Frankfurter Allgemeine Zeitung - 11.03.2020

M

it ihremvorsichtigen Opti-

mismus in Sachen Corona

sorgt dieDeutschePost für

Erleichterung unter dengebeutelten

Aktionären, auchwenn vonEnt-

warnung nochkeineRede seinkann.

In denSchatten rückt dabei eine ande-

re Entwicklung: der Amazon-Vor-

marschindie Logistik.Der amerikani-

sche Internetriese, bisher der mitAb-

stand wichtigste Paketkunde, nimmt

denTransportauchinDeutschland

immerstärkerindie eigene Hand. Die

fettestenJahreimOnline-Handel

sind für die Post vorüber –im

schlimmsten Fall stellt sie sichsogar

auf stagnierendeVersandmengen ein.

Die ungewöhnlichbreiteSpanneder

Schätzungen überihr künftigesPaket-

aufkommen zeigt die Unsicherheit.

Die Post kann sichnochkeinenrech-

tenReim darauf machen, ob esgelin-

genwird, genügend andere Versand-

unternehmen zuködern.VielenKun-

den wirdesegalsein,wenn DHL als

Lieferant ausfällt, weil sie nur auf den

Preis schauen. Klar istaber auch: Bei

der Post gehen vergleichsweise gutbe-

zahlteArbeitsplätze verloren,wäh-

rend Amazon seinePaketevon Subun-

ternehmendurch die Gegend fahren

lässt,von denen die Gewerkschaften

gern genauer wüssten, wie es dortzu-

geht.Wenn es diePolitik ernstmeint

mit fairenArbeitsbedingungen in der

Paketbranche, sollten dieAufs ichtsbe-

hördengenau hinschauen.

D

ie Abspaltung der Antriebss-

parte Vitesco Technologies

istfür den Autozulieferer

Continental ein wichtigerTeil seiner

Neuausrichtung. Dochwegen immer

neuer Hiobsbotschaftenfür dieWelt-

wirtschafterscheint zunehmend frag-

lich, wie der Spin-offfunktionieren

soll. Schon imvergangenen Jahr hat-

te die Konjunkturflautedie Lagein

der Autobrancheverschlechtert, die

wegender Umbrüche hin zur Elektro-

mobilität und anderer Einschläge

enormunter Drucksteht.Jetzt sorgt

das Coronavirus fürTurbulenzen an

den Börsen, einUmfeld, das nicht un-

günstiger seinkönnte, umVitesco ei-

genständig zu machen.Fürden Vor-

stand bleibt nur die Hoffnung, dass

die Lagesichineinigen Monaten be-

ruhigt und dieTrennung wiegeplant

im zweiten Halbjahrvollzogenwer-

den kann. EinRückzieherkommt für

ihn aktuell nicht inFrage, denn das

würde nachdem monatelangenTau-

ziehen mit den Arbeitnehmervertre-

tern ein nochschlechteres Bild auf

den Konzernwerfen. Immerhin

scheint esgelungen zu sein, die Be-

triebsrätesoweit einzubinden, dass

sie die Planung mittragen. Conti soll-

te diesenRückenwind nutzen und die

Abspaltungvorantreiben. Durch das

langeAbwägen und Planen istschon

zu vielZeit verlorengegangen.

H

andelskrieg und Protektio-

nismus reibenInfineonauf.

Es gibtkein Sachargument,

dem deutschen Halbleiterkonzern

den Kauf vonCypresszuverwehren.

BeideUnternehmen ergänzen sichim

Portfolio;nur sokann Vorstandschef

ReinhardPlossden Kauf für 10 Milli-

arden Dollarrechtfertigen. Dochden

Amerikanernunter Präsident Donald

Trumpscheint inzwischen vieles

rech tzusein, umchinesische Interes-

sen zu hintertreiben. Dafürwerden

selbstUnternehmen aus demAusland

zu Verdachtsfällen instrumentalisiert,

wenn sie umfangreiche Geschäfte mit

Chinesen abwickeln. Das trifft einen

großenTeil der deutschenWirtschaft,

der sichAkquisitionen in Amerikada-

mit eigentlichabschminken kann.

AmerikanischeUnternehmenwerden

damit wiederumfür Übernahmen pri-

vilegiert. Infineon hat dennochmit-

bietende amerikanischeKonkurren-

tenausgestoch en. Eine imRaum ste-

hende Blockade durch Behörden hät-

te die Übernahme durch Amerikaner

zu günstigerenKonditionen wieder

ins Spielgebracht. Zu dieserEskalati-

on im deutsch-amerikanischenWirt-

schaftsverhältnis isteszum Glück

nichtgekommen; viel hat aber nicht

gef ehlt .Bleibt zu hoffen, dasssichChi-

na tr otzdes angespanntenVerhältnis-

ses zuTrumpbesinnt–und Infineon

endlichCypressübernehmen lässt.

Die Zeit wird knapp

VonChristian Müßgens

Infineon in der Mangel

VonRüdigerKöhn

Pakete ohne Post

VonHelmut Bünder

R

ekordzahlen für 2019,eine hö-

hereDividende undinder Coro-

na-Krise ersteHinweise auf

eine Erholung des China-Ge-

schäftes: Wasdie DeutschePost zu berich-

tenhatte,wartrotz allerUnsicherheiten

ein willkommenerSilber streif in derallge-

meinenWirtschaftstristessedieserTage.

„Unser Immunsystem alsFirma istin-

takt“, sagteder Vorstandsvorsitzende

Frank Appel. Im Geschäftmit internatio-

nalen Eilsendungenvonund nachChina

gehe es seit Anfang Märzwieder leicht

nachoben, auchinder Luft-und See-

frachtgebe es ersteermutigende Signale.

Die übrigen Sparten–Lagerhaltung so-

wie der Brief- undPaketversand–seien

bisher ohnehin nur „marginal betroffen“.

Obwohl diePost ihren Jahresausblick

inzwischenvomweiterenVerlauf der Epi-

demie abhängig macht und der ursprüng-

lichangepeilteBetriebsgewinn nicht

mehr zu erreichen ist, sorgteder Konzern-

chef mit seiner Einschätzung für ein kräf-

tiges Zwischenhochander Börse. Als ei-

ner der bestenDax-Wertelegteder Kurs

der zuvorgebeuteltenPost-Aktie bis zum

Handelsschlussum6Prozent zu.WieFi-

nanzchefin Melanie Kreis erläuterte,sind

die Ergebnisse imFebruar allerdingsrund

60 Millionen Eurohinter den Planungen

zurückgeblieben. Damit bewege sichdie

Belastung jedochamunteren Ende der be-

fürchtetenSpanne.Weder Kreis nochAp-

pel wollten sichwährend der Bilanzvorla-

ge im Innovationszentrum inTroisdorf

bei Bonn auf eine Schätzung darüber ein-

lassen, wie hochdie finanziellen Effekte

letztlichausfallenwerden.

Weil diePost international breit aufge-

stellt sei, sei derKonzerneher in der Lage,

die Corona-Folgen abzufedern. Aber

„ganz spurlos wirddieseglobale Krise

nicht an unsvorbeigehen“, sagteAppel. In

der Luftfracht machen demKonzernge-

strichene Passagierflügezuschaffen.

Mehr als die Hälfte derFracht wirdübli-

cherweise als Beiladung inPassagierjets

transportiert. Mit Charterflügenversucht

DHL,Lücken zu schließen. Am längsten

werdedie Erholung des Seeverkehrsdau-

ern. DerStraßentransportinEuropa laufe

weitgehend normal.

Den angepeilten Betriebsgewinn von

mindestens 5Milliarden Eurokalkuliert

die Post vorsichtshalber schon abzüglich

der Corona-Folgen. Nicht eingerechnet

werden in den angepassten Ausblick300

bis 400 Millionen Euro, die die Einstel-

lung derStre etscooter-Produktionkosten

wird.Rund 11 000 batteriebetriebenePa-

ket-Lieferwagensind für diePost unter-

wegs. 2020 sollen nochrund 2000weitere

gebautwerden, berichteteVorstand Tho-

mas Ogilvie. Danachsoll sichStreetscoo-

ternur nochumdie Bestandsflotteküm-

mern.Nach eigenen Angaben istGünther

Schuh, einer der Gründer desvonder Post

2014 übernommenenUnternehmens, an

einem Rückkauf interessiertund in Ge-

sprächen mit derPost.„Wirwürden jedes

seriöse Angebotprüfen, aber ichhabe bis-

her nochkeinesvorliegen“, sagteAppel.

Schwieriger wirdesfür diePost in ih-

remdeutschen Traditionsgeschäftmit

Briefen undPaketen. Amazon als mitAb-

stand wichtigsterKunde transportiertim-

mer mehr im eigenenZustellnetz. Das

habe sichschon imWeihnachtsgeschäft

bemerkbargemacht undwerdesichfort-

setzen, sagteFinanzchefin Kreis. DiePost

wirdinihren Prognosen dahervorsichti-

ger: 2019 wuchs ihr Paketaufkommen

nochum6Prozent.Für 2020 wirdim

schlimmstenFall eineStagnation erwar-

tet, im bestenFall –wenn esgelingt, die

Amazon-Mengen durchandereKunden

auszugleichen–ein Zuwachsvon 5Pro-

zent, sagteSpartenvorstand Tobias Mey-

er.Der amerikanischeKonzernsorgt bis-

her fürrund 1,2 Milliarden EuroPost-Um-

satz, der Löwenanteil in Deutschland.

Dochnun soll ein kleinesPaketzentrum

naheAugsburggeschlossenwerden, weil

vonAmazon nicht mehrgenügendPakete

kommen.Rund 80Stellenfallen dortweg.

Gegenwindkommt auchvon derRegu-

lierungsbehörde.NachKritik der Bundes-

netzagentur nimmt diePost Anfang Mai

die Erhöhung derPaketpreise für Privat-

kunden zurück, waslaut Meyermit einem

„leicht siebenstelligen Betrag“ im Monat

zu Buche schlägt.Stattdessenrechnet die

Post mit höheren Einnahmen aus dem

Briefversand,weil sie die Preise für die so-

genannteDialog-Postdeutlichanheben

muss.NachAufräumarbeiten und einem

Stellenabbauwardas Brief- undPaketge-

schäft2019 wiedereine verlässliche Säu-

le: Vorallemgetrieben durch den Boom

im Online-Handel,stieg derUmsatz um

2,5 Prozent auf 15,5 Milliarden Euro, der

Betriebsgewinn (Ebit) wuchs um 80 Pro-

zent auf 1,23 Milliarden Euro.

Auch in den übrigen Spartenging es

nachoben. EinzigeAusnahmewar derPa-

ketversand imAusland,wo verschiedene

Restrukturierungschritteeinen Verlust

von50Millionen Euronachsichzogen.

In diesem Jahr soll „E-Commerce Solu-

tions“ profitabelwerden und einen Ge-

winnvorZinsen undSteuernvon 50 bis

100 Millionen Eurobeisteuern. Insge-

samtverzeichnete die Post 2019 einRe-

kord-Betriebsergebnisvon4,1 Milliarden

Euro. Die Dividendesollum10Cent auf

1,25 EurojeAktie steigen, im Maiwerden

voraussichtlichrund 1,5 Milliarden Euro

an Post-Aktionäreausgeschüttet.Gut ein

Fünftel geht an diestaatliche KfW-Bank,

den mitAbstand größten Investor.

joja.DÜSSELDORF.Der Energiekon-

zernUniper hat sichKlimazielegesetzt

und will bis zum Jahr 2035 in Europa kli-

maneutralStromerzeugen. Gleichwohl

läuftdann auchdanachnoch drei Jahre

lang dasKohlekraftwerkDatteln4und zu-

demweiter eGaskraftwerke,die freilich

Kohlenstoffdioxid ausstoßen. Durch

CO 2 -Zertifikatekönnte der Energiekon-

zerndiese Emissionen kompensieren,

dochhat dasUnternehmen zurVorlage

der Jahreszahlen am Dienstagnochkeine

konkretenPläne dazuvorgelegt.

Klimaaktivistenkritisieren das. „Der

Konzernfolgt dem Beispielvon RWEund

verkündetein ‚CO 2 -Neutralitätsziel‘,

ohne auchnur ansatzweise den Beweis zu

erbringen, wie dieses erreicht werden

soll“, sagt SebastianRöttersvon derUm-

weltor ganisationUrgewald, die auchTeil

der sogenannten Klima-Allianz ist, in der

sich130 Organisationen zusammenge-

schlossen haben. DieUmweltaktivisten

kritisieren, dassder Konzerninverschie-

denen Ländernimmererst dann aus der

Kohleverstromung aussteige,wenn ihm

nichts anderes übrigbleibe.

Die Situation istkonfrontativ,zuletzt

hatten die selbsternannten Klimaaktivis-

tendas KohlekraftwerkDatteln4besetzt.

„Das Engagement wirddann kritisch,

wenn es nicht friedlichist oder sichnicht

an Gesetze hält“, sagteder Uniper-Vor-

standsvorsitzende Andreas Schierenbeck

auf einer Pressekonferenz in Düsseldorf.

Uniper hat in dasSteinkohlekraftwerk

im Norden desRuhrgebietesschon mehr

als 1,5 Milliarden Euroinvestiert, es soll-

te ursprünglichschon im Jahr 2011fertig-

gestellt werden, dochverzögerte sichdie

Eröffnung auchwegen zahlreicherPan-

nen; auchdas Genehmigungsverfahren

zog sichhin. Das umstrittene, aber hoch-

effizienteKraftwerk soll nun im Sommer

ans Netz gehen. „Das Projekt schreitet

sehr gutvoran“, sagteSchierenbeck, der-

zeit läuftder Testbetrieb. DiePolitik hat

sichauchdavor gescheut, das Projekt zu

stoppen,weil Uniper sonsteinenAus-

gleichfür entgangene Gewinne und zu-

dem EntschädigungszahlungeninMilliar-

denhöhe hättefordernkönnen.Vondem

Kraftwerkerwartetder Energiekonzern

einen Gewinnbeitragvonmindestens 100

Millionen EuroimJahr.

Zwarstreitet das Unternehmen noch

mit dem EnergiekonzernRWEvorGe-

richt, weil derKonkurrent einen schon ab-

geschlossenenVertragüber dieAbnahme

vonStromaus Datteln einseitiggekün-

digt hat.ImGeschäftsberichtsteht zwar,

dassindem Streit ein Risikoliege, dass

„die Wirtschaftlichkeit vonDatteln 4

deutlichnachhaltig beeinflussen“könnte,

dochsieht Schierenbeckauf Nachfrage

kein „materielles Risiko“.

Datteln4soll, wieUniper schon zu Jah-

resbeginn angekündigt hat,von2025 an

das einzigeKohlekraftwerkinDeutsch-

land sein, das der Energiekonzernbe-

treibt.Von anderen Braun- und Steinkoh-

lekraftwerkentrennt sichdas Unterneh-

men oderwandelt sie in Gaskraftwerke

um. Schon heuteentfallen auf dieStr om-

produktion durchGas und den Handel da-

mit fast 60 Prozent der Einnahmen, dieser

Wert soll in Zukunftdeutlichsteigen.

Durch den Ausstieg aus derKernenergie

und derKohleverstromung sollen die Gas-

kraftwerke besser ausgelastetwerden. Dat-

teln 4werd eindesgebraucht, um das Ziel

der klimaneutralenStr omproduktion zu

erreichen,weil es effizienter sei als alte

Kohlemeiler.Kritiker bemängeln, dass

Datteln4imGegensatz zu alten Kraftwer-

keninhöherer Auslastung amNetz sei

und deshalb mehrKohlendioxid ausstoße.

WährendUniper in Deutschland die di-

rektenCO 2 -Emissionen imvergangenen

Jahr um 21 Prozent auf 47 MillionenTon-

nengesenkt hat und derzeit laut Ge-

schäftsbericht über dem Ziel der EU liegt,

die Emissionen bis zum Jahr 2030gegen-

über 1990 um mindestens 40 Prozent zu

senken, bleibtRussland ein Markt für

Str omerzeugung ausKohle. Mit 24,9 Mil-

lionenTonnenCO 2 in dem Land machen

die Emissionen mehr als die Hälfte der Ge-

samtemissionen aus; dortgibt es auchkei-

ne Pläne, Kraftwerke stillzulegen.

Im vergangenen Geschäftsjahr hatUni-

per,das 2016 aus derAbspaltungdes kon-

ventionellen Kraftwerksgeschäfts aus

dem Eon-Konzernentstandenwar, einen

Konzernüberschussvon 644 Millionen

Euroerwirtschaftet, nacheinemVerlust

von442 Millionen EuroimVorjahr.Mit

1,15 EurojeAktie soll die Dividende um

28 Prozentgegenüber demVorjahr stei-

gen. Davonprofitiertvor allem derfinni-

scheFortum-Konzern, der knapp 50 Pro-

zent anUniper hält und seine Beteiligung

auf mehr als 70,5 Prozent ausbauen will.

Gelb istdie Hoffnung:Post-VorstandschefFrank Appel undFinanzvorstand MelanieKreis Fotodpa

Uniper-Vorstandschef Andreas Schierenbeck(r.)und Vorstand David Bryson FotoReuters

Die Post verbreitet et wasHoffnung

cmu.HAMBURG. KommendeWoche

will derAutozulieferer Continental end-

lichGewissheit schaffen. Nachlangem

Tauziehen soll derAufsichtsrat auf sei-

ner Sitzung am Dienstagdie Ausgrün-

dung (Spin-off) der Antriebssparte Vi-

tesco Technologies beschließen, die

nachder TrennungvonConti als unab-

hängigesUnternehmenmiteigenerBör-

sennotierungfirmieren soll. Die Arbeit-

nehmervertreterimKonzernbetriebs-

ratwollen den Schritt offenbar mittra-

gen. Sie pochen aber darauf, dassals

Folgeder Abspaltungkeine Stellenver-

lorengehen,weder beiVite sco nochin

der verbleibenden Continental AG.

„SorgenSie dafür,dassder Wegineine

erfolgreicheZukunftbeiderUnterneh-

men nicht mit einemFehlstart zu Las-

tender Beschäftigten beginnt“, heißt es

in einem Appell der Betriebsrätean

Vorstand undAufsichtsrat.

DemSchreibenzufolgehabendie Ar-

beitnehmervertreterumden Konzern-

betriebsratsvorsitzenden Hasan Allak

die Plänedes Managements durchFach-

leuteder gewerkschaftsnahen EWR

Consulting prüfen lassen. Im Ergebnis

sehen sievorallem Risiken für Beschäf-

tigteinden Zentralfunktionen.Vitesco

müsse in den SpartenIT, Einkauf,Per-

sonalabteil ung,Finanzen oderKommu-

nikationPersonal aufbauen. Im Conti-

Konzernseien die entsprechendenStel-

len nachder Abspaltung dagegen über-

zählig, dochsei einTransfer der Mitar-

beiter zuVitesco nicht zu einhundert

Prozent möglich. GenaueZahlen nennt

der Betriebsrat im Schreiben nicht.

DemVernehmen nachgeht es um eine

niedrigedreistelligeZahl.

FürdenverbleibendenConti-Kon-

zern, der nachder Abspaltung aus den

Unternehmensbereichen Automotive

und Rubber Technologies bestehen

soll, sehen sie erhöhtenKostendruck.

Mit derAusgründungvonVitescover-

lier edie Gruppe 17,5 Prozent ihresUm-

satzes, der zuletzt 44,5 Milliarden Euro

betrug. DiefixenKostender Zentral-

funktionen imKonzerninklusiveder

Personalkostenmüssten also auf ein

kleineres Geschäftumgelegtwerden.

Anders als im ursprünglichgeplanten

Börsengang, in dem Conti einenTeil

der Vitesco-Aktien verkauftund die

Mehrheit behalten hätte, fließe dem

Konzerndurch die vollständigeAbspal-

tung überdies kein frisches Geld zu.

Vielmehr müsse er zusätzlicheFinanz-

lastentragen.

Um den Druckvon den Beschäftig-

tenzunehmen,forderndie Betriebsrä-

te,das vonConti vorfast zwei Jahrenge-

startete Zukunftsbündnis „Continental

in Motion“ auchfür Vite sco als „belast-

bareGrundlage“ zuverwenden. Dieses

Prog ramm sieht unter anderemAngebo-

te für die Qualifizierung sowie einen un-

ternehmensinternen Arbeitsmarktvor.

Zudem müsse dieFinanzbasis sowohl

vonVitesco als auchvon Conti nach

dem Spin-offtragfähig und belastbar

sein. Ein Sprecher desKonzernsver-

wies auf eine schon im April 2018ge-

schlosseneVereinbarung für die Sicher-

heit der ArbeitsplätzevonVitesco. Die-

se geltefortund solle auchauf Betroffe-

ne im Conti-Konzern ausgeweitet wer-

den. „Es laufen Gespräche darüber,

dass dieBeschäftigungssicherung eben-

falls für Mitarbeiter der Continental

AG gilt, dievondem Spin-offdirekt be-

trof fensind.“ DerAustauschdazu sei

konstruktiv.

Die Abspaltung istTeil einesgröße-

renUmbaus, mit dem Conti sichfür die

Herausforderungen durch den Um-

bruc hhin zur Elektromobilität, dieDigi-

talisierung und neueWettbewerber rüs-

tet. Gleichzeitig läuftein Sparpro-

gramm, dasglobalrund 20 000 Mitar-

beiter betrifft und wegender Krise, die

aktuell durch das Coronavirusweiter

verschärft wird, ausgeweitet werden

soll.Auchfür dieAbspaltung istdie In-

fektionswelle eine Gefahr,weil sie Bör-

senkurserund um die Erde belastetund

es schwer macht,Vite sco mit einerver-

nünftigen Bewertung in dieUnabhän-

gigkeit zu entlassen.Zuletzt hatteConti

aber bekräftigt, an seinen Plänenfestzu-

halten.Nachdem Beschlussdes Auf-

sichtsrats mussnochdie Hauptver-

sammlung am 30. April zustimmen,

wasals Formsache gilt.

Streit um Datteln 4lastetauf Uniper

Konzernwill klimaneutralenStromherstellen–Aktivistennehmen ihm das nicht ab

DerLogistikkonzern

sieh tStabilisierung in

Chinaund erhöht die

Dividende.Sorgen

bereitet,dassAmazon

mehr selbst bringt.

VonHelmut Bünder,

Troisdorf

Conti-Betriebsräte

fordernGarantien

AusgründungvonVitesco sollkeine Stellenkosten

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