O Estado de São Paulo (2020-05-23)

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B4 Economia SÁBADO, 23 DE MAIO DE 2020 O ESTADO DE S. PAULO

ADRIANA

FERNANDES

C

hamou bastante a atenção

dos gestores do mercado fi-

nanceiro que participaram

esta semana de uma live fechada, or-

ganizada pelo BTG, a fala do vice-

presidente da Câmara, Marcos Pe-

reira (Republicanos-SP).

Uma das principais lideranças do

Centrão e também na lista dos cota-

dos para substituir Rodrigo Maia

(DEM-RJ), Pereira falou do movi-

mento esperado, nos próximos me-

ses, para a ação das duas alas (bas-

tante distintas) que existem hoje no

governo Jair Bolsonaro. A ala mili-

tar e a da equipe do ministro da Eco-

nomia, Paulo Guedes.

Na live, Marcos Pereira abriu o jo-

go e acabou revelando palavras a ele

ditas pelo ministro da Casa Civil,

Braga Netto, em reunião na semana

retrasada, na Câmara dos Deputa-

dos com outros presentes. “Daqui a

alguns meses o governo terá de enfren-

tar a intransigência do ministro Paulo

Guedes”.

Nesse caso, a intransigência apon-

tada pelo líder do Centrão e ex-minis-

tro da Indústria e Comércio Exterior

continua sendo a disputa em torno

de uma maior participação do Estado

para tirar a economia do buraco de-

pois da reabertura na fase pós-pande-

mia da covid-19.

Essa é uma divisão bem mais ampla

do que aquela em torno do confronto

observado na divulgação do polêmico

programa Pós-Brasil, lançado no mês

passado com o aval da ala militar e que

expôs publicamente, pela primeira

vez, as entranhas da divisão entre es-

ses dois grupos dentro do governo.

A disputa vem ganhando fôlego tam-

bém com o debate em torno da exten-

são dos programas de assistência à po-

pulação mais vulnerável. O que está fa-

zendo a diferença cada vez mais é o

apoio dos novos aliados do presidente

do Centrão, que já escolheram o seu

lado: a ala militar.

Por isso, o mercado está tão interes-

sado em ouvir aquelas lideranças dos

partidos do Centrão, que já estão aber-

tamente juntas do presidente, para ver

onde e como a banda vai tocar daqui

para frente.

No primeiro momento, Guedes teve

o apoio do presidente Bolsonaro.

“Quem manda é o Guedes”, reforçou o

presidente depois da tensão provoca-

da com o Pós-Brasil no mercado, que

reagiu na época com alta dos juros, dó-

lar e queda da Bolsa.

O debate em torno do Pós-Brasil pa-

rece assunto velho, mas não é. O Pós-

Brasil e a avaliação de muitos dentro

do governo de que o Ministério da Eco-

nomia é grande demais continuarão as-

sombrando Guedes nos próximos me-

ses. A percepção que ficou para os parti-

cipantes da live é que Marcos Pereira

passou a avaliação de militares, que

continuam insatisfeitos com a reação

da equipe econômica para a retomada.

Está claro para as duas alas que o

encontro marcado com a intransigên-

cia, a que se referiu Marcos Pereira,

será o momento em que os dados ofi-

ciais mostrarem aquilo que todo

mundo já espera: a explosão do de-

semprego.

A expectativa é de que o estrago da

pandemia no mercado de trabalho vai

ficar mais definido em julho e agosto.

Os dados apresentados, na quinta-fei-

ra à noite, pela secretaria de Trabalho

já apontam nessa direção. Os pedidos

de seguro-desemprego tiveram um sal-

to na primeira quinzena de maio. Um

aumento de 76,2% em relação ao mes-

mo período do ano passado.

Recente estimativa do Instituto Bra-

sileiro de Economia (Ibre) da Funda-

ção Getúlio Vargas indicou que o mer-

cado de trabalho tem mostrado uma

rápida piora de seus indicadores em

consequência da pandemia. Para o ano

de 2020, a previsão é que a taxa de de-

semprego atinja uma média de 18,7%,

uma alta de quase 7 pontos porcen-

tuais em relação ao ano anterior.

Uma resposta rápida ao aumento do

desemprego será sem dúvida fator de

pressão do Palácio do Planalto que vai

se intensificar. É quando as duas for-

ças vão mostrar a sua força. Emprego é

hoje a maior cobrança do presidente

na equipe econômica. No vídeo da reu-

nião ministerial do dia 22 de abril, di-

vulgado com autorização do Supremo

Tribunal Federal, Bolsonaro fala para

Guedes que 10 milhões de “carteiras

assinadas vão para o saco”.

Se antecipando à pressão, Gue-

des tenta resgatar a construção de

uma agenda para a retomada – ain-

da sem ganhar o entusiasmo dos

parlamentares.

O ministro falou nesta semana

em um novo contrato de trabalho

emergencial simplificado para au-

mentar as contratações e acenou

com a extensão do auxílio emergen-

cial de R$ 600. “É possível... eu não

vou dizer que é provável..., mas é

possível que aconteça uma exten-

são..., mas será que a gente tem o

dinheiro para fazer a extensão a R$

600? Acho que não...”, disse Guedes

a empresários do setor de serviços,

o mais prejudicado pela crise.

O diagnóstico após a declaração

do ministro é de que com esse aceno

ele já começou a fazer uma guinada,

mesmo que tímida, para diminuir a

pressão. O problema, porém, só co-

meçará a ser resolvido quando o

crédito para as empresas, principal-

mente para os pequenas, começar a

fluir. Até agora, sem sinais de solu-

ção e com consequências negativas

justamente para o emprego.

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Patrik Camporez/ BRASÍLIA

O governo Bolsonaro deu
aval para as concessionárias
de rodovias federais pleitea-
rem à Agência Nacional de
Transportes Terrestres
(ANTT) reequilíbrio contra-
tual devido à pandemia do co-
ronavírus e consequente rea-
juste nas tarifas de pedágio.
As concessionárias só não en-
traram, imediatamente, com pe-
dido de reajuste, porque aguar-

dam do governo outras medi-

das para ajudá-las a enfrenta-

rem a redução do movimento

nas estradas.

De acordo com Associação

Brasileira de Concessionárias

de Rodovias (ABCR), a movi-

mentação nas estradas do País

concedidas ao setor caiu, nos

meses de abril e maio 44%. Isso

resultou numa queda na arreca-

dação de 30%.

Para reparar essas perdas, a

Advocacia-Geral da União (A-

GU) emitiu, no dia 13 de abril,

um parecer que reconhece que

as concessionárias, com a pan-

demia, estão tendo um prejuízo

não previsto em contrato.

O argumento das concessio-

nárias, acatado pelo governo, é

de que a responsabilidade pela

queda da movimentação nas es-

tradas é do Estado, já que o isola-

mento social foi imposto por go-

vernadores e prefeitos.

Desde o início desta semana,

associações de caminhoneiros

e transportadoras têm prepara-

do uma reação ao parecer da

AGU, com foco nos ministérios

da Infraestrutura e Economia,

se dizendo inclusive “traídas”

pelo governo. Os representan-

tes das categorias não questio-

nam o reequilíbrio dos contra-

tos, em si, mas alegam que o go-

verno não poderia ter dado mar-

gem para que isso acontecesse

por meio de reajuste das tarifas.

A Associação Nacional dos

Usuários do Transporte de Car-

ga (ANUT) estima que para ree-

quilibrar os contratos as empre-

sas devem aumentar as tarifas

de pedágio em 30%. “Nós temos

empresas que estão com extre-

ma dificuldade até para pagar sa-

lário de seus funcionários. Por

isso o governo não pode aumen-

tar o gasto das empresas com o

pagamento de tarifas mais ca-

ras. Isso nós não aceitamos”,

diz o presidente Luiz Baldez.

“A gente está vivendo uma si-

tuação muito complicada. O ca-

minhoneiro está sem frete”, diz

o presidente da Associação Bra-

sileira dos Condutores de Veí-

culos Automotores (Abrava),

Wallace Landim, conhecido co-

mo Chorão. A entidade repre-

senta mais de 2 milhões de cami-

nhoneiros autônomos do País.

O Ministério da Infraestrutu-

ra avalia, no entanto, que não há

condições para promover um

reajuste generalizado das tari-

fas, apesar da pressão das con-

cessionárias.

PANDEMIA DO CORONAVÍRUS Brasileiro em situação irregular no exterior frauda informações para receber auxílio. Pág. B7}

Intransigências

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ADRIANA FERNANDES ESCREVE AOS SÁBADOS

Transportadores reagem a possível alta de pedágio

Governo dá aval para negociação, pois concessionárias de estradas federais dizem que tiveram queda de até 30% na arrecadação