12 –LES ECHOS WEEK-ENDSPÉCIALPARIS
Il serait injustedeneretenir du
métroparisien,l’undesplus
anciens au monde,queles
éprouvantes semaines de grèves
de l’hiver dernier ou les nombreux
incidents qui continuent d’émailler
lestrajetsdes Franciliens.Il ya
bien des raisonsde célébrerce
réseau pris dansunvaste système
d’équationslogistiques.
Àcommencer par sa densité :
302stations séparées en moyenne
de moinsde600 mètres.
Beaucoup sontthématisées
de manièreàmettre enavant
le patrimoine culturel national.
En 1968 ,lastation Louvre devient
l’antichambredu muséeavecdes
vitrinesetdes reproductions deLE MÉTRO LE
PLUS DENSE
DU MONDE
5MILLIONS DEPASSAGERS, ET MOI, ET MOI, ET MOI
sculptures grandeurnature.Avec
ses plaquesdecuivreetses hublots
dignes duNautilusde JulesVerne,
Artset Métiers faitdécouvrir
des instruments scientifiques.
ÀParmentier, on apprend tout
sur l’histoire de lapomme de terre.
Dès la construction des premiers
tronçons parl’ingénieurBienvenüe,
àlafinduxixesiècle,uneattention
touteparticulièreaété portée
àl’esthétique,àcommencerpar
les entréesart nouveau dessinées
par Hector Guimard.Augré
des rénovations, les rames et
les quaisdeviennentde plusenplus
colorés,s’ouvrentau high-tech,
comme entémoignent les
éclairagesLEDet les écrans XL,
qui,àChamps-Élysées-Clemenceau
et Europe,évoquentrespectivement
les découvertesscientifiques
et le quotidien desEuropéens.
Pour animer les trajets, la RATP
organise des manifestations
artistiqueséphémères,via par
exempledes œuvres de streetart
(Madame,Jean Faucheur,YZ).
Elle rebaptise parfois desstations04
en formede clin d’œil, comme
lors du dernier Mondialdefoot
(Deschamps-Élysées-Clemenceau,
Bercy les Bleus...)oupour les 60 ans
d’Astérix (Menhirmontant).
Le métroparisienest unesource
d’inspirationinépuisablepour les
cinéastes–Luc Bessonen amême
faitunpersonnage de sonfilmculte
des années 1980,Subway–et
les publicitaires(Givenchyyafait
tourner le clipdu parfumL’Interdit
parTodd Haynes).Depuis
les années 1970,les réalisateurs
disposentàlahauteur de laporte
des Lilas d’une station dédiée,
ferméeau public, héritage d’une
fusionavortée des lignes3et7bis.MINI-BULLES DEPARFUM
Avec unefréquentation en
augmentation–5millionsd’usagers
quotidiens aujourd’hui –, sécurité,
confortetpropreté deviennent
des questionsprimordiales.
ParticulièrementàChâteletavec
ses 800 000 passagers journaliers.
Au-delà de la surveillance(caméras
de vidéoprotection, maîtres-chienspour lescolissuspects), la RATP
mise sur le«nudging »,cette
manière douce d’ameneràdes
changements de comportement,
pour inciteràdavantage de civilité
et d’urbanité. Demain,des robots
seront misàcontributionpour
épauler leséquipesdenettoyage.
La lutte contreles mauvaises
odeurs(soufre,œufspourris,
chaussettes sales, urine...), que la
RATPafait cartographier en 2010,
pose undéficomplexe, compte tenu
de la diversité des sources: produits
d’entretien, qualitédu mobilier des
rames, nature du sous-sol, etmême
la faune, depuis lesnombreux rats
jusqu’au renardsurprisrécemment
àCharenton. Ladiffusion de
senteurs plus agréables,issues de
mini-bulles de parfumoud’huiles
essentielles, esttestéedepuis2018.
Pour autant,pas question d’éliminer
touteslesodeursqui,selon
les propos d’Anne Garrot,du
département environnementet
sécurité dela RATP,dansle
magazineMegalopolis,«fontpartie
de l’identitédumétro». DR