Frankfurter Allgemeine Zeitung - 13.03.2020

FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG Wirtschaft FREITAG,13. MÄRZ2020·NR.62·SEITE 17

guth./hw.FRANKFURT/BERLIN. Die Mehrheit der Deutschen istbereit, für die Bekämpfung der Corona-Krise eineAufweichung des Datenschutzes und eineAusweitung derVorratsdaten- speicherung hinzunehmen. Das geht aus einerrepräsentativenUmfrag eher- vor, die das Marktforschungsunterneh- men Innofact imAuftrag des Daten- schutz-Start-ups Usercentrics durchge- führthat und die derF.A.Z. exklusiv vorliegt.DochimBehördenalltagzeigt sich, dassder Schutz der Daten manch einen Schrittgegendie Corona-Pande- mie ausbremst. In Hessenetwa hattedas Gesund- heitsamtWiesbaden die Idee, mit einem Bus mobilVerdachtsfälle auf Coro- na zutesten. Dochdie Kassenärztliche Verei nigung hatteBedenken.„Wir haben zehnTestcenter,daist das Thema Datenschutz sogeregelt, wie es sein muss“, erklärtein Sprecher.Man könne nicht frei irgendwelche Dinge„aus dem Bodenstampfen“, da hätteman Beden- ken. In den Bereitschaftsdienstzentra- len gebe es bessere „räumliche Gegeben- heiten, einen Rückzugsraum,etablierte Prozesse“. Im Buswäre das vermutlich „schwieriger“ und ungewollt transparen- ter. Auchwenn manZeltefür Corona- Testsaufstellte,gebe es Probleme, da ja Gesundheitsdaten digital verarb eitet würden. Als vergangeneWochedas Robert- Koch-Institut die Idee vorschlug, per Handydaten Infiziertennachzuspüren, äußertenFachleuteZweifel an der Ef- fektivität einer solchenÜberwachung. Die Maßnahme müsstejedochwirksam sein, damit sie sichdatenschutzrecht- lich überhaupt rechtfertigen lasse,warnte der Bundesdatenschutzbeauftragte UlrichKelber (SPD). Erkönne dasKon- zeptnicht abschließend bewerten, da er es nur aus den Medienkenne –aber ein staatlicherzwungenerZugriffauf Da- tenwie er in China praktiziertwerde, sei„mehralsproblematisch“.Wennnur auf Funkzellendaten zugegriffen werde, sei die Ortsbestimmung unpräzise und brächteinsofernkeinen Mehrwert bei der Eindämmung. Auchdie Kassenärzt- liche Bundesvereinigung mahnteVer- hältnismäßigkeit an. Richtig ist:Gesundheitsdaten sind be- sonderssensibel und imRahmen des Datenschutzrechts besondersgeschützt. Die Hürden liegen entsprechend höher, und umso zurückhaltender verhalten sichdie Entscheider.Docheinmal mehr

scheint der Datenschutz strengere Maßstäbevorzugeben, als viele Men- schen sichwünschen. Der Untersu- chungvonUsercentrics zufolgespre- chen sichfast70Prozent der Befragten dafür aus, dieVorratsdatenspeicherung vonFlug- undReisedaten auszuweiten, um dasViruseinzudämmen und imVer- dachtsfal lbenachrichtigtwerden zukön- nen. In Deutschland aus Krisenregio- nen wie Italien oder China Ankommen- demüssenaktuellaufAussteigekarten Angaben zumAufenthalt machen, damit sie ausfindiggemachtwerden kön- nen, wenn sichnachträglichheraus- stellt, dassein Mitreisender infiziert war. Insgesamtgeben knapp zwei Drittel der Menschen an, auf den Schutz ihrer persönlichen Datenverzichten zuwol- len, wenn sie sichdadurch selbstschüt- zen oder das Leben anderer rettenkön- nen.Fürdie Umfrag ewurden seit An- fang März1020 Personen zwischen 18 und 69 Jahren befragt, die nach Anga- ben vonInnofactrepräsentativ für die Bevölkerung sind. Siebenvonzehn wür- den für denKampfgegen die Ausbrei- tung desVirusihre„Gesundheitsdaten wie Körpertemperatur,Bewegungspro- filoder sozialeKontaktpunkte öffentli- chen Institutionen wie zum Beispiel dem Robert-Koch-Institut bereitstel- len“. Zwei Drittelwärenbereit, sichmit ihremNamen in eine öffentliche Daten- bank einzutragen,wenn sie an demVi- ruserkrankt sind.Undimmerhin zwei vonfünf Bundesbürgern würden Daten aus ihrenKonten in den sozialen Me- dien, beispielsweise aufFacebook und Instagram, freigeben, damit ihreKontak- te im Verdachtsfall nachvollzogen und benachrichtigtwerden können. Die Politiksolle die Ergebnisse der Umfrag eals Rückendeckung verstehen, meintUse rcentrics-GründerMis chaRü- rup, und solle „zügig digitale Maßnah- men einleiten, um einen datengetriebe- nen Ansatz imKampfgegen Corona zu entwickeln“. DiePolitik ,so scheint es, tut sichmit digitalenNeuerungen je- dochschwer. Das zeigt einePanne in Bayern.AmDonnerstag berichtetedas Fachmagazin „c‘t“, dassman an einer Online-Besprechung desbayerisc henIn- nenministersJoachimHerrmann(CSU) zu Corona habe teilnehmenkönnen – dafür mussteman nur denNamen des virtuellen Konferenzraums angeben. Ein Passwort verlangtedas Ministerium zunächstnicht.

sup.STUTTGART.Seit drei Jahren fährtdie Tram zwischenStraßburgund Kehl –ein Stückgelebter europäischer Integration.„Wir sind sostolz auf unse- re grenzüberschreitende Straßenbahn“, sagt Bärbel Schäfer,Regierungspräsi- dentin in Freiburg, und fügt hinzu: „Aber jetzt sind viele Zügeschon ziem- lichleer.“ Das Coronavirus macht das Pendeln zwischen Deutschland und Frankreichspätestens seit diesemMitt- woch zu einerHerausforderung, an dem das Robert-Koch-Institut dengesamten OstenFrankreichs (dieRegion Grand Est, bestehend aus Elsass, Lothringen und Champagne-Ardenne) zum Risiko- gebietinSachen Corona erklärthat. Seit derFastenwocheeiner Freikirchein Mulhouse MitteFebruargabesvor al- lem im südlichen Elsasszahlreiche In- fektionen. DieNachverfolgung der An- steckungswegehat Frankreichaber schon aufgegeben,während man in Ba- den-Württembergnochversucht, den Überblick zu behalten. Entsprechend starkwird–zumindest hinter denKulis- sen –die Frageder Grenzöffnung diskutiert, auchwennBundeskanzlerinAnge- la Merkelausdrücklicherklärthat, an eine Schließung der Grenzen sei nicht gedacht. Die Präsidentin des Departe- ments Oberrhein, BrigitteKlinkert, warnte vor„exzessiven“ Maßnahmen. Die Epidemie zeige, dassdie Kooperati- on undKoordination nochintensiviert werden müsse. Aufdeutscher SeiteblicktRegierungs- präsidentin Schäfer auf die wirtschaftli- chen Folgen: „Die Grenzen sind offen. Der wirtschaftliche Schaden isttrotz- dem da. Die Menschen ausFrankreich kommen nicht zum Einkaufen,gehen nicht inKonzerte,der Tourismus ist starkbetroffen.“ Vorallem aberstehen die Berufspendler und ihreArbeitgeber vorgroßen Herausforderungen.Rund 50000 Beschäftigtestehen nunvorder Frage: Sollen sie, dürfensie aus dem französischen Risikogebietjetzt noch zur Arbeitsstelle nachDeutschlandfah- ren? Das betrifft große Arbeitgeber wie Mercedes, denTunnelbohrer-Spezialist Herrenknecht oder den Europapark, dazu dieStahlindustrie und viele Auto- zulieferer im Saarland.Aber auchkleine Betriebe und öffentliche Arbeitgeber sind betroffen. So meldetbeispielsweise die Stadt Baden-Baden, dassabsofort der Fahrplangekürztwerde,weil mehre- re Busfahrer aus dem Elsasswegen der Corona-Gefahr vorsichtshalber nicht eingesetztwerden. Wiedie Unternehmen mit denUn- wägbarkeiten umgehen sollen, istkeineswegs geregelt. „Dassdie Region Grand Estjetzt Risikogebietist,bedeu- tetindieser Hinsichtgarnichts“, betont

die Regierungspräsidentin: „Jeder Be- trieb mussselbstentscheiden,waser tut.“Rund 1000von9000 Mitarbeitern des ZF-Werks in Saarbrückenkommen über die Grenze und müssen täglich eine Selbstauskunftausfüllen.„Wir las- sen keinen zu Hause“, sagteeine Spre- cherin, nurwemesschlechtgeht, wird zum Arztgeschickt.Das Beispielsteht im deutlichenKontrastzujenem ersten Fall eines ausFrankreicheinpendeln- den Corona-Infizierten amSAP-Stand- ortSt. Ingbert: Dortwurden die 800 Mit- arbeiter postwendend ins Homeoffice geschickt. Solche Auskünfte vonUnternehmen zu bekommen istkeineswegs selbstver- ständlich. Die sonstgepflegte Offenheit istmit der Krise dahin. „Bittehaben Sie Verständnis, dasswir uns nicht zu jeder gegenwärtig im Raum stehenden be- hördlichen Empfehlung hinsichtlichder betrieblichenUmsetzung oder Anwen- dung erklären“, heißt es in der Antwort eines renommiertenMittelständlers. Das dürfteauchmit derUnsicherheit zu- sammenhängen,welche Äußerungvon Behörden denn nun als Empfehlung oder als Direktivezuverste hen istund wasdie Folgen sind. „Bei unsstehen die Telefone nicht mehr still“, berichtet ClaudiaNehm vonder IHKKarlsruhe. Eine der wichtigstenFragen lautet,wer unterwelchenUmständen nochsein Ge- halt bekommt undwerdafür aufkommt. Die Lohnfortzahlung, so der Hinweis der IHK,greiftdann,wenn Quarantäne angeordnetwird. Dafür wiederumrei- cheesnicht, in einem Risikogebietzu wohnen oder dortseinen Arbeitsplatz zu haben, es müssten schon Krankheits- symptome dazukommen.

D

ie Corona-Pandemie führtzur Neuausrichtungder globalen Geschäftsbeziehungen und stärkt politischeTendenzen zur nationalenAbschottung. Das hatgravie- rende Folgen fürVolkswirtschafteninal- ler Welt. Dasvomamerikanischen Präsi- denten DonaldTrumpverhängteEinreise- verbotfür EU-Bürgeraus dem Schengen- raum istjüngsterHöhepunkt dieser Ent- wicklung.Bislang ging es in der Debatte um eineRückabwicklungder Globalisie- rung vorallem umdie Medikamentenher- stellung, dochimmergrundsätzlicherste- hen auchinternationale Produktionsver- bünde und GeschäftsreisenzurDispositi- on. EinigeProdukte großerUnternehmen wie Apple, General Motorsoder Coca- Colakönnten zur Mangelwarewerden. Die Börsen nehmen all diese Entwick- lungenvorweg mitKursverlusten in aller Welt. In denVereinigten Staatenverlor der DowJones im frühen Handel fast Prozent.Der Harvard-Ökonom Larry Summerswirft Trumpvor, mit seiner An- spracheglobaleUnsicherheitbeflügelt zu haben.Trumphabe mit seiner Elf-Minu- ten-Rede am Mittwochabendden Weltre- kord in Börsenwertvernichtung gebro- chen. Trumps zunächstauf 30Tage befris- tete Einreiseverbottrifftmit demTouris- mus eine Branche, in der nachstaatlichen Angaben in denVereinigtenStaaten im- merhin neun Millionen Menschen beschäf- tigt sind und die mehrals 2Prozent zur Wirtschaftsleistung beisteuert. Ausden be- trof fenen Ländernkommenrund zehn MillionenReisende, in denFrühlingsmo- naten knappeine Million. Schwer betroffensind zuerst die Flugge- sell schaften, die schonvorTrumpsReise- beschränkungen dramatischeRückgänge bei denReisebuchungenverzeichneten. 70 Prozent der Flügeinden pazifischen Raum, 50 Prozent nachEuropa und 25 Prozent der inneramerikanischen Flüge sind nachAngaben desUnited-Airline- Chefs Scott Kirbyzuletzt ausgefallen. Nach dem 9/11-Anschlag seien die Bu- chungen für zwei Monate um 40 Prozent zurückgegangen. AusSichtvonAnalysten könnteder Luftverkehr zwischen der EU und denVer- einigtenStaaten nun sogar zum Erliegen kommen.Nach EinschätzungvonDaniel Roeskavon BernsteinResearch betrifft der Schritt 3500FlügejeWoche und bis zu 800000 Passagiere. Analyst MikeBoyd prognostiziertegar: „Das Flugverbotfür Europa wirdausländischeGesellschaften umhauen.“Denn denen bleibenkaumPas- sagiere:Wersichinnerhalbder vergange- nen 14Tage in den Länder des Schengen- Raums aufgehaltenhat, darffür vorerst vier Wochen nicht in dieVereinigtenStaa- teneinreisen.

40 ProzentwenigerPassagiere

Die Strecken überden Nordatlantik sind für europäische Fluggesellschaften die wichtigsten Interkontinentalverbin- dungen. Die DeutscheLufthansa trifft die Beschränkung besondershart. DerKurs der Lufthansa-Aktiefiel am Donnerstag um 14 Prozent und erstmals seit 2016 un- ter10Euro. Erst am MittwochhatteLuft- hansamitg eteilt, dassdie angekündigte Straffungdes Flugplansumbis zu 50 Pro- zent im April zurAbsagevon 23000 Flü- genführt.Keine 24 Stunden späterhat sichdie Streichlisteals unvollständig er- weisen.Lufthansa teiltemit, aus Deutsch-

land in dieVereinigtenStaaten Flügevon FrankfurtnachChicago undNewYork-Ne- wark beizubehalten.Weiter eKürzungen zeichnen sichab, Indienhat vorerstEinrei- sevisafür ungültigerklärt. Bezüglichder FinanzlageverweistLufthansa auf diege- ringer eSchuldenquote imVergleichzu Konkurrenten und den hohen Anteil eige- ner Flugzeugeinder Flotte. Ende Septem- ber hatteder Konzern3,6 Milliarden Euro flüssigeMittel, in derkommendenWoche legt Lufthansa ihreJahresbilanzvor. DerPassagierrückgang fällt mit jedem Taggrößeraus. DerFrankfurter Flugha- fenbetreiberFraportteiltemit, dassinder letztenFebruarwoche14,5 Prozentweni- gerPassagieregezählt wurden imVer- gleichzum Vorjahreszeitraum. Zuletzt sollen es nachF.A.Z.-Informati onenrund 70000 Reisende amTagwenigergewesen sein,wasein Rückgang vonetwa40Pro- zentwäre. Reiseunternehmen wie die Lufthansa „werden massiv Staatshilfen brauchen, zunächstinFormdes Kurzarbei- tergeldes“, warnte Gabriel Felbermayr, der Präsident des Kieler Instituts fürWelt- wirtschaft(IfW). Spekulationen um mögli- cheStaatshilfen hattedie Branche bisher nochzurückgewiesen.Sie streichen statt- dessen Investitionenzusammen und besor- gensichflüssigeMittel vonBanken. Flug- zeugbestellungenwerden aufgeschoben. Das sind schlimmeNachrichten fürBoe- ing,dessen Börsenwert am Mittwochmit 14 Prozent sostark einbrachwie zuletzt 1974.Auch mit der Bahn fahren deutlich weniger Menschen.AusAngstvor demVi- rusfahren inzwischeninDeutschland deutlich weniger Menschen mit dem Zug als üblich. In der ersten Märzwoche sank das Fahrgastaufkommen um 25 Prozent, für die laufendeWoche dürfte es sogar um 40 Prozent einbrechen. Diese Zahlen nannteder Vorstandsvorsitzende der DB- Fernverkehrssparte,MichaelPeterson,im Tourismusausschussdes Bundestages. Die Wirkungen der sinkendenMobili- tätauf denglobalen Güteraustauschsind überall spürbar.Fast75Prozent der in Amerika befragtenUnternehmengeben an, dassihreWertschöpfungskettenaufge- brochenwerden, weil viele Länderwegen der PandemieTransportbeschränkungen verhängt haben.Das geht aus einerUmfra- ge des Institutefor SupplyManagement hervor, die am Mittwochveröf fentlicht wurde. In Deutschlandgaben in einer Ifo- Umfrag e56Prozent derUnternehmenan, schon unter denFolgen desViruszulei-

den. IfW-PräsidenteFelbermayrsagteder F.A.Z., dassdie eingeschränkteMobilität auchden Warenhandelbremsen wird, un- teranderem,weil Lastwagenfahrer und MonteureihreArbeitnicht mehrverrich- tenkönnen.„Aus Studienzur Wirkung des Schengen-Abkommens wissen wir, dassausgedehntePersonenkontrollen den Handel um circa3Prozent schrumpfen las- sen.“Essei zu befürchten, dassdie Coro- na-Krise alsVorwand füreine weiter eAus- dehnungauf andere Güterverwendetwer- de und nationalistische Instinkte gestärkt würden–nachdem Motto: Die Chinesen sind schuld, die Europäer kriegen es nicht in den Griff, jetzt hilftinden Vereinigten Staaten nur mehrdie Abschottung. „Dann wirdaus einertemporärenmedizinischen Krise eineKrise der Globalisierung und, damitverbunden,ganz erhebliche wirt- schaftlicheEinbußen, vielleichtsogar ein Ende der billigen Güter und einRevival der Inflation“, sagtFelbermayr.Wie in Deutschlandgegenges teuertwird, dürfte am heutigenFreitag klarerwerden: Fi- nanzministerOlaf Scholz (SPD) undWirt- schaftsminister Peter Altmaier (CDU) tre- tenvor die Presse, es istzuerwarten, dass sie Vorschlägefür Liquiditätshilfen fürUn- ternehmen, darunter aucheine zinslose Steuerstundung, erläuternwerden. In Italien wirdunterdessenweiter über die SchließungvonFabriken diskutiert. Am Mittwochabend hatteMinisterpräsi- dent Giuseppe Conte per Dekretangeord- net, dassinganz Italiendie Restaurants und viele Geschäfte endgültiggeschlossen werden. Offensind nur nochSupermärkte für Lebensmitteloder Geschäfte für Haus- tierbedarf, aber auchComputerläden. Der populistischeFührer der LegaNord, Mat- teoSalvini,fordertdagegen nochweiter ge- hende Schließungen, vorallemvonFabri- ken. Dagegen gibt es abergroßenWider- stand derUnternehmer,die befürchten, dasssie imFall vonFabrikschließungen vorallemauf denMärkten für Export- undZulieferprodukteihreKunden und damit Marktanteileverlieren. Indessenkommt es in Italien zu zahlrei- chen wildenStreik sund Protesteninden Fabriken.Vorallem für Kleinbetriebe,in denen die Produktion oftauf kleinem Raum stattfindet, wirdvon Gewerkschaf- tendie Ansteckungsgefahr angeprangert. Großunternehmen, etwa Fiat-Chrysler, habenFabriken für einigeTagestillgelegt, um die Produktion so zu organisieren, dassdie Mitarbeiter besserverteilt werden

können. Mittelgroße Betriebe haben zum Teil die Produktionverlangsamt, in diesem Fall is tein Teil der Mitarbeiter ingrö- ßerenAbständen über die Produktionslini- en verteilt.

Probleme am Brenner

Große Problemeentstehen zugleichan den Außengrenzen Italiens. Der Export vonNahrungsmitteln istander kroati- schen Grenze blockiert,weil Kroatienof- fenbar eine Bescheinigungüber„viren- freie “Warenverlangt.AmBrennerpass, an der Grenze zwischen Italien und Öster- reich, bildeten sichLastwagenstausvon bis zu 80 Kilometern.Personenwagenwur- den auf die Landstraße umgeleitet.Zu- nächstwar offenbar die Grenzegeschlos- sen worden, danachwiedergeöffnet, aber mit schleppenderAbfertigung. JedesAuto oder jeder Lastwagenwerdeangehalten, heißt es in Berichten. Die Einreise nach Österreichsei nichtgestattet.Österrei- cher auf der Heimreise müssten für 14 Tage in Quarantäne.Bei Deutschenwerde die Durchreise ohne Stopp erlaubt und kontrolliert, ob derTank voll sei. Auch in Asien wirddas Reisenvon Land zu Land zunehmendschwieriger.Be- trof fenist davonneben Chinavorallem Südkorea, das mitfast 8000Angesteckten zu den Ländernmit den meistenInfizier- tengehört. 123 Länder haben die Einreise vonSüdkoreanernbeschränkt oderver- schärfteQuarantänebestimmungen ver- hängt.Die Regierung in Seoul fürchtet, dassdie ReisehemmnisseGeschäftskon- taktestörenund die südkoreanischeWirt- schaftsozusätzlichen Schaden nimmt. Sie versucht auf diplomatischemWeg, zumin- destdie EinreisevonGeschäftsleutenin andereLänderzuermöglichen. Der Süden Asiens, der traditionellvon der Vernetzung untereinander und dem Handellebt, hält sichmit Reisebeschrän- kungen nochzurück. Undwenn, dann sind dieRegelungenkaum nachvollzieh- bar:Der gut organisierteStadtstaat Singa- pur untersagteschon imFebruar Zusam- menkünfte, hielt aber eineinternationale Waffen- und Flugmesse mitTausenden Gästen aus allerWelt ab,weil sie Geld brachte. Vergleichbar unverantwortlich handelt Australien amWochenende: In Melbourne soll dieFormel-1ihreRunde drehen, obwohl mit McLaren einTeam be- reits abgesagt hat, da ein Mechaniker posi- tiv auf Coronagetestetwurde. F.A.Z.

itz. BERLIN.ImUnterschiedzuanderen Ländernhat Deutschlandvergleichsweise viel eKrankenhausbetten für mögliche Co- rona-Kranke, trotzdemkönnten die Klini- kenschon baldanGrenzenstoßen.Wenn die LungenkrankheitCovid-19 im berech- netenMaße um sichgreif t, „dannwird Deutschland am 14. Maikeine Betten in den Intensivstationenmehr frei haben und Anfang Junikeine Krankenhausbet- ten“, heißt es in einer StudievonDeutsche BankResearch. Dabeigeht es der Bundesrepublik noch vergleichsweise gut. Den Angaben zufolge gibt es hierzulande1942 Krankenhäuser mit 497 000 Betten für die Allgemein- und Akutversorgung. Die Auslastung beträgt 78 Prozent.1160 Kliniken, also 60 Prozent der Gesamtzahl, halten Intensivbetten vor. Vondiesen 28 000 Intensivbetten sind derzeit 79 Prozent belegt.ImVergleich dazu trifft es ErkrankteinGroßbritannien härter.Das Land mit einer um einFünftel kleineren Bevölkerung verfügt über 102 000 Betten,vondenen 4000 auf Inten- sivbehandlungen ausgerichtetsind. Die Auslastung beträgt bei allen Betten 92 Pro- zent, bei den Intensivbetten 75 Prozent.

Das vielgeschmähteamerikanische Ge- sundheitswesen mag ungerecht organi- siertsein,viele Menschen sind unzuläng- lichversichert. Die Versorgungsdichte aberistder Studiezufolgenicht zuverach- ten. Die Einwohnerzahlist viermal so hochwie die deutsche. Bei der Mengeder Krankenhäuser und Betten wirddieser Faktor zwar nicht erreicht:Esgibt in Ame- rika 5200kommunale Spitälermit 790 000 Betten. 2900 dieserEinrichtun- genhalten 99 000 Intensivbettenvor.Die Auslastung istmit 65 und 68 Prozent aber geringer als in Deutschland. An diesem Freitag will dasStatistische Bundesamt Daten zur deutschen Bettenausstattung be- kanntgeben. Das sind aber dieselben wie die der Bank,die nicht sehr aktuellsind, sondernvon 2017stammen. DieFragenach derVorbereitung auf die EinlieferungvonCovid-19-Patienten hat die Diskussion über die deutsche Kli- niklandschaftneu belebt.Imvergangenen Jahr hatteeine Studie der Bertelsmann Stiftung fürAufregunggesorgt,wonach die Zahl der Krankenhäuservon1400 auf weniger als 600 mehr als halbiertwerden

könnte. Damit ließen sichdie Versorgungs- qualität und diePersonalausstattungbei Ärzten und Pflegekräften verbessern, hieß es. Die Deutsche Krankenhausgesellschaft DKGsieht solcheÜberlegungenkritisch. „Die derzeitige Situation macht deutlich, wie wichtig eineflächendeckende Kran- kenhaus- undNotfall versorgung ist“, sagte DKG-Präsident Gerald Gaß derF.A.Z. Seit zwei Jahrzehntenfehle aber das Geld, „um auf dem aktuellenund bestenStand“ zu sein. In erster Linie sei das Aufgabe der Länder,dochsolltesichauchder Bund mit seinen beabsichtigten Konjunktur- spritzen beteiligen,forderte Gaß. Der DeutscheStädte- und Gemeinde- bundmonierte,die Klinikplanungenori- entiertensich ausschließlichander Wirt- schaftlichkeit.Viel zuwenig würdenPan- demiegefahren berücksichtigt und die Notwendigkeit, zusätzliche Behandlungs- plätze auchinden Regionenvorzuhal- ten. „Der oftbeklagte,Bettenberg‘ istim Ernstfall unverzichtbar,umdie Funkti- onsfähigkeit des Gesundheitswesens zu gewährleisten“, sagteHauptgeschäftsfüh- rerGerdLandsberg der F.A.Z. Aucher

verlangte, ausreichende Mittel zurVerfü- gung zustellen. Die Vorsitzende der Ärztegewerkschaft MarburgerBund,Susanne Johna, sagte, eine „Just-in-time-Versorgung“funktionie- re im Gesundheitswesen nicht:„Die Feuer- wehr wirdjaauchnicht nach Brändenbe- zahlt und schafft sicherstdann Feuerwehr- autos an, sondernwir brauchen undfinan- zieren sievorsorglich.“ Einegenügende Bettenzahlinder Fläche sei auchdeshalb nötig, um den Spezialkliniken für schwere- re Erkrankungen denRücken freizuhal- ten. Dennochkönnten in der Corona-Kri- se dieKapazitäten ausgeschöpft werden, dann müssten „elektiveEingriffe“ wie Hüftoperationen abgesagtwerden. Jan Böckenvon der BertelsmannStif- tung sagte, das Ziel der Studie sei esgewe- sen, die medizinische Effizienz zustärken –auchinder Fläche und auchfür Krisen- fälle. Die besteVersorgungwerdeaber nicht notwendigerweise durch Kliniken er- bracht. „Geradebei eineraußergewöhnli- chen Belastungdes Gesundheitssystems wie bei Coronakönnen wir es uns nicht leisten, die ohnehin knappenRessourcen suboptimal einzusetzen.“

MetroinNeu Delhi:Corona bremstden Verkehr in allerWelt. FotoAFP

Bis wann reiche ndie Krankenhausbetten?

Studie: Mitte Mai laufen die Intensivstationen mit Covid-19-Patientenvoll /Debatteüber Klinikdichte

Globalisierung auf der Intensivs tation

Grenzübergangim Elsass Fotodpa

Amerikalässt keine

EU-Bürgermehr ins

Land, Italienmacht

dicht, Geschäftsreisen

entfallen massenhaft.

Droht einEnde der

billi genWaren?

Virusschutz istDeutschen

wichtiger als Datenschutz

Manche Maßnahme scheitertanstrengenRegeln

Pendler im Risikogebiet

Der OstenFrankreichs leidetunter der Krise

Frankfurter Allgemeine Zeitung - 13.03.2020

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