%HermesFileInfo:B-1:20200509:B1 SÁBADO, 9 DE MAIO DE 2020 INCLUI CLASSIFICADOS O ESTADO DE S. PAULO

E&N

ECONOMIA & NEGÓCIOS

PANDEMIA DO CORONAVÍRUS

kia.com.br

0800
77

Declaração
de
Consumo
de
Combustível
em
conformidade
com
a
Portaria
Inmetro
nº
010/2012.

(^27) No trânsito, dê sentido à vida.
ABCD
E
ABCD
E
ANOCategoria do VeículoMARCAModelo/Versão
AMais eficienteMarchasMotorTransmissãoCategoria Geral Emissões CERATO EX / LX / SX / GTAutomáticaGrande2.0 - 16VA - 6
BCDE ABCDE
(Combustível)
Menos eficiente Etanol Gasolina6,
CO2 Fóssil não renovável (g/km)Cidade (km/l)Estrada (km/l)Quilometragem por litro e CO29,3 0 9,613,1 124
Energia 2019
KIA
Cerato
código
E.473.1920,
ano/modelo
19/20,
preço
público
sugerido
de
R$
94.990,00
à
vista.
Estoque
de
10
unidades
para
o
KIA
Cerato
código
E.473.1920.
Condições
válidas
para

todos
os
Estados
até
31/5/20
ou
até
o
término
do
estoque,
o
que
ocorrer
primeiro.
Frete
incluso.
Valores
da
pintura
metálica
de
R$
1.800,00
e
de
pintura
perolizada
de
R$
2.500,00

não
inclusos
no
preço
público
sugerido.
*Melhor
custo-benefício
considerando
os
preços
públicos
sugeridos
publicados
nos
sites
das
montadoras
Honda
e
Toyota
(maio/2020).
“Carro
foi
mais
rápido
do
que
seus
concorrentes
em
teste
de
arrancada
e
retomada.“
Folha
de
S.Paulo
­
2/5/

“

“

KIA
CERATO

SUPERA

CIVIC
E
COROLLA

EM
TESTE

DE
SEDÃS

ASIÁTICOS.

R$

94.

,

>>

À
VISTA
CÓD.
E.

O
melhor
custo-benefício
da
categoria*

Indicadores de abril mostram economia

parada por causa dos efeitos da Covid-

Produção de carros cai 99,3% em abril, pior número desde 1957. Pág. B3 }

Os indicadores do mês de
março já apontavam o tama-
nho do tombo que a econo-
mia brasileira levaria por con-
ta da crise provocada pela co-
vid-19. Mas os números de
abril, o primeiro mês comple-
to de paralisação de boa par-
te das atividades do País, que
começam a sair, dão uma di-
mensão mais clara do proble-
ma. E a fotografia que come-
ça a ser revelada aponta para
uma catástrofe econômica.
A produção de automóveis no
País registrou em abril seu nível
mais baixo desde 1957, quando a
indústria automobilística se ins-
talou por aqui. Foram apenas
1,8 mil veículos produzidos,
uma queda de 99,3% em relação
ao mesmo mês de 2019. A produ-
ção de todo o mês passado equi-
vale a apenas um dia de trabalho
numa fábrica como a da Fiat, em
Betim. “Nem em períodos de
greve enfrentamos um nível de
produção tão baixo no País”, dis-
se Luiz Carlos Moraes, presiden-
te da Anfavea, a associação do
setor.
Com as indústrias paradas,
os comércios fechados e as pes-
soas preocupadas tanto com a
doença quanto com seus empre-
gos, o consumo de qualquer coi-
sa que não seja alimentos, bebi-
das ou produtos farmacêuticos
praticamente parou. O resulta-
do é que os estoques nas fábri-
cas e nas lojas cresceram absur-
damente, atingindo, em pouco
tempo, níveis próximos aos re-
gistrados na recessão de 2015,
segundo dados da FGV. “Não
há escoamento da produção”,
diz José Jorge do Nascimento,
presidente da Eletros, associa-
ção que reúne os fabricantes de
eletroeletrônicos.
Um termômetro desse consu-
mo emperrado será o Dia das
Mães, comemorado amanhã. A
data é considerada pelo varejo
como a segunda melhor em ven-
das no ano, perdendo apenas pa-
ra o Natal. Mas, este ano, por
causa do coronavírus, será bem
diferente. A projeção da Confe-
deração Nacional do Comércio
(CNC) é de queda nas vendas
de 59,2% em relação a 2019 – o
resultado deve passar de R$ 9,
bilhões para R$ 5,6 bilhões.
A economia parada também
se reflete na inflação. Em abril,
o IPCA registrou queda de
0,31%, a maior deflação desde
agosto de 1998. No mês, o que
mais pressionou o índice para
cima foi o preço dos alimentos e
bebidas (1,79%), produtos dos
quais ninguém consegue abrir
mão. O resto, em geral, teve que-
da de preço – um reflexo óbvio
da falta de demanda.
Esse não é, claro, um proble-
ma apenas do Brasil. Nos EUA,
por exemplo, os números tam-
bém são impactantes. Em abril,
o índice de desemprego chegou
a 14,7%, o maior desde a Grande
Depressão, na década de 30.
O problema maior, no caso
brasileiro, é que a economia ain-
da lutava para se recuperar de
uma recessão que deixou estra-
gos profundos. Na crise que se
estendeu de 2014 a 2016, o PIB
brasileiro caiu cerca de 7%. Para
este ano, no entanto, já há quem
fale em queda de 10%, com os
gastos públicos para combater
os efeitos da doença fazendo a
dívida pública atingir níveis
alarmantes. O caminho de volta
deve ser longo e trabalhoso.

No primeiro mês completo de suspensão de diversas atividades por causa do coronavírus, os números que começam a surgir mostram um

país paralisado: a produção de automóveis, por exemplo, caiu 99,3% e registrou seu pior nível desde a chegada dessa indústria ao Brasil