Die Luftwaffe hatte darauf ge-

drängt, auch in der CDU gibt es Befür-

worter.

„Der militärische Bedarf der Luft-

waffe muss bei der Entscheidung im

Vordergrund stehen“, forderte am

Donnerstag Unionsfraktionsvize

Johann Wadephul. Hintergrund ist,

dass einige Experten es Airbus nicht

zutrauen, in kurzer Zeit den Euro-

fighter für den elektronischen Kampf-

einsatz aufzurüsten. Andere Indus -

trie-Experten widersprechen: So

würden etwa die Briten gerade Euro-

fighter mit Radar und Bewaffnung für

den elektronischen Kampf beschaf-

fen.

Die nach den Anforderungen der

Bundeswehr noch fehlenden „Pods“

könnte Saab liefern. Der industriepoli-

tische Vorteil wäre, Airbus auf dem

Weg zum FCAS für die Entwicklung

elektronischer Steuerungssysteme zu

stärken – und mit Saab womöglich

Schweden ebenfalls ins europäische

Boot zu holen.

Ein Airbus-Sprecher betonte, dass

der Eurofighter alle Fähigkeiten habe,

den Tornado zu ersetzen. „Die Weiter-

entwicklung des Eurofighter-Pro-

gramms ist für die deutsche Industrie

von zentraler Bedeutung“, sagte er.

Auch für die Rolle der „nuklearen

Teilhabe“ könne der Eurofighter zerti-

fiziert werden.

Die SPD-Fraktion wiederum erwar-

tet, dass Kramp-Karrenbauer ihre Ent-

scheidung mit allen Prüfkriterien zu-

nächst dem Verteidigungsausschuss

erläutert: Dies habe ihre Vorgängerin

zugesagt, so der verteidigungspoliti-

sche Sprecher der SPD-Fraktion, Fritz

Felgentreu, gegenüber dem Handels-

blatt. Für ihn seien drei Kriterien

wichtig: „zum einen die Kosten, zum

anderen die Fähigkeiten der Flugzeu-

ge im Hinblick auf Deutschlands Bei-

trag im Rahmen der Nato und drit-

tens industriepolitische Gründe, auch

mit Blick auf die gemeinsame Ent-

wicklung des FCAS mit Frankreich“.

In Industriekreisen hieß es, das ge-

plante Aufsplitten des Auftrags in Eu-

rofighter und F-18 sei weder für Airbus

noch für die Bundeswehr eine gute

Lösung. Zwar bekäme Airbus den Auf-

trag für rund 90 neue Maschinen. Die

Hälfte davon aber sei ohnehin geplan-

ter Ersatz für Eurofighter der ersten

Baureihe. Auf der anderen Seite müss-

te mit der Einführung der F-18 bei der

Bundeswehr für eine kleine Stückzahl

von Maschinen eine neue Infrastruk-

tur geschaffen werden, von neuen

Hangars bis zur Pilotenausbildung.

Die Kosten für den Steuerzahler wä-

ren umso größer, wenn ab 2040 auch

noch das geplante deutsch-französi-

sche Kampfflugzeug FCAS eingeführt

würde und die deutsche Luftwaffe

dann drei unterschiedliche Kampf-

flugzeuge betreiben würde. Kaufe

man nun die F-18, würden der deut-

schen Industrie und ihren Zulieferern

rund vier Milliarden Euro entzogen.

Zudem sieht Airbus die Exportfä-

higkeit des Eurofighters gefährdet. Bei

Ausschreibungen in der Schweiz, in

Finnland und Spanien tritt der Euro-

fighter gegen die F-18 an. Sollte der

Eurofighter in seinem Heimatland ge-

gen die F-18 verlieren, sei das ein

schlechtes Signal an mögliche Käufer.

> Kommentar Seite 13

Asylpolitik

„Geschacher um Kinder“

Die Regierung ist uneins, wie

viele minderjährige

Flüchtlinge sie aus

Griechenland aufnehmen will.

T. Hoppe, M. Koch Brüssel, Berlin

H

orst Seehofer (CSU) hat sein

Wort gegeben: Deutschland

werde sich an der Umsied-

lung von Flüchtlingskindern aus den

Elendscamps in Griechenland beteili-

gen; die Coronakrise ändere daran

nichts. „Wir haben zugesagt, dass wir

uns bei der Aufnahme beteiligen“, sag-

te der Bundesinnenminister vergange-

ne Woche dem „Spiegel“. „Dazu ste-

hen wir.“ Doch in welchem Umfang

dies geschieht, ist innerhalb der Bun-

desregierung weiter umstritten.

Nach Informationen des Handels-

blatts sprechen sich Kanzleramt und

Außenministerium für die Aufnahme

von 500 Kindern aus. Das Innenmi-

nisterium will die Zahl dagegen auf

350 begrenzen. Deutschland solle

nicht deutlich mehr Flüchtlingskinder

aufnehmen als Frankreich.

Die Umsiedlung war diese Woche

auch Thema im Kabinett. Doch die

Differenzen konnten nicht ausge-

räumt werden. Scharfe Kritik kommt

von der SPD: „Gerade angesichts der

drohenden Coronagefahr darf es jetzt

kein menschenunwürdiges Gescha-

cher auf dem Rücken der Kinder ge-

ben“, sagte Frank Schwabe, Sprecher

der Bundestagsfraktion für Menschen-

rechte, dem Handelsblatt. „Deutsch-

land muss vorbildhaft vorangehen,

um eine europäische Dynamik zu un-

terstützen.“

Das Innenministerium sieht Brüssel

am Zug. Schließlich habe die EU-Kom-

mission die Zuständigkeit für die Ko-

ordination der Aufnahme übernom-

men. „In dieser Woche wird die Kom-

mission auf Deutschland und die

weiteren aufnahmebereiten Mitglied-

staaten zugehen, um den Abstim-

mungsprozess zu finalisieren“, hieß es

aus Seehofers Ressort.

Mehrere EU-Staaten hatten sich An-

fang März bereit erklärt, insgesamt

1 600 Flüchtlinge aus griechischen La-

gern aufzunehmen, vor allem Kinder.

Dass die Umsiedlung nicht in Gang

kommt, liegt EU-Innenkommissarin

Ylva Johansson zufolge zum einen da-

ran, dass die griechischen Behörden

die Betroffenen nicht ausgewählt ha-

ben. Zum anderen zögerten die Auf-

nahmeländer wegen der Corona-Pan-

demie: Sie befürchteten, sich weitere

Fälle von Infizierten ins Land zu ho-

len. „Ich hoffe, dass wir mit der Um-

siedlung in den nächsten Wochen be-

ginnen können“, sagte Johansson zu-

letzt.

Sorge bereitet der Kommission

auch die Verbreitung des Coronavirus

in den überfüllten Lagern auf den

griechischen Inseln. Johansson spricht

derzeit mit den griechischen Behör-

den darüber, besonders anfällige

Menschen anderswo auf den Inseln

unterzubringen. Der Innenausschuss

des Europaparlaments warnte, ohne

sofortige Maßnahmen werde die Si-

tuation in den Lagern außer Kontrolle

geraten, es drohten „viele Tote“.

Kampfflugzeug-Modell: Europa will neue Maschinen.

© Dassault Aviation - M. Douhaire

1 600

FLÜCHTLINGE

aus Griechenland

sollen in der EU

verteilt werden.

Mehr als 40 000

leben dort

in den Lagern.

 


 

%     %

$$$ %  

%#  # 
)

%&

# ##$ &%#$%'%*% )#!

  (#$#% 

%# &#*#$% % "&%

%!

 #%  '#  &$ *)! '# *

#&$ #%# %#% )#!

%# #% *& &%#

 

 

# 

# 

#% '#

%#

Wirtschaft & Politik

WOCHENENDE 27./28./29. MÄRZ 2020, NR. 62

11

Anzeige