Valor Econômico (2020-05-12)

JornalValor--- Página 2 da edição"12/05/20201a CADB" ---- Impressa por LGerardi às 11/05/2020@20:37:

B2|Valor| Terça-feira, 12 de maiode 2020

Empresas|Indústria

Sebbagh,presidentedaContinental,dizquesehouvessenoBrasiluma“visãoúnicae coletiva”para contera pandemia“nãoestaríamosnasituaçãodehoje”

NILANIGOETTEMS/VALOR

AutopeçasPandemiaalteroua

agendadeinovaçãonosetor

Continental

sugere

revisão do

Rota 2030

Marli Olmos

De São Paulo

Antes da pandemia, aindústria

automotiva se preparava para dar

alguns saltos em tecnologiano

Brasil. Um dos mais adiantados éo

sistema de controle eletrônico de

estabilidade, que ajudaomotoris-

ta anão perder o domínio do veí-

culo em curvas fechadas ou pisos

escorregadios. O chamado ESC, na

siglaem inglês, passouaser obri-

gatório em novos modelos desde

janeiro e deverá estarem todosos

carros produzidos a partirde

2022. Embora inovação não esteja
      na pautado dia no país que agoni-
      za com ocrescente número de
      mortes pelacovid-19, fabricantes
      de componentes que se prepara-
      ram para atender aos avançostec-
      nológicosse perguntam comose-
      rá ofuturo da inovação veicular,já
      que praticamente todas as monta-
      doras decidiram adiarinvestimen-
      tosemnovosmodelos.
      EsseéocasodaContinental,
      umadas maiores fabricantes de
      autopeças do mundoecuja espe-

IMPACTOSDO

CORONAVÍRUS

cialidade éodesenvolvimentode

itensde segurança ede conectivi-

dade. Há exatamenteum ano, a

companhiainaugurou em Várzea

Paulista, no interior de São Paulo,

uma linhade produçãodo ESC pa-

ra atenderao que parecia ser um

mercado compotencial de rápida

expansão. Além disso, a empresa,

também conhecida pela produção

de pneus, imediatamenteinscre-

veu-seno Rota2030, um progra-

ma lançado pelo governo de Mi-

chel Temer, que oferece incentivos

fiscais em troca de investimento

empesquisaedesenvolvimento.

“A decisão das montadoras de

adiar lançamentos traráimpacto

nos recursos de engenharia volta-

dos aprojetos nos quais já havía-

mos começado a trabalhar”, afir-

maopresidentedaContinentalna

AméricadoSul,FrédéricSebbagh.

O executivoacreditaque o Ro-

ta 2030terá de ser revisto.Opro-

grama foi concebidopara, ao

longodedezanos,ofereceravan-

ços, principalmente,nas áreasde

segurançaveicularedeemissão

de poluentes.Aprimeira etapa

das inovaçõesestá marcada para

ocorrer até o fim de 2023.O cro-

nogramapode,no entanto, ficar

comprometido pela criseprovo-

cadapelonovocoronavírus.“Se

não houverumanovanegocia-

ção as empresasterãoque se de-

sabilitar; caso contrário,terão de

pagarmultas,fixadas no Rota

2030,por não cumpririnvesti-

mentosem pesquisaedesenvol-

vimento”,destacaoexecutivo.

Para Sebbagh, que nasceu na

França, a pandemiaprovocará um

adiamento global em termosde

avançostecnológicos emseguran-

ça eeficiência energética. Mas, diz,

ospaíses com indústriaautomobi-

lística não sairão da crise na mes-

ma velocidade. “Na China, a ativi-

dadevoltou num ritmo equivalen-

te a80% a 90% do que era 75 dias

depoisdapandemia”, destaca.

Já no Brasil, diz, osetor seráfor-

temente afetadopela desvaloriza-

ção do realepela interrupção da

agendade reformas. “Issotornará

opaísmenoscompetitivo”, afirma.

Alémdisso, Sebbagh demonstra

pessimismoem relação ao contro-

ledapandemianopaís.“SeoBrasil

tivessetidoumavisãoúnicaecole-

tiva [nas orientações para conter a

propagaçãodo vírus]nãoestaría-

mosnasituaçãodehoje”,afirma.

A Continentalnasceuhá um

século emeio na Alemanha,um

dos paísesmaisbem-sucedidos

nocombateàcovid-19.Sebbagh

lembraqueaofertadeleitoshos-

pitalares na Alemanhaé bem su-

perioràsmédiasdaEuropa.

Segundoele, a matriz da com-

panhiacomeçouaacompanharde

perto adisseminação da doença

antesde a Organização Mundial

de Saúdedecretar apandemia. E

logo queas ituação se agravou foi

criado um comitê de criseglobal.

Na América do Sul, cadauma das

12 fábricas —novesóno Brasil —

foipreparadadeformadiferente.

Em Macaé (RJ) e Ponta Grossa

(PR),ondeaempresaproduzman-

gueiras ecorreias transportadoras

gigantes, destinadas aos setores

petrolíferoedemineração,aadap-

taçãodasfábricastevequeserfeita

rapidamenteporquea demanda

nãoparou.Omesmoaconteceuno

Chile, ondea Continentaltambém

atendeosetordemineração.

Já as unidades voltadas ao setor

automotivo, que pararamem tor-

no de duas semanas, retornaramà

atividade num ritmo bemmais

lenta. AAmérica do Sul responde

por cerca de 3% do faturamento

globalda Continental, que em

2019atingiu€44,5bilhões.

Sebbagh mantém-se atento

ao que ocorreem todosos paí-

ses que comanda na Américado

Sul e tambémna matriz, na Ale-

manha,ena França,ondeseus

pais estavam “inquietos”à espe-

ra dos primeirospassosdopaís

parasair do isolamento ontem.

Mas paraoexecutivo, ficar tran-

cadoem casanão tem sidode

todoruim.Odistanciamento so-

cial tem permitidoque ele passe

maistempocom Davi, o filhode

apenas cinco meses. “Eletraz

alegria”, afirma.

ArcelorMittalavalia

captação de US$2 bilhões

Siderurgia

MichaelPooler

FinancialTimes

AsiderúrgicaArcelorMittalbus-

ca levantar US$ 2bilhõesnatenta-

tiva de fortalecer seu balanço pa-

trimonialereduzir seus níveis de

dívida, poucosdias depois de di-

vulgarmaisde US$ 1 bilhãoem

perdas no primeiro trimestre e

suspenderseusdividendos.

A empresa, que tem sede em Lu-

xemburgo, informouque levanta-

rá cerca de 20% de sua capitaliza-

ção de mercadocom uma mistura

de ações ebônus de conversão

obrigatória, e afamília Mittal con-

tribuirácomUS$200milhões.

Comooutrosprodutores de

aço, aArcelorMittal enfrenta

umafortequedana demanda

desdeque a produçãode auto-

móveiseasatividadesdosetorde

construção despencaram por

causadas medidaspara impedir

adisseminaçãodacovid-19.

Empresas de vários setores bus-

caramrecursos comseus investi-

dores, sacaram empréstimosban-

cários e, em algunscasos, implora-

ram aospolíticos por resgates fi-

nanceirosque as ajudassem are-

sistiràturbulênciaeconômica.

Mesmo antesda pandemia, asi-

derurgia da Europa estava em difi-

culdades,eadivisão britânicada

Tata Steel tinhapedido ao governo

centenasdemilhõesdelibras.

A ArcelorMittal não especificou

que proporçõesoferecerá em

ações eem notas subordinadas de

conversão obrigatória, que devem

venceremtrêsanosepagarumcu-

pomanualde5,25%a5,75%.

Os recursosobtidosserão usa-

dos paraproporcionar liquidez e

pagarempréstimos,àmedidaque

a siderúrgica acelera um plano pa-

ra reduzir sua dívida líquidapara

US$7,5bilhões,deUS$9,5bilhões.

Sua liquidezera de US$ 10 bilhões

no fim de março e umalinha de

crédito será reduzidadeacordo

comosnovosfundoscaptados.

Os bônus conversíveis dão aos

investidores a opção de serempa-

gos em dinheiro ou em açõese po-

dem oferecer às empresasuma

maneira maisbarata de levantar

dinheirodo queos bônus típicos,

mas correm o risco de afetar nega-

tivamente o preço das ações ao di-

luir seu patrimônio. Achamada

conversão obrigatória significa

queelaéobrigadaaentregarações

aosinvestidoresnofuturo.

A família Mittal, proprietária de

poucomenosde dois quintos das

ações da empresa,contribuirá pa-

ra a captação de recursos com

US$ 200 milhões, por meiode um

fundoque estará sujeito a um pe-

ríodode“lo ck-up” de180dias.

Apesarda incertezaquantoà

duraçãoeàprofundidade do im-

pacto econômico do coronaví-

rus, aArcelorMittal informouna

semanapassadaque havia sinais

de que alguns clientes

reiniciavamaprodução.

Copagaz não enxerga risco de

novo desabastecimento de GLP

Gásdecozinha

LetíciaFucuchima

De São Paulo

ACopagaz,umadasmaiores

distribuidoras de gás de cozinha

(GLP)do país, não enxergariscos

de um novodesabastecimento

do produtocomoaconteceuem

meadosde março —nem diante

do endurecimentodo isolamen-

to socialem algumasregiões,ou

do relaxamentodas regrasem

outraslocalidades.

De acordo com Pedro Turque-

to, diretorde Desenvolvimento e

Gestãoda distribuidora, o pro-

blema observado no inícioda

quarentena já foi superado,ea

possibilidade de “lockdown”em

alguns mercados não impõedi-

ficuldadesadicionais à distribui-

ção do GLP, considerada uma

atividadeessencial.

Fundadano MatoGrossodo

Sul e com fortepresençano Cen-

tro-Oeste,a Copagaz atuaem

maisde 1,8 mil municípios,lo-

calizados em 18 estadose no

DistritoFederal.São 1,8 mil fun-

cionários,dos quais 328 estão

envolvidos na operaçãologísti-

ca. A empresadiz que conseguiu

manter a normalidadedas ope-

rações com partedas equipes

em homeoffice,e que não há

previsão de “af rouxamento” dos

processosaté que oretornopos-

sa ser feito com segurança.

Algumasregiões do país en-

frentaramum desabastecimento

pontualde GLP em março, quan-

do o inícioda quarentena desen-

cadeou uma“corrida às com-

pras”para estocagemdo produ-

to.Esse aumentoinesperadoda

demandafez comque aPetro-

bras realizasse importações adi-

cionais do gás —acarga,porém,

levoumaistempoparachegar

aos centrosde consumopor difi-

culdades de infraestrutura, já

que um dutoque liga Santosà

unidadede envase em Mauá(SP)

estavaemmanutenção.

Desdeoagravamentoda pan-

demia, a Petrobras tem feito

comprasadicionaisde GLP den-

tro de seu programade importa-

ção parareforçarosuprimento

do produto. Em marçoe abrilfo-

ram cincocargas,que somamo

equivalentea11,4 milhõesde

botijões de 13 quilos.

A questãoda ofertadeixoude

estar no centrodas preocupa-

ções,masaCopagazentendeque

novasimportaçõesserãoneces-

sárias se oisolamentoperdurar.

Turquetoobservaque, na contra-

mãode outros subprodutosdo

petróleo, oGLP éoúnicoa mos-

trar aumentodo consumo na

pandemia.Comos outroscom-

bustíveisenfrentandoquedade

demanda,não seriaviável au-

mentaroprocessamentonas re-

finariasparaatenderprincipal-

menteessemercado. “O Brasil

pré-criseproduzia75%doconsu-

mo do seu GLP e importava 25%.

O que temosconversadocom o

Ministério de MinaseEnergiaé

queesseperfilvaimudar.”

Para fortalecer o suprimento

de dois de seus principaismerca-

do,Mato GrossoeMato Grosso

do Sul, aCopagazrealizatam-

bémimportaçãoprópriade gás

de cozinha da Bolívia.Ocontrato

com a petrolíferaYPFB, assinado

no ano passado, prevêa compra

de72miltoneladasporano.

Do pontode vistadas vendas

da distribuidora,que costumam

ficar na casa das 620 mil tonela-

das por ano, aexpectativa éde

que os volumesdeverão“andar

de lado”em 2020.Espera-seque

a quedadas vendasaindústriae

comércio seja parcialmente

compensada peloaumento no

residencial, permitindoque o fa-

turamento possaficarpróximo

dosR$2,8bilhõesde2019.

Assimcomooutras empresas,

aCopagazestá preocupadaem

preservarcaixae, por isso,vai

cortar investimentos previstos

para oano: os R$ 100 milhõesor-

çados já foramreduzidoem um

terço. Serão mantidos apenas

aportes “in dispensáveis”, como

em requalificaçãode botijões e

nafrotadedistribuição.

ParaTu rqueto, daCopagaz,novas importaçõesserãonecessáriaspara fazer frenteà demandadurantea pandemia

Curta

Minério e petróleo

Os preços do minério de ferro

iniciaram a semana estáveis no

mercado transoceânico, sustenta-

dos pela demandaaquecida por

parte das siderúrgicas chinesas.

De acordo com a publicação espe-

cializada “Fastmarkets MB”, o mi-

nério com teor de 62% de ferro

encerrou o dia a US$ 88,61por to-

nelada, frente a US$ 88,60 a tone-

lada na sessãoanterior. Já os con-

tratos futuros de petróleo fecha-

ram em queda. Na Bolsa de Mer-

cadorias de Nova York (Nymex),

os preços do West Texas Interme-

diate (WTI) para junho termina-

ram a sessão em queda de 2,42%,

aos US$ 24,14o barril. Na ICE, em

Londres, os preçosdo Brentpara

julho fecharam em queda de

4,42%, a US$ 29,63 o barril.

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