Der Spiegel - 21.03.2020

(Michael S) #1

Sie wurden bereits anhand des neuen WLTP-Testzyklus (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) ermittelt und zu Vergleichszwecken auf NEFZ
zurückgerechnet. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein dem Zweck des
Vergleichs zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Die kombinierten Verbrauchs- und CO 2 -Werte von Mustang Mach-E, S-MAX (FHEV) und
Galaxy (FHEV) werden rechtzeitig vor Markteinführung bekannt gegeben.


Herrmann: &CTKEJVGPYKTWPUICP\IG-
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Elektromotor den Verbrennungsmotor
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MWPIGP CWH MWT\GP 5VTGEMGP HȓJTV FGT
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den Verbrennungsmotor, nicht aber durch
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Wie sieht es bei Ihren kleineren und
mittleren Baureihen aus?


Herrmann: (ȨT FGP 'KPUVKGI KP FKG 9GNV
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 DKGVGP YKT FKGUG UCPHVG *[DTKFKUKG-
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Was ist der Vorteil der Mild-Hybrid-
Technik?


Herrmann: $GK IGTKPIGTGP &TGJ\CJNGP
YKTFFGT8GTDTGPPWPIUOQVQTXQPGKPGO
'NGMVTQOQVQT WPVGTUVȨV\V IGPCWGT XQP


„Für jede Baureihe wird
Ford künftig mindestens
GKPGGNGMVTKƓ\KGTVG
Version anbieten“

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Gunnar Herrmann
Vorsitzender der
Geschäftsführung bei
Ford Deutschland
„Mit dem Mustang
Mach-E beginnt für
Ford eine neue Ära“

Im Januar 2017 übernahm Gunnar Herrmann,
60, den Vorsitz der Geschäftsführung der
Kölner Ford-Werke GmbH, Anfang 2019 wur-
de ihm zusätzlich die Aufgabe des Executive
Director, Business Transformation, über-
tragen. Seine Laufbahn begann Herrmann
1979 als Auszubildender bei Ford. Nach dem
anschließenden Studium in Hamburg und an
der Loughborough University/England war
er für Ford in Deutschland, Europa und den
USA tätig.

einem riemengetriebenen Starter-Gene-
rator. Die elektrische Drehmomentunter-
UVȨV\WPIUQTIVKPUDGUQPFGTGKO&TGJ-
\CJNMGNNGTHȨTGKPFTWEMXQNNGUWP
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brenners bei geringerem Verbrauch.
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VGTKGFKGFGP'NGMVTQOQVQTOKV5VTQOXGT-
sorgt, nicht an eine Stromquelle ange-
schlossen werden. Sie wird automatisch
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FKG GNGMVTKƓ\KGTVGP /QFGNNXGTUKQPGP HȨT
WPUGTG -WPFGP DG\CJNDCT DNGKDGP &KG
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PGWGP (QTF 2WOC DGVTȓIV  'WTQ
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UGMQORNGVVPGWGPVYKEMGNVG$CWTGKJGKUV

Vor besonders großen Herausforderun-
gen stehen Käufer von Nutzfahrzeu-
gen, die beim Elektroantrieb nach all-
tagstauglichen Lösungen suchen.

Herrmann: #WEJ FCTCWH JCDGP YKT TG-
CIKGTV #NU GTUVGT #WVQOQDKNJGTUVGNNGT
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KP FGT 'KP6QPPGP0WV\NCUVMNCUUG OKV
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PCVKQPCWU'NGMVTQCPVTKGDWPFFGOMTCHV-
UVQHHGHƓ\KGPVGP 'EQ$QQUV6WTDQDGP\KPGT
DGVTȓIVFKGMQODKPKGTVG)GUCOVTGKEJYGK-
VGFGU(QTF6TCPUKV%WUVQOTWPF-KNQ-
OGVGT&CDGKHȓJTVFKGUGUNGKEJVG0WV\HCJT-
\GWIIGOȓƒ9.62DKU\W-KNQOGVGT
GNGMVTKUEJWPFFCOKVNQMCNXȤNNKIGOKUUK-
QPUHTGK7PFFKG$CVVGTKGKUVCPGKPGT
8QNV*CWUJCNVUUVGEMFQUG KP MCWO
OGJTCNUXKGT5VWPFGPXQNNUVȓPFKICWHIG-

Flach und stark: Die Batterie liegt beim Mach-E im Fahrzeugboden

ford.de

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Für dieses Gesamtpaket hat der Ford
Transit Custom erst kürzlich eine Aus-
zeichnung erhalten.

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PCVKQPCN8CPQHVJG;GCTŬ,WT[DGUVGJGPF
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PCVKQPCNGP6TCPURQTVGTFGU,CJTGUŬ
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noch nicht einmal unser neuestes Fea-
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0WNN'OKUUKQPU7OYGNV\QPGP KP $CN-
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UGNDUVUVȓPFKI CWH TGKPGP 'NGMVTQCPVTKGD
umschaltet. Die teilweise hohen Geldbu-
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UKEJFCOKV\WXGTNȓUUKIXGTOGKFGP5KGUG-
JGPCWEJCPFKGUGO2WPMV(QTFKUVDGTGKV
HȨT/QTIGP
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