JornalValor--- Página 1 da edição"12/05/20201a CADB" ---- Impressa por cgbarbosaàs 11/05/2020@21:21:

Terça-feira, 12 de maiode 2020 |B

Empresas

Futuro da AviancaI

AAvianca Holdings,quereúneas

empresasAvianca(daColômbia),

TampaCargo,AerolíneasGalápa-

gos(Aerogal)eTaca,informou

quevaibuscarajudafinanceirade

governosenquantotentarenego-

ciardívidas.Ogrupoanunciouno

domingoqueentroucompedido

derecuperaçãojudicialemuma

cortedeNovaYork.Aholdingtem

US$5,3bilhõesemdívidaseobri-

gaçõescontratuais.Ogovernoda

Colômbiaanunciourecentemente

queestudaconcederempréstimo

àAvianca.Acompanhiaéamaior

empresaaéreadaColômbia,res-

pondendopormaisdametade

dosvoosdopaís.AAviancatam-

béminformouqueesperaobter

auxíliofinanceirodosgovernosde

ElSalvadoreEquador.Acompa-

nhiafechou 2019 comUS$

milhõesemcaixaeUS$872mi-

lhõesemdívidasdecurtoprazo,

sendoUS$237milhõesrelaciona-

dosaacordosdearrendamentode

aviõesemotores.Adívidatotal

ajustadaeradeUS$4,9bilhões.

Futuro da AviancaII

AAviancatemaindaUS$66mi-

lhõesemtítulossemgarantia,

comvencimentonestemês.

AdrianNeuhauser,diretorfinan-

ceiro,disseemteleconferência

queacompanhianãotemliqui-

dezparapagaressadívida,eesse

foiumdosmotivosquelevouo

grupoaentrarcomopedidode

proteçãocontrafalência.Adeci-

sãoderecorreràJustiçaamericana

deveu-seaofatodalegislação

americanaserreconhecidaemvá-

riospaísesondeacompanhiatem

credores.“A recuperaçãojudicial

nosEUAmostrou-semaisapro-

priadaparaumacompanhiadeal-

canceinternacional”, disse.Acom-

panhiapretendecontinuarope-

randomesmodurantearecupera-

çãojudicial,quepodedurarde

a18meses.Aintençãoépreservar

asoperaçõeseosempregosde

milpessoasnaAméricaLatina,

sendo14milnaColômbia.

Eletrobras adiabalanço

AEletrobrasadiouadatadepubli-

caçãodeseusresultadosdopri-

meirotrimestrepara28demaio.

Nofimdeabril,acompanhiajá

haviaadiadode11demaiopara

19demaioadatadosresultados

trimestrais.Comanovamudança,

ateleconferênciaderesultadosfoi

remarcadapara29demaio.

Quedas na Invepar

AInvepar registrou em abril que-

da no tráfego das concessões de-

vido aos efeitos da pandemia da

covid-19. A GRU Airport, opera-

dora do aeroporto de Guarulhos

(SP), verificou reduçãode 90% no

fluxo de passageiros, 86% em

pousos e decolagens e 59% em

cargas, na comparação anual. Nas

linhas 1 e 2 do Metrô do Rio, o

número de passageirospagantes

recuou 82%. Na linha 4, a queda

foi de 83%. O númerode veículos

pagantes caiu em todasas suas

rodovias. As maiores quedas fo-

ram na Linha Amarela (Lamsa),

de 55%, e na ViaRio, de 50%.

Índice

IndústriaB2 e B

SociedadeB

Serviços&TecnologiaB

Tendências&ConsumoB5 e B

Movimento falimentarB

AgronegóciosB

Destaques

Brasileiro cozinha

maise eleva consumo

de massas,conta

Gustavo Theodozio,

da M. DiasBrancoB

Fonte:Iata

Nasalturas

Iataestima aumento de tarifa comcapacidade limitadaa 62% dos assentos- em US$

Tarifamédiaem 2019 Tarifamédiaestimada

0

50

100

150

200

250

300

350

AméricaLatina Américado Norte Europa ÁsiaPacífico Norteda Ásia Áfricae OrienteMédio

Var. 50% 43% 49% 54% 45% 43%

146

219

289

(^201218195)
259
202
135 141 135
181
TurismoCommenosassentosàvendaenovasmedidasdesegurança,ocustovaiaumentar

Passagem de avião deve subir 50%

Atualmente,há excessode capacidadeno mundo:no iníciode maio,16.184 jatos estavam paradosnos aeroportos, da frota global total de 29.324 aparelhos

AKIO KON/BLOOMBERG

Assis Moreira

De Genebra

Viajaremaviãoserámaiscom-

plicado, mais demoradoeaté

50% maiscaro, na esteirada pan-

demia,sinalizamanalistaseaAs-

sociaçãoInternacionaldo Trans-

porteAéreo(Iata).

Quandoos países reabrirem as

fronteiras, a demandaserá baixa

nos primeirosmeses, acompeti-

ção acirradae algunspreçospo-

derãoser baixos. Mas logo as res-

triçõessobrenúmerodeassentos

e utilizaçãoda aeronave vão au-

mentaros custos e, em conse-

quência, o preçoda passagem

parase chegar ao “breakeven”

(pontodeequilíbrio).

As companhias serãopressio-

nadasa manter odistanciamen-

to social.Isso poderáobrigá-las a

deixar desocupada a poltrona do

meionumafileirade três,por

exemplo. AIata luta contra essa

medida, alegandoque os riscos

decontaminaçãoabordosãope-

quenos. Para a entidade,é essen-

cial o passageiro cobrir orosto

comamáscara.

Em todocaso, a Iata prevêou-

tras medidastemporáriasde se-

gurança comomediratempera-

tura dospassageiros, mudar os

procedimentosde embarquee

desembarque que reduzam o

contatocom a tripulação, limitar

os deslocamentos do passageiro

nacabineduranteovoo,limpara

cabine mais frequentemente,

simplificaros serviçosabordo

parareduziros deslocamentos

da tripulaçãoeinteraçãocom os

passageiros.

As operações de embarquee

desembarquepoderão assimser

duasatrês vez maisdemoradas,

segundo analistas.O distancia-

mentosocialserá aplicadotam-

bémno check-in,no balcãode

informaçãoou nas transferên-

cias paraoutrosvoos.Algumas

companhias poderãoexigir um

informe sobrea saúdedo passa-

geiroantes do embarque.Ocon-

trole nas fronteiras tambémserá

maisrígido, comos paísesque-

rendoevitarfuturosvírus.

Commenosassentosàvenda,os

custos unitários das companhias

aéreas aumentarão fortemente.

Nessecenário, as tarifas aéreasde-

verão crescer dramaticamente de

43% a 54% em relaçãoa2019, con-

forme aregião, somente para co-

briroscustos,segundoaIata.

Na América Latina,o coefi-

cientede ocupação de equilíbrio

éde 79%. No caso de reduçãodos

assentos,com um limitede 62%

de ocupação, opreçoda passa-

gem na regiãoterá de aumentar

50%. O customédiode uma pas-

sagempula de US$ 146 antesda

pandemiapara US$ 219 no futu-

ro próximona região,conforme

cálculosdaIata.Ocustoseria43%

maiorna África e Oriente Médio

e54%naÁsia-Pacífico.

“Os preços com otempoprova-

velmentevãocairdenovo,quando

as redesglobais voltarem ao nor-

mal”,dizoprofessorAndreasWitt-

mer,diretor do Instituto de Pes-

quisasobre aviaçãonaUniversida-

de de Saint-Gall (Suíça). “Acho que

esse será ocaso em 1 a3a nos de-

pois de ter o medicamento contra

acovid-19”.

Atualmente,há excessode ca-

pacidadeno mercado, global-

mente. No começo do mês,

16.184 jatos estavam parados

nos aeroportos,da frotaglobal

totalde 29.324aparelhos.Cerca

de 20% são os grandesjatos,14%

jatos regionais, 66% os “nar-

rowbody”jatos. Na AméricaLati-

na, há 1.132aparelhosem terra

(7%dototalmundial).

Para Wittmer, a atualcrise é

uma novachancepara uma nova

consolidaçãonosetor.

Quando omercado abrir,as

companhiasvãotentarestimulara

demandaem meio a forte concor-

rência.Atualmente,80%dosassen-

tos estão em rotas onde várias

companhiascompetem.NaChina,

opreço da passagem caiu40% no

mercadodomésticoquandoopaís

reabriu os aeroportos. Mas aten-

dênciaé mesmode, logo depois,

umaaltanopreço.

“Nos trajetos longos na primei-

ra classe enaexecutiva nãohaverá

redução de assentos, mas na classe

econômicapoderá haver umare-

duçãode cerca de 50%, de forma

que os preçospoderãoaumentar

entre 30% e 50%, dependendo do

mercado”, diz Wittmer.Ele nota

que a dinâmicados preçostornará

ainda possívelalgumas passagens

baratas, “massomente em alguns

Cândido Mendes pede recuperação judicial

Educação

Rafael Rosas

Do Rio

A UniversidadeCândido Men-

des (Ucam) entrou ontem compe-

didode recuperação judicial na

Justiça do Rio. Fundada em 1902

comocursotécnico, aUcam criou

oprimeirocurso superior de eco-

nomiado país econta atualmente

com10milalunos,espalhadospor

13 campi na capital fluminense e

nos municípios de Campos dos

Goytacazes,Nova Friburgo eAra-

ruama. O processo de recuperação

estáacargodoescritório PCPCAd-

vogadosedaDeloitte.

As receitasda Ucamgiram em

tornode R$ 7milhões mensais e

vêm100%dopagamentodasmen-

salidades por partedos alunos.

Cercade 47% dessevalorpago ére-

vertido para bolsas de estudo. As

dívidas da universidade incluídas

no processo de recuperação são da

ordemdeR$400milhões.

CristianoTebaldi,Pro-ReitorCo-

munitáriodaCândidoMendes,ex-

plica que a situação financeira da

Ucam vem piorando desde 2015 e

que a universidadejá vinha to-

mando medidas para reestruturar

a operação. Naquele ano a Ucam

atingiu o ápice de uma estratégia

traçadaem2010equeapostavano

crescimentodoensinosuperiorno

Brasil. Nesseperíodo, o número de

alunos matriculadossubiu de 15

mil para 24 mil.Mas desdeentão,

devido à persistente crise econô-

mica,essenúmerovemsereduzin-

do echegou, antes da quarentena

provocada pela covid-19, a12 mil

alunos. Comas medidas de isola-

mento social, caiu para 10 mil. Cu-

riosamente, foi a pandemiada gri-

pe espanhola, há um século, que

levou à criaçãona Cândido Men-

des do primeiro cursosuperior de

economiado Brasil, uma vez que,

até aeclosão da doença, os brasi-

leiros que queriam estudar econo-

miaofaziamforadopaís.

“A universidade jáenfrentadifi-

culdadesfinanceiras há alguns

anos”, diz Tebaldi. Ocoronavírus

trouxe risco para a sustentabilida-

dedainstituição”,acrescenta.

Elefaz questão de frisar que as

atividades da Cândido Mendes

nãovãopararporcausadoproces-

so de recuperação eas aulas, que

estão sendo dadasde forma on-li-

ne, seguirão normalmente. “A vida

acadêmicada instituiçãoprosse-

gue. A recuperação judicial é para

reestruturaraa tividadeenão para

fechá-la”, afirma, acrescentando

que aUcam tem1.376 funcioná-

rios,dosquais705sãoprofessores.

A CândidoMendes não possui

fins lucrativos e é controlada pela

AssociaçãoSociedade Brasileira

de Instrução(ASBI), que por sua

vez tem sete sócios, todos cario-

cas, sendo que cincosão descen-

dentes da família Cândido Men-

des, enquanto os outros dois são

o próprio Tebaldi eLeonardo Io-

rio. Essessócios são os responsá-

veispordeterminarasdiretrizesa

serem seguidas por um grupo de

oitopessoas que formamocomi-

tê de administração efinanças,

responsável pela administração e

gestãododiaadiadaUcam.

Pablo Cerdeira, sóciodo PCPC,

explica que as conversa coma

Ucamcomeçaram há cercade um

mês emeio, quandoacrise do co-

ronavírusjáafetava auniversida-

de. Cerdeira ressaltaque há juris-

Fundação:1902,como cursotécnico para o comércio

1ª universidadebrasileiraa oferecer curso superiorde

economia,em 1919

Controladora:Associação Social

Brasileirade Instrução(ASBI)

Alunos:10 mil

ReceitaMensal:R$ 7 milhões

Unidades:13 em quatro cidades do Rio de Janeiro

100%da

receitaobtida

commensalidades

47%da receita

destinada para

bolsasde estudo

Fonte: Universidade CândidoMendes

Raio-Xda UCAM

Quem é a Universidade CândidoMendes

prudênciaquepermitaaaceitação

a recuperação judicial de uma as-

sociação filantrópica. Em 2006, a

Casa de Portugal, associação sem

finslucrativos do setorde saúde,

tevedeferido o pedido de recupe-

ração judicial, inclusivecom ratifi-

cação pelo Superior Tribunal de

Justiça(STJ)doisanosdepois.

“No Brasil, as associações civis

têm papel muito relevante no de-

senvolvimentodaeconomia.Ficou

muito claro pra gente que, consi-

derandoacriseeconômicadopaís,

considerando essa crise que a gen-

te ainda tá começando a entender

otamanho por causa do coronaví-

rus, que arecuperação judicial de

associações sem finslucrativos vai

ter um papelmuitoimportante

nospróximosanos”,frisaCerdeira.

Oadvogado VandersonMaçul-

lo,também do PCPC, ressalta ain-

da que, mesmo sendoformalmen-

te uma instituiçãosem fins lucrati-

vos,aCândidoMendeségeridaco-

mo uma empresa “comum”, exce-

ção feita à partilha dos lucros. Esse

ponto, ele acrescenta,favorece in-

clusive os credores, já que os asso-

ciadosnãorecebemosganhos.

IMPACTOSDO

CORONAVÍRUS

poucosassentos”.

A reduçãode passageiros nos

aviões vaiatingir em cheio o mo-

delo “lowcost”, ou baixo custo.

Elastambémdependemdevendas

de produtos eserviços a bordo du-

rante o voo.Se menospassageiros

estãoabordo,tambémhaveráme-

nos vendadessesextras. Além dis-

so, commaistemponos embar-

ques e desembarques,a utilização

maiordas aeronavespelas compa-

nhias de baixocusto estarácom-

prometida.

Outros pontoa consideraréa

questão ecológica. Muita gente

viajava de Genebra a Roma, por

exemplo, por um preçoridicula-

mentebaixo,inferior ao custodo

taxientreoaeroportoeocentroda

capital romana. Agora, com a

consciência ecológica aliada aos

temores do vírus,muita gentevai

preferir utilizar o trempara traje-

tosmaiscurtos.

Afase de retomadadas opera-

ções das companhiasaéreaspo-

derá demorarde dois a três anos,

na avaliaçãode EdwardH. Bas-

tian,presidentedo conselhode

administraçãode DeltaAirlines.

Ochairmanda Emirates, sheik

Ahmedbin SaeedAl Maktoum,é

maisotimistae calculaum prazo

de 18 mesespara algo parecidoa

umanormalizaçãodoretornoda

demanda.

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