Uma das qualidades mais mar-
cantes dos carros italianos é o
desenho. E duas novidades re-
cém-apresentadas corroboram
essa afirmação: a linha 2020
dos Alfa Romeo Giulia e Stelvio
e a versão conversível do Lam-
borghini Huracán EVO RWD.
Da Alfa, tanto os esportivos
quanto os SUVs e os sedãs fo-
gem do lugar comum e trazem
elementos chamativos, como a
conhecida grade dianteira trian-
gular. O “cuore sportivo” é a
marca registrada de todos os
modelos da empresa.
Mesmo sendo aprimorado a
cada reestilização de gama, o
“cuore” continua vivo. Como
no sedã Giulia e no SUV Stelvio,
cuja linha 2020 começa a che-
gar às concessionárias da Euro-
pa com leves atualizações.
Os dois modelos tiveram as
linhas esportivas acentuadas
nas versões Quadrifoglio. Para
não ficar apenas no visual, o mo-
tor é um poderoso V8 com po-
tência de 510 cv.
Giulia e Stelvio trazem linhas
mais arredondadas e chamam
atenção por onde passam. O cui-
dado com o desenho continua
no interior – as cabines são lu-
xuosas e os painéis, elegantes.
Além dos modelos atuais, a Al-
fa Romeo tem vários carros
icônicos no currículo. Modelos
feitos principalmente nos anos
50 e 60 deram origem às atuais
linhas, que ganharam toques
modernos. É o caso, por exem-
plo, do Alfa Spider, do Giulia e
do 33 Stradale. Esses carros são
verdadeiras joias sobre rodas.Colaborações. Parte desses
prodígios é creditada a colabo-
rações de estúdios de design re-
nomados, como Zagato. A par-
ceria deu origem ao curioso SZ,
uma mistura de hatch e cupê
lançada no fim dos anos 80 com
motor V6 e tração traseira. O
modelo é raro. Foram produzi-
das cerca de 1.300 unidades en-
tre 1989 e 1994.
Nas linhas mais “comuns” da
Alfa, os sedãs 164 e 166 exala-
vam suntuosidade executiva,
com perfis esportivos e muito
luxo na cabine. Até as costuras
dos revestimentos dos bancos
remetem ao cuidado que a mar-
ca tem com seus carros.Lambo. Da Lamborghini, a no-
vidade é o Huracán EVO RWD
Spyder. A versão conversível do
superesportivo, cuja capota de
lona pode ser aberta ou fechada
em 17 segundos, foi apresenta-
da de forma virtual. A velocida-
de máxima para a operação do
teto é de 50 km/h.
As primeiras unidades come-
çam a ser entregues no mês que
vem no continente europeu. A
nova opção deverá chegar ao
Brasil apenas no ano que vem.Como a versão cupê, um dos
destaques do Spyder é o trem
de força. Em vez da tração nas
quatro rodas, comum às demais
versões, a tração é traseira.
Todos os 610 cv de potência e
os 57,1 mkgf de torque gerados
pelo motor V10 de 5,2 litros são
entregues no eixo de trás. O
câmbio automatizado de sete
velocidades e dupla embrea-
gem é o responsável por geren-ciar tamanha cavalaria e força.
Com esse conjunto, o Hura-
cán EVO RWD Spyder pode ace-
lerar de 0 a 100 km/h em 3,5 se-
gundos e chegar a 324 km/h de
velocidade máxima. Para alcan-
çar os 200 km/h o novo modelo
precisa de meros 9,6 segundos,
de acordo com informações di-
vulgadas pela Lamborghini.
“O motorista está em perfei-
to contato com a herança de en-genharia da Lamborghini para
aproveitar a sensação de liber-
dade”, diz o CEO da empresa,
Stefano Domenicali.
O executivo se refere à atua-
ção dos sistemas eletrônicos do
Huracán EVO RWD, que foram
recalibrados para interferir o
mínimo possível nas respostas
do carro. A principal mudança
está no controle de tração, pro-
jetado para entregar mais tor-
que e tração, mesmo que o car-
ro esteja realinhando depois de
uma curva perfeita ou um drift.
Assim como o cupê, a versão
conversível traz a função ANI-
MA, que permite ajustar o mo-
do de condução por meio de um
botão no volante. Há três op-
ções: Strada (o mais “manso”,
Sport e Corsa (corrida).
O Spyder oferece mimos co-
mo central multimídia com tela
de 8,4 polegadas por meio da
qual é possível ajustar algumas
funções do carro. A integração é
apenas com Apple CarPlay.
No visual, os diferenciais em
relação ao cupê são mínimos. É
o caso do divisor de ar na dian-
teira e de detalhes pretos.DNA. SUV Stelvio (acima) e sedã Giulia mantêm a ‘alma’ dos modelos da Alfa, como o ‘cuore’ sportivo na grade dianteiraTião OliveiraCom a covid-19 contida na Chi-
na e as fábricas voltando a ope-
rar a plena capacidade, as ven-
das de automóveis estão se recu-
perando. Em abril, foram empla-
cados 2 milhões de carros no
país. Esse número representa al-
ta de 39,8% em relação às ven-
das de março e de 0,9% ante os
resultados de abril do ano passa-
do. As informações são da Asso-
ciação de Fabricantes de Veícu-
los da China (CAAM).
Mesmo com o bom resulta-
do, a pandemia derrubou as ven-
das no acumulado de janeiro a
abril. No primeiro quadrimes-
tre, 5,67 milhões de carros fo-
ram emplacados no mercado
chinês. Esse número represen-
ta queda de 32,1% em relação ao
mesmo período de 2019.
O bom resultado de abril já
era esperado. De dezembro a fe-
vereiro, houve uma queda bru-tal nas vendas de automóveis
na China. Mas no mês passado
as fabricantes locais começa-
ram a divulgar previsões de re-
cuperação do mercado.Venda por fabricante. A Chery
vendeu 40.079 carros em abril,
um aumento de 15,4% em rela-
ção a abril de 2019. Em exporta-
ções, o resultado foi muito posi-
tivo, com 31.845 vendas de janei-
ro a abril. Do total, 30.008 uni-
dades são dos SUVs Tiggo4, Tig-
go7 e Tiggo8 e do sedã Arrizo.
Da Dongfeng, com 18.885 uni-
dades no mês passado, a alta foi
de 17,3%. De janeiro a abril, as
vendas somaram 45.700 unida-
des, com queda de 15,9% em re-
lação a igual período de 2019.
Em abril, a SAIC-GM Buick
vendeu 68.827 veículos na Chi-na. O aumento ante março foi
de 44%. Na comparação com
abril de 2019, a alta foi de 29,5%.
A Changan, uma das maiores
fabricantes da China, emplacou
159.557 unidades em abril, com
aumento de 32% ante os 120.851
carros emplacados no mesmo
mês de 2019. No acumulado do
quadrimestre, as vendas soma-
ram 462.600 unidades, com
queda de 18,5% ante 2019.
A Geely, outra gigante do se-
tor, vendeu 105.468 veículos na
China em abril. Houve alta de
44% em relação a março e de 2%
ante o mesmo mês de 2019.
A BYD vendeu 31.809 veícu-
los na China, com queda de
15,9% em relação a abril de- No acumulado de janeiro
a abril, as 93.082 unidades repre-
sentaram queda de 40,1% ante
ao mesmo período de 2019.
Do Grupo GAC, que produz
para várias marcas, as vendas
em abril somaram 166 mil unida-
des. A alta em relação a março
foi de 6,1%. No ano foram 472
mil unidades – queda de 27,5%
ante o mesmo período de 2019.
Das parceiras, a Honda ven-
deu 72 mil unidades em abril.
Da Toyota, foram 64 mil veícu-
los, com aumento de 46,9%.
ITALIANAS ESTÃO
DE VOLTA AOS
BONS
TEMPOS
l Entrega viscerall Aposta na retomadaCHINA TEVE 2 MILHÕES DE
CARROS VENDIDOS EM ABRIL
Alfa lança linha 2020 do Giulia e do Stelvio
e Lamborghini apresenta Huracán Spyder
ALFA ROMEO/DIVULGAÇÃO9,6
é o tempo, em segundos, que
o Huracán EVO RWD Spyder
precisa para acelerar de 0 a
200 km/h de acordo com dados
da Lamborghini. O motor 5.2 V10
despeja 610 cv de potência no
eixo traseiro do supercarroREUTERS“Estamos otimistas de que
os piores efeitos da crise
ficarão para trás em dois a
três meses. Há mais e mais
sinais de que os negócios
estão se recuperando”
Stefan Woellentein
Diretor de Negócios do Grupo VW na ChinaMesmo com o avanço, de
janeiro a abril as vendas
estão 32% abaixo das
registradas no mesmo
período do ano passadoNa ativa. Todas as fabricantes instaladas na China já retomaram a produção de veículosRealização
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LAMBORGHINI/DIVULGAÇÃOI2DI São Paulo, 13 de maio 2020|O ESTADO DE S. PAULO|