Les Echos - 03.04.2020

22 // ENTREPRISES Vendredi 3 et samedi 4 avril 2020 Les Echos

CORONAVIRUS

Propos recueillis par

Julien Dupont-Calbo

@jdupontcalbo

« Les choses s’organisent. Je ne

dirais pas que je suis content, il y

a des collaborateurs malades.

Cela touche, mais on s’est remis

au boulot avec beaucoup de cho-

ses à gérer. On est solide, rési-

lient, agile, et je n’ai pas d’inquié-

tude sur les conséquences de la

crise sur notre entreprise.

Avec mon a ssocié Guillaume,

on fait beaucoup de b oulot pour

maintenir le rythme cardiaque

de l’entreprise. Les salariés arrê-

tés font des formations, et on fait

encore plus de communication

interne que la normale. Ce ven-

dredi, on organise un petit

déjeuner virtuel, pour qu’on

puisse parler à tout le monde.

C’est important et il faut les pro-

jeter dans l’après : si on ne

regarde que les chiffres de vente

du jour, on est forcément

morose...

Une partie des collaborateurs

est en chômage partiel, ceux qui

étaient dans les ateliers et le

réseau. Les autres travaillent

fort. On fait un comex tous les

matins de 10 h 30 à 11 heures. Il

faut se coordonner au moins

une fois par jour, les choses évo-

luent très rapidement. On y

parle d’abord de la santé des

troupes. Aujourd’hui, nous

n’avons pas de collaborateur

hospitalisé. On touche du bois et

on s’inquiète. Certains ont été

testés, avec des symptômes

assez forts. A Strasbourg, j’ai un

salarié assez jeune qui est

malade ; c’e st quelqu’un de

solide, mais il dit prendre cher.

« Pa s de boule de cristal »

On s’est aussi engagé à livrer les

clients prioritaires, dont des

médecins, des infirmières. Au

niveau logistique, ce n’est pas

évident, mais nous avons réussi

dans de bonnes conditions de

sécurité sanitaire. On a même

pu fournir, en 48 heures, deux

Duster aux pompiers du Conseil

général de Haute-Garonne.

Le troisième sujet, c’est la pré-

paration de l’après. Personne n’a

de boule de cristal... Le confine-

ment va s’arrêter début mai, mi-

mai ou fin mai, mais la manière

d’acheter et de vendre des voitu-

res va peut-être bouger... Dans

quelle mesure? Il faut et il fau-

dra rester à l’écoute des clients et

savoir réagir. A priori, les achats

en ligne vont encore se dévelop-

per. Ce serait un avantage pour

nous : cela fait dix-huit ans qu’on

vend des voitures sur Internet, et

on continue d’investir sur notre

site. On commence à sentir aussi

que les clients voudront des

livraisons sans contact. C’est un

défi sur lequel n ous nous

concentrons. Livrer des voitures

sans virus, on s’y essaie en ce

moment, mais la méthode est

artisanale. Comment le faire à

grande échelle, de manière pro-

fessionnelle, en maintenant un

bon contact avec le client? »n

Nicolas Chartier est

le cofondateur d’Aramis

Auto. Tandis que

le marché automobile

est à l’arrêt, il tâche

de projeter ses troupes

vers l’après.

« Maintenir

le rythme

cardiaque

de l’entreprise,

c’est beaucoup

de boulot... »

CHRONIQUE

DU VIRUS

Nicolas

Chartier

Vers un redémarrage du BTP,

avec le guide sanitaire enfin là

My riam Chauvot
[email protected]

Enfin. Le guide sanitaire des critè-
res à remplir pour pouvoir repren-
dre les chantiers du BTP est déblo-
qué. Après beaucoup de tensions et
des jours de dissensions, les fédéra-
tions du BTP sont tombées d’accord
avec le gouvernement jeudi matin
sur une version du texte et ont offi-
cialisé l’accord en fin de journée par
un communiqué. « Ce guide des
bonnes pratiques sanitaires, trans-
mis aux organisations syndicales,va
maintenant être diffusé à toutes les
entreprises », indique le président
de la Confédération des artisans du
bâtiment (Capeb), Patrick Liébus.

Plus de 80 % des chantiers
actuellement gelés
Le guide a été validé par l’ensemble
des ministères concernés (Travail,
Ecologie et Logement, Santé) et les
fédérations du BTP ont obtenu ce
qui était leur priorité : si les critères
sanitaires prescrits ne peuvent pas
être remplis, parce qu’il n’y a pas les
équipements de protection quand
ils sont nécessaires (gants, mas-
ques, gel...) ou que les conditions du
chantier ne peuvent pas être res-
pectées (règles de distance en parti-
culier), « les entreprises pourront ne
pas reprendre le travail, explique
Patrick Liébus. Le guide donnera
toutes les informations pour sécuri-
ser l’entreprise, la décision finale lui
reviendra ».
Actuellement, plus de 80 % des
chantiers sont gelés, tant dans les
travaux publics que dans le bâti-
ment. La reprise du travail risque
d’être impossible sur u ne partie des

Les fédérations du BTP et
le gouvernement sont enfin
tombés d’accord sur le
guide de bonnes pratiques
sanitaires nécessaire à
la reprise de l’activité. La
version validée jeudi matin
est entre les mains des
organisations syndicales.

don City et de Gatwick, il y a deux

jours, avait encore fait tomber le tra-

fic de British Airways à 11 % de son

niveau d’avant la crise et la compa-

gnie s’acheminait clairement vers

un quasi lock-out à l’instar de la plu-

part des compagnies européennes.

Le coup de sifflet final n’attendait

plus que la signature d’un accord

avec le principal syndicat de la com-

pagnie. Mais aussi l’entrée en

vigueur des mesures gouvernemen-

tales permettant aux salariés britan-

niques en chômage partiel de béné-

ficier d’une indemnisation de l’Etat à

hauteur de 80 % de leur salaire. Bri-

tish Airways a néanmoins amélioré

le dispositif gouvernemental en sup-

primant le plafond de 2.500 livres

d’indemnisation par mois.

Pa s d’aide publique en vue

British Airways évite ainsi des licen-

ciements secs. Contrairement à

d’autres, le gouvernement britanni-

que n’a pas manifesté, jusqu’à pré-

sent, un grand empressement à

venir en aide à ses compagnies

aériennes. Sans exclure totalement

une aide financière, Londres veut

statuer au cas par cas et semble plu-

tôt compter sur la capacité de British

Airways à se refinancer lui-même,

sans faire appel à l’argent public.n

Bruno Trévidic
@BrunoTrevidic

Après ceux d’Air France, de KLM, de
Lufthansa et de presque toutes les
compagnies aériennes européen-
nes, les salariés de British Airways
vont grossir les rangs du chômage

partiel. Selon la BBC et d’autres

médias d’outre-Manche, la compa-

gnie britannique devait annoncer

jeudi la mise au chômage d e

28.000 salariés sur 40.000 et ache-

ver d’immobiliser ce qui reste

d’avions en vol. L’essentiel des per-

sonnels de cabine et administratifs

est concerné. Quant aux 4.500 pilo-

tes, un accord séparé leur permet

d’échapper au chômage partiel, en

contrepartie de deux semaines de

congés sans solde, en avril et en mai.

Jusqu’en début de semaine, Bri-

tish Airways était parvenu à mainte-

nir un peu plus d’avions en vol que

ses deux principaux concurrents

européens. Alors qu’Air France-

KLM et Lufthansa avaient déjà sus-

pendu 90 % de leurs vols passagers,

la compagnie britannique affichait

encore 75 % de son offre en fin de

semaine dernière.

Gatwick et le London City

Airport fermés

Un petit avantage probablement lié

à la fermeture plus tardive des fron-

tières américaines aux voyageurs en

provenance du Royaume-Uni et à

un nombre plus important de passa-

gers à rapatrier entre les deux pays.

Toutefois, l’annonce de l’arrêt des

vols au départ des aéroports de Lon-

British Airways entre à son tour en sommeil

Après ses principaux
concurrents européens,
British Airways s’est
finalement résolu à
suspendre la quasi-totalité
de ses vols passagers,
en mettant au chômage
partiel 28.000 employés.

po sé en octobre dernier de racheter

les titres d’une poignée de grands

actionnaires de la start-up spéciali-

sée dans le partage de bureau. Vou-

lant notamment se débarrasser

d’Adam Neumann, le cofondateur

qui était alors aussi le PDG de

l’entreprise, S oftBank avait indiqué,

à l’époque, qu’il lui rachèterait cou-

rant 2020 ses actions pour un mon-

tant évalué alors à 970 millions

de dollars.

Au total, la société nippone

emmenée par Masayoshi Son, qui

contrôle également le Vision Fund,

le plus grand fonds tech de la pla-

nète, avait prévu de dépenser 3 mil-

liards de dollars dans cette offre

publique d’achat (OPA) qui lui

ses finances et de rassurer ses inves-

tisseurs, qui ont récemment fait

plonger le cours de son action.

« Importantes enquêtes

criminelles »

Dans un communiqué, SoftBank

indique que les conditions légales

de l’OPA n’avaient pas été satisfaites

à la date limite du 1er avril. Le groupe

pointe notamment « les multiples et

importantes enquêtes criminelles et

civiles » en cours aux Etats-Unis sur

la gouvernance passée de WeWork

et sur certaines initiatives d’A dam

Neumann, son excentrique patron.

Pour justifier sa volte-face, Soft-

Bank évoque aussi les problèmes

opérationnels de WeWork, dont

nombre des immeubles ne peuvent

plus être utilisés du fait des confi-

nements liés à la pandémie de

Covid-19.

Malgré l’annulation de ce rachat,

qui n’aura pas eu d’impact sur les

finances de WeWork, le groupe

japonais assure qu’il reste totale-

ment engagé dans le redressement

de l’entreprise américaine.

SoftBank Group a rappelé jeudi

avoir déjà engagé plus de 14 mil-

liards de dollars (13 milliards

d’euros) dans WeWork, dont

5,45 milliards de dollars dans

le cadre du plan de sauvetage

concocté en octobre dernier peu

après l’annulation de l’introduction

en Bourse de la société.n

L’offre de SoftBank pour détenir 80 % de WeWork annulée

Yann Rousseau
@yannsan
—Correspondant à Tokyo

Ayant promis de ne pas abandon-
ner le groupe américain WeWork,
sur lequel il a déjà tant misé, le japo-
nais SoftBank Group avait pro-

Lancé dans une opération
d’assainissement de ses
comptes, le groupe nippon,
mis à mal aussi par la
pandémie de Covid-19,
renonce finalement au
rachat des actions d’une
poignée de grands investis-
seurs du géant américain
de partage de bureau.

aurait donné le contrôle de plus

de 80 % du capital de WeWork.

Mais jeudi, SoftBank Group a

révélé qu’il avait renoncé à cette

coûteuse opération qui serait inter-

venue dans un moment compliqué

pour le géant japonais. Il vient de se

lancer dans une grande campagne

de cession d’actifs afin de redresser

13

MILLIARDS D’EUROS

La somme d’ores et déjà

engagée par SoftBank Group

dans WeWork.

Rouvert, Herige attend les clients

Le groupe coté Herige, très présent dans le Grand Ouest

avec 2.400 personnes, a déjà rouvert 50 % de ses 82 agences

de négoce (enseigne VM), 40 % de ses centrales à béton (marque

Edycem) et va redémarrer la fabrication de menuiserie (fenêtres

Atlantem et réseau Solabaie). Mais ses clients professionnels

du BTP n’ayant pas redémarré, « nos centrales à béton font

10 à 20 % de leur activité normale », résume son président

Alain Marion. En avril, Herige sera globalement à un tiers

de son activité normale si les règles de confinement

persistent. Pour limiter le coût de la réouverture, « on n’ouvre

que par demi-journées, par exemple seulement le matin », pour-

suit-il. Restructuré, Herige se redresse. Son chiffre d’affaires

annuel 2019 a atteint 622 millions (+2,8 %) et son résultat net

7,5 millions en normes comptables françaises contre

un million en 2018 (8,5 millions en 2018 en normes IFRS).

de l’approvisionnement. Selon les

dernières estimations de l’Associa-

tion des industries de produits de

construction (AIMCC), 95 % des usi-

nes sont actuellement à l’arrêt.

Faute de demande, « les tuiliers, les

fabricants de produits d’isolation, etc.

sont à l’arrêt, mais les fournisseurs

attendent qu’on reprenne et pour-

raient alors redémarrer eux-mê-

mes », observe l e patron de la Capeb.

Le redémarrage des fournisseurs

industriels est certes conditionné

par celui des chantiers, mais il sera

facilité par la réouverture partielle

depuis une semaine des réseaux de

négoce, qui attendent les clients de

pied ferme.n

gros chantiers, en raison de la

promiscuité. Les dépannages

urgents et les chantiers ne compre-

nant qu’une personne vont être les

plus faciles à reprendre dans

l’immédiat.

Le problème

de l’approvisionnement

A la condition toutefois que les

clients, notamment les particuliers,

acceptent la présence des ouvriers

chez eux. Or ils la refusent souvent,

préférant reporter les travaux, sur-

tout quand ils ont lieu à leur domi-

cile en cette période de confine-

ment, r apportent les PME du

bâtiment. Se pose aussi le problème

« Le guide donnera toutes les informations pour sécuriser l’entreprise, la décision finale lui reviendra », indique Patrick Liébus,

le président de la Confédération des artisans du bâtiment. Phot o Isa Harsin/Sipa.