O Estado de São Paulo (2020-05-22)

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B8 Economia SEXTA-FEIRA, 22 DE MAIO DE 2020 O ESTADO DE S. PAULO

PEDRO

DORIA

O

Senado Federal realiza hoje

sua reunião de líderes para de-

finir a pauta da semana que

vem. Um dos projetos que deve en-

trar é o PL 1429/2020. Uma Lei das

Fake News. De um lado, propondo o

texto, estão o senador Alessandro

Vieira (Cidadania-SE) e os deputa-

dos Tábata Amaral (PDT-SP) e Feli-

pe Rigoni (PSB-ES). Fazem parte da

nova e badalada geração de políticos,

todos muitos bem formados e dispos-

tos a trabalhar duro, estudando e se

dedicando à atividade parlamentar. Do

outro, críticos da lei, estão os irmãos Bol-

sonaro e seus parceiros, eleitos por um

movimento político que tem a desinfor-

mação no centro de sua estratégia. Não

parece difícil saber em que lado ficar.

Mas a Lei das Fake News, como está, é

uma ideia terrível. O primeiro problema

dela é que o texto foi escrito de forma

apressada. Na Câmara dos Deputados,

Tábata e Rigoni abriram para consulta

pública. No Senado, Vieira decidiu me-

ter o pé no acelerador. E, neste momen-

to, o Congresso Nacional está funcio-

nando sem comissões: os projetos vão

direto a plenário. Se os líderes o puse-

rem na pauta da semana, não terá havido

consulta pública nem debate interno.

Piora.

Boa parte dos parlamentares são víti-

mas de notícias falsas. Os Bolsonaro e

seus aliados não são benquistos. Eles

são daquele tipo de gente que recusa o

diálogo, que pede fechamento do Con-

gresso, e todos sabem que operam uma

máquina de criar estas notícias falsas.

A intenção dos autores é a melhor pos-

sível: afinal, o problema que enxergam é

real. A máquina de desinformação cria-

da por grupos políticos, que já cria um

ambiente de dano real à democracia,

em tempos de pandemia é pior. Ao con-

fundir desorienta as pessoas. Mata.

Só que o problema não é só brasilei-

ro – é mundial. Grupos populistas e

nacionalistas, em geral de direita, mas

nossos vizinhos venezuelanos lem-

bram sempre que também existem na

esquerda, estão tomando de assalto as

democracias por toda parte. E todos

têm por estratégia explorar as fraque-

zas das plataformas de comunicação

digital. Geram confusão e, na confu-

são, se infiltram. Ainda assim, há um

motivo para nem a União Europeia,

nem os EUA, terem ainda uma lei que

tente regulamentar fake news. É por-

que o problema é complexo.

O projeto em discussão no Senado

altera o Marco Civil da Internet. Hoje,

as plataformas não são responsáveis pe-

lo que cada um publica nelas. Em todas

as democracias é assim. Se virar lei, pas-

sarão a ser. A definição de desinforma-

ção é vaga – “conteúdo em parte ou no

todo, inequivocamente falso ou enga-

noso, passível de verificação, colocado

fora de contexto, manipulado ou forja-

do, com potencial de causar danos indi-

viduais ou coletivos, ressalvado o

ânimo humorístico”. Quem definirá

é cada juiz em cada caso. As platafor-

mas terão um incentivo a, na dúvida,

impor uma censura draconiana.

Liberdade de expressão não tem na-

da de trivial – é matéria para filósofos.

Definir quando algo tirado do contex-

to é do jogo ou não é, quando houve

intenção de enganar, decidir o que é

verificável, cada passo desses mergu-

lha em debates mil. O que este projeto

periga fazer, em nome de uma causa

justa, é instaurar a censura na inter-

net brasileira. Precisa ser discutido.

As plataformas não têm nada de

inocentes, são pouco transparentes.

Mas se especialistas têm uma convic-

ção, é a seguinte: a melhor arma con-

tra desinformação digital é ir atrás

de quem a financia. Tem gente pa-

gando pela fraude. Até lá, o melhor

caminho para este projeto é jogar

luz nele e deixar que a democracia

atue. Que se permita o debate públi-

co e aberto com a sociedade civil.

Negócios

Fernando Scheller
Mônica Scaramuzzo

As montadoras foram atingi-
das em cheio pela crise causa-
da pelo coronavírus. No Brasil,
a demanda por veículos pode
cair até 40% este ano, para 1,8
milhão de unidades. “Vamos
retroceder 15 anos”, afirmou
ontem Antonio Filosa, presi-
dente da Fiat Chrysler Auto-
móveis (FCA) para a América
Latina, durante a série de en-
trevistas ao vivo Economia na
Quarentena, do Estadão.
O executivo também afir-
mou que o grupo não tem “ne-
nhuma intenção” de deixar o
mercado brasileiro. Segundo
ele, a montadora manterá os
investimentos de R$ 14 bilhões
em novas fábricas, produtos e
serviços no País. Esses apor-
tes, que estavam previstos pa-
ra ser concluídos até 2024, de-
verão ser esticados até 2025.
A cadeia automotiva está
em negociações com o gover-
no e o Banco Nacional do De-
senvolvimento Econômico e
Social (BNDES) para negociar
liberação de crédito às empre-
sas do setor. “A Anfavea (asso-
ciação que reúne as montadoras)
está trabalhando com o gover-
no (para recursos para reforçar
o caixa) e recebendo respostas
positivas”, afirmou.
Leia, a seguir, os principais
trechos da entrevista.

lComo o sr. vê a demanda por

carros no País? Não se corre o

risco de alta de estoques?

É o “x” da questão. Tivemos,

em abril, queda de 90%, en-

quanto o mês de maio caminha

para retração de 70% a 75%. No

terceiro trimestre, a demanda

deve cair entre 40% e 50% e, no

quarto, de 20% a 30%. Assim,

devemos fechar o ano com ven-

da de 1,8 milhão de veículos,

queda de 40% sobre 2019. Va-

mos retroceder 15 anos no nos-

so mercado, na soma do ano.

Outro dado interessante é o da

produção. A de abril foi menos

de 2 mil unidades na indústria

automobilística toda. Um dado

tão baixo que leva a 1957.

lOu seja, pré-industrial...

Talvez essa seja a definição

perfeita. Com a Medida Provi-

sória 936, temos flexibilizado a

jornada e os salários. Nós não

vamos produzir todos os dias

da semana. Teremos produ-

ções e paradas alternadas de

acordo com a demanda.

lAlgumas montadoras já come-

çaram a vender carros para pa-

gar a primeira parcela em 2021.

Isso ajuda?

Também temos programas co-

merciais nesse sentido, até por-

que essa é uma crise global. De-

pendendo dos estímulos de re-

tomada da demanda e de co-

mo o governo se posiciona, a

crise pode se arrastar mais,

por até um ano e meio. Por is-

so, esses programas comer-

ciais foram colocados. A gente

protege o caixa do consumidor

que precisa comprar o carro.

lAté agora, o BNDES só concre-

tizou a ajuda às aéreas, que vai

ser subsidiada. Como está a ne-

gociação com as montadoras?

No começo da crise, identifica-

mos dois problemas. O do tra-

balho e da flexibilização da jor-

nada e o de caixa. O problema

do trabalho foi resolvido. Já o

segundo problema está em

aberto. A receita caiu de forma

dramática. É problema das

montadoras, fornecedores e

concessionárias. É uma cadeia

de 7 mil empresas, que empre-

ga 1,2 milhão de pessoas.

lE o BNDES vai exigir contrapar-

tida das montadoras? A Fiat está

preparada para assumir compro-

missos?

O diálogo foi iniciado há mais

ou menos um mês e teremos

reuniões finais em alguns dias.

É uma situação sem preceden-

tes, porque empresas globais

não têm como compensar o ris-

co de um país com outra re-

gião do mundo. A Anfavea está

trabalhando com o governo e

recebendo respostas positivas.

Mas até agora não houve ne-

nhuma resposta concreta.

lO BNDES disse que vai exigir

que as empresas assumam o

compromisso de ficar no Brasil...

A FCA, independentemente

dessa mesa de negociação, nun-

ca teve objetivo de sair do Bra-

sil. Estamos no meio de um

plano de investimento de R$

14 bilhões para o Brasil e a

América Latina. Revimos o

tempo. Dentro do plano até

2024, já perdemos entre três e

seis meses. O plano, que come-

çou em 2018, continua em pé,

mas com o ‘timing’ postergado

entre 6 e 12 meses. Agora, esta-

mos pensando em terminar o

plano em 2025.

lComo é explicar para a matriz

o fato de o Brasil viver a crise do

coronavírus e uma crise política?

Eu tenho a vantagem de fazer

parte do conselho global de ad-

ministração da empresa, que

se reúne todos os meses. O

nosso acionista italiano tam-

bém viveu no Brasil e conhece

muito bem o País, incluindo a

capacidade única da economia

brasileira de se reinventar de-

pois de crises. E isso é associa-

do ao nosso histórico de bons

resultados tanto no Brasil

quanto na América Latina.

PANDEMIA DO CORONAVÍRUS

A Caixa Econômica Federal te-
ve lucro líquido recorrente de
R$ 3 bilhões no primeiro trimes-
tre de 2020, cifra 7,5% inferior
em relação ao mesmo período
de 2019. A pandemia de corona-
vírus já se refletiu em pelo me-
nos um elemento dos resulta-
dos do banco público. Com for-

te atuação em ações de comba-

te à crise, a Caixa conseguiu re-

verter a trajetória da sua cartei-

ra de crédito, que apresentava

tendência de queda.

O saldo de empréstimos do

banco teve alta de 2% no primei-

ro trimestre ante um ano, totali-

zando R$ 699,6 bilhões. O ban-

co público informou que inje-

tou mais de R$ 154 bilhões na

economia desde o início da pan-

demia. Desse total, os dois maio-

res aportes foram para capital

de giro de micro, pequenas e mé-

dias empresas (R$ 60 bilhões) e

para o crédito imobiliário (R$

43 bilhões).

Como a Caixa detém quase

70% do crédito imobiliário no

País, o presidente do banco, Pe-

dro Guimarães, explicou que es-

se segmento acaba ditando o rit-

mo de expansão da carteira do

banco. Ele ressaltou, no entan-

to, que a crise interfere direta-

mente na modalidade, por cau-

sa do crescimento do desempre-

go. “É o mercado que define o

crescimento da carteira da Cai-

xa porque não vamos focar em

crédito para grandes empre-

sas”, disse o executivo.

O retorno sobre o patrimô-

nio líquido (ROE, na sigla em

inglês) do banco público foi de

14,4% ao fim de março, com cres-

cimento de 2 pontos porcen-

tuais em um ano. Já o seu índice

de Basileia, que mede quanto

um banco pode emprestar sem

comprometer o seu capital,

atingiu 18,7% ao fim de março,

ante 19% ao fim de dezembro,

recuo de 0,3 ponto porcentual.

Provisões. Ao contrário do

que fizeram os outros bancos, a

Caixa decidiu não reforçar suas

provisões para calotes por con-

ta da pandemia do novo corona-

vírus porque já havia construí-

do um “colchão” adicional de

R$ 3,2 bilhões. “Realizamos to-

das as provisões que acháva-

mos necessárias”, disse o vice-

presidente da Caixa, Gabriel

Dutra, depois da apresentação

de resultados da instituição fi-

nanceira.

As despesas com provisões

para devedores duvidosos da

Caixa totalizaram R$ 2 bilhões

no primeiro trimestre, redução

de 28,8% ante os três meses an-

teriores – também na contra-

mão da concorrência.

Em caso de emergência, o pre-

sidente da Caixa sinalizou que o

banco pode recorrer aos R$ 10

bilhões que receberá por parce-

rias com o setor de seguros. Se-

gundo Guimarães, somente

uma crise de dois ou três anos

afetaria o banco público. “Te-

mos receitas, mais de R$ 10 bi-

lhões a reconhecer. Somos con-

servadores.” / ALINE BRONZATI

ENTREVISTA

Executivo reafirmou

compromisso do grupo

com o País, mas disse

que cronograma de

investimento vai atrasar

lEstratégia

Caixa avança em crédito, mas vê lucro trimestral cair 7,5%

‘Crise do coronavírus fará o setor de

veículos retroceder 15 anos no Brasil’

Uma lei ruim para

fake news

A intenção dos autores da Lei

das Fake News é boa, mas ela

pode instaurar censura na rede

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TWITTER: @PEDRODORIA

PEDRO DORIA ESCREVE ÀS SEXTAS-FEIRAS

“É o mercado que define o

crescimento da carteira da

Caixa porque não vamos

focar em crédito para

grandes empresas.”

Pedro Guimarães

PRESIDENTE DA CAIXA

Ganhos foram de R$ 3 bi

de janeiro a março; na

contramão do mercado,
banco não ampliou

reservas para calotes

JOSE PATRICIO/ESTADÃO–6/11/2018

‘Queda dramática’. Filosa, da FCA, diz que vendas vão cair até 75% neste trimestre e devem fechar ano com baixa de 40%

Antonio Filosa, presidente da Fiat Chrysler Automóveis (FCA) para América Latina