Le Monde - 13.03.2020

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MARDI 17 MARS 2020 coronavirus| 15

Air France : 80 %

des salariés au

chômage partiel

La compagnie aérienne enregistre

une violente baisse d’activité

A

ir France a été l’une des

premières entreprises

touchée de plein fouet

par la crise du corona­

virus. Elle est aussi l’une des pre­

mières à réagir. La direction de la

compagnie aérienne devait an­

noncer à l’occasion d’un comité

social et économique central,

lundi 16 mars, « des mesures d’ac­

tivité partielle ».

En pratique, elle va mettre en

place un plan massif de chômage

partiel. Seuls seront épargnés les

salariés qui exercent « des fonc­

tions vitales ». Selon les informa­

tions du Monde, ce train de mesu­

res devrait concerner 80 % des

près de 40 000 salariés du groupe.

Il faut dire qu’Air France prévoit

de réduire son offre de « 70 % à

90 % » pendant deux mois a an­

noncé, lundi matin, la direction.

Le mode d’application de ces

mesures sera décidé durant la se­

maine à l’occasion de la tenue des

comités social et économique par

activité. Sans attendre, le groupe

veut rassurer ses salariés et pré­

vient qu’il « n’y aura pas de licen­

ciements secs ». Avant de prendre

ces sévères décisions, la direction

a rencontré à de multiples repri­

ses les principales organisations

syndicales. Des réunions « d’infor­

mation et non pas de négocia­

tion », fait­on savoir toutefois.

Air France a saisi la balle au bond

après les annonces, jeudi 12 mars,

du président de la République,

Emmanuel Macron, selon lequel

le gouvernement accordera aux

entreprises des reports d’impôts

et prendra en charge l’intégralité

de l’indemnisation des salariés en

chômage partiel. « Nous allons

profiter des mesures de l’Etat pour

mettre entre parenthèses l’activité

et être en mesure de rebondir le

plus vite possible dès que cela va re­

prendre », fait­on savoir du côté de

la direction.

Il faut dire que, pour Air France,

comme pour nombre de compa­

gnies aériennes européennes, il y

a urgence. Les uns après les autres

les pays ferment leurs frontières

aux voyageurs du Vieux Conti­

nent. L’activité d’Air France a

plongé. Elle aurait baissé de 30 %

et le rythme s’accélère. Cette dé­

gringolade affecte aussi KLM. La

filiale néerlandaise d’Air France a

annoncé, vendredi 13 mars,

2 000 suppressions de postes sur

33 000 salariés. L’entreprise va

aussi prendre des mesures de

chômage partiel.

Assentiment des syndicats

Chez Air France, tous les salariés

ne seront pas mis en chômage

partiel en même temps. Mais en

fonction des besoins du groupe.

En pratique, « la direction essaie de

déterminer le montant de l’activité

que la compagnie est capable de

maintenir », indique­t­on de

bonne source. Ce dispositif aura

un coût qui sera surtout supporté

par les personnels. Les salariés

placés en chômage partiel ne de­

vraient plus percevoir que 84 % de

leur salaire net. En revanche, le cas

des pilotes et des personnels navi­

gants commerciaux (PNC) n’est

pas encore réglé. En effet, ces der­

niers perçoivent un minimum ga­

ranti mais sont payés au nombre

d’heures travaillées pour l’essen­

tiel de leur revenu. La direction,

qui ne veut pas se fâcher avec ses

4 000 pilotes et ses 12 000 hôtes­

ses et stewards, s’emploie active­

ment à trouver un moyen d’inté­

grer les navigants et les PNC au

dispositif de chômage partiel sans

que ces derniers soient pénalisés.

La mise en place de ces mesures

drastiques semble recueillir l’as­

sentiment des principaux syndi­

cats, tant chez les pilotes que

parmi les autres catégories de

personnels. L’objectif de la direc­

tion est que la compagnie fasse le

gros dos pendant la crise tout en

ayant les moyens de rebondir

lorsque l’activité reprendra.

Il y a quelques jours, Air France

avait tenu à rassurer les pilotes

assurant que sa trésorerie lui per­

mettrait « de tenir pendant plu­

sieurs mois ». La direction a pré­

cisé, lundi, que le groupe dispo­

sait de 6 milliards d’euros de li­

quidité au 12 mars.

A l’occasion de rencontres avec

le gouvernement, elle avait passé

le message que « des facilités de

caisse, ainsi que le report du paie­

ment des charges et de la taxe car­

bone » lui permettrait de passer

cette période difficile. Quelques

jours plus tôt, Ben Smith, direc­

teur général d’Air France­KLM,

avait signalé que « toute taxe qui

pourrait être limitée ou temporai­

rement levée » serait un geste

« apprécié par notre industrie ». Il

semble avoir été entendu.

Le patron du groupe a déjà les

yeux fixés sur le monde d’après la

crise du coronavirus. Quand la

pandémie ne sera plus qu’un

mauvais souvenir, il veut qu’Air

France­KLM ait les moyens de

participer au mouvement de re­

composition du transport aérien

qui ne manquera pas de survenir.

En effet, cette crise pourrait

porter le coup de grâce à nombre

de compagnies déjà sur la corde

raide. Norwegian, la low cost

long­courriers plombée par une

dette de 2 milliards d’euros, pour­

rait faire partie de proies à venir.

D’autres, comme Corsair ou La

Compagnie, ont vu leur activité

fortement réduite ou totalement

arrêtée. C’est le cas de La Compa­

gnie qui, en temps normal, n’as­

sure que des liaisons entre Paris

et New York.

La volonté d’Air France­KLM de

rebondir après la crise a fait res­

surgir la possibilité d’une montée

de l’Etat au capital de l’entreprise

franco­néerlandaise. Selon Les

Echos, le gouvernement, qui en

détient déjà 14 %, réfléchirait à re­

capitaliser la compagnie aérienne

à court de trésorerie. Une opéra­

tion pour l’instant « démentie »

par la société. A Bercy, on précise

que « dans l’immédiat, on travaille

sur le financement d’Air France

pour passer la crise ».

Il n’empêche, « l’Etat ferait une

très belle opération », indique­

t­on chez Air France. Ces derniers

jours, l’action a perdu 40 % de sa

valeur, à 4,80 euros. L’Etat pour­

rait, à cette occasion, rendre la

monnaie de leur pièce aux autori­

tés néerlandaises qui étaient en­

trées par effraction au capital d’Air

France­KLM, à hauteur de 14 %, en

février 2019.

A l’époque, elles avaient payé

13 euros pour chaque action de la

compagnie. Cependant, s’il veut

organiser une augmentation de

capital afin de remonter au ni­

veau de 29 %, l’Etat devra obtenir

l’assentiment de Delta Arlines et

de China Eastern qui détiennent

chacune 8,8 % du tour de table

d’Air France­KLM et sont des par­

tenaires stratégiques. Pas ques­

tion de les diluer.

isabelle chaperon

et guy dutheil

La direction

a précisé, lundi,

que le groupe

disposait de

6 milliards

d’euros de

liquidité en date

du 12 mars

Devant les comptoirs d’Air France, à l’aéroport international John­F.­Kennedy, à New York, jeudi 12 mars. KENA BETANCUR/AFP

Trains, métros, bus, avions... vers une baisse de l’offre de mobilité

Pour éviter la propagation du virus, le gouvernement a ordonné la réduction des transports longue distance en France

A

ssurer la continuité du

transport tout en dissua­

dant la plupart des Fran­

çais de se déplacer. Voilà l’équa­

tion que doivent désormais ré­

soudre les pouvoirs publics et les

principaux opérateurs de la mo­

bilité, alors que l’épidémie de Co­

vid­19 s’accélère dans le pays.

La France a atteint le stade 3 épi­

démique, dimanche 15 mars. Et

les commerces non essentiels

ainsi que les établissements sco­

laires et universitaires sont désor­

mais fermés.

Dans cette optique, la ministre

de la transition écologique et soli­

daire, Elisabeth Borne, et le secré­

taire d’Etat aux transports, Jean­

Baptiste Djebbari, ont détaillé, di­

manche matin, plusieurs mesu­

res d’adaptation à cette nouvelle

donne. « Les transports en com­

mun en agglomération seront

maintenus pour permettre aux

Français d’accomplir les déplace­

ments strictement nécessaires, a

expliqué Elisabeth Borne. Les

transports de plus longue distance

entre les agglomérations – par

train, car et avion – seront progres­

sivement réduits afin de limiter la

propagation du virus sur le terri­

toire national. Mais tout le monde

pourra retourner vers son domi­

cile, il n’y aura pas d’arrêt brutal et

pas d’arrêt complet. »

Lundi 16 mars, sept trains sur

dix devaient circuler sur les ré­

seaux SNCF : TGV, TER et Transi­

lien. Le lendemain, mardi 17 mars,

l’ensemble du trafic ferroviaire

sera divisé par deux par rapport à

la normale. « Des solutions de dé­

placement de rechange seront

trouvées pour 100 % de nos clients

sans frais supplémentaires », a as­

suré la société publique.

Dans l’aérien, le tableau est si­

milaire. L’offre s’amenuise consi­

dérablement, en particulier chez

Air France qui assurera la conti­

nuité territoriale avec l’outre­

mer. Si les aéroports restent

ouverts, des fermetures progres­

sives de terminaux sont à pré­

voir : Orly 2 et les S4 et 2G de

Roissy en région parisienne, le

terminal 1 de l’aéroport de Nice.

« Des mesures énergiques »

Derrière cette réduction de la voi­

lure, il y a plusieurs objectifs :

s’adapter à la baisse de fréquenta­

tion prévisible, liée au télétravail

et à la fermeture des écoles et des

facultés ; envoyer un message co­

hérent avec la demande gouver­

nementale de réduction des dé­

placements ; anticiper le risque

de réduction du personnel coincé

chez lui.

Si, à la SNCF, on dit ne compter

que deux agents atteints par le Ci­

vid­19, selon nos informations,

plusieurs centaines de chemi­

nots ont été mis en quarantaine

pour avoir potentiellement été

en contact avec un porteur du co­

ronavirus.

« La direction de la SNCF a pris

vite des mesures énergiques, ad­

met Laurent Brun, le secrétaire

général de la CGT­Cheminots, le

premier syndicat de l’entreprise.

En revanche, la communication

gouvernementale, précipitée et

incohérente, a semé la panique.

Quant à l’idée de réduire de 50 %

le trafic Transilien, elle ne nous

paraît pas pertinente. Ce n’est pas

le moment d’entasser des gens

dans les RER. »

« C’est vrai qu’il y a de l’inquié­

tude, en particulier chez les per­

sonnels en contact avec le public »,

ajoute Florent Monteilhet, secré­

taire général adjoint de l’UNSA­

Ferrioviaire, deuxième syndicat

de la SNCF. Les représentants des

salariés bataillent pour obtenir

des masques et du gel hydroal­

coolique. Plusieurs cas de droit de

retrait ont dû être gérés, dans le

Sud­Ouest et à Paris, gare du Nord

en particulier.

Côté transports urbains, l’an­

goisse est aussi présente. A Bor­

deaux, la contamination d’un

couple de salariés du réseau de

transport métropolitain (un con­

ducteur de tram et son épouse,

conductrice de bus) a provoqué

un droit de retrait massif et un ar­

rêt presque total de la circulation

des tramways dimanche. Selon

Keolis, la filiale de la SNCF qui

opère dans la métropole giron­

dine, un accord a été trouvé sur le

nettoyage des salles de relève per­

mettant le redémarrage du ser­

vice. La difficulté pour les trans­

porteurs du quotidien est donc

d’assurer une continuité du ser­

vice avec des personnels passa­

blement inquiets.

A la RATP, où le trafic devait être

normal, lundi 16 mars, à l’excep­

tion du métro (quatre trains sur

cinq), on a augmenté les fréquen­

ces de nettoyage et autorisé les

chauffeurs de bus à rouler avec la

vitre de sécurité relevée.

Keolis et Transdev ont, pour

protéger davantage les chauf­

feurs, arrêté la vente de tickets à

bord et font monter les usagers

des bus par la porte arrière. « Nous

demandons que les enfants des

personnels du transport public

puissent bénéficier des dispositifs

de garde qui existent pour les en­

fants de soignants, ajoute Frédéric

Baverez, directeur exécutif France

de Keolis. Cela nous aiderait à

remplir notre mission. »

éric béziat

APPRENTI SSAGE, CONTRATS COURTS

Il n’y apas queles CDI danslavie! Alors que lataxede 10 euros sur les CDD

d’usage estapplicableà partir de 2020 , lerecours de plusen plus fréquentdes

entreprisesaux contrats courts estsouvent dénoncé. Ces contrats etl’alternance

constituent-ilsune alternativeauxCDI ?Lapolitique devotre entreprise enla

matière a-t-elleévoluéces dernierstemps?

Rencontre animéeparGilles Van Kote,Le Monde

Enprésence de MonsieurGilbert Cette, éc onomiste

Evénement réservéaux DRH sur invitation auprèsderp@groupel emonde.fr

Le 24mars 2020 de 08h30 à 10h00 à Paris

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