O Estado de São Paulo (2020-05-27)

FORD ADIA SUAS

TRÊS PRINCIPAIS

ESTREIAS DE 2020

EUROPA

TEVE VENDAS

PÍFIAS

Novos Mustang Mach-E

e Bronco Sport, além

da próxima geração da

picape F-150, ficarão

para o fim do ano

A Jeep iniciou uma ação espe-
cial com descontos extras para
as versões de Renegade e Com-
pass para o público PCD. O foco
da promoção é nas versões mais
caras dos dois SUVs, e não ape-
nas nos modelos abaixo do limi-
te de R$ 70 mil. O valor é o teto
para isenção total de ICMS,
IOF e IPI. Acima desse valor,
apenas o IPI é abatido.
Durante a ação, que ocorrerá
até 4 de junho, os descontos vão
além da isenção do IPI. O maior
abatimento é do Compass Lon-
gitude a diesel, que chega a ficar
28,3% mais barato. Da tabela de
R$ 170.990, o SUV pode sair por
R$ 98.080. A Longitude com
motor 2.0 flexível, cuja tabela é
de R$ 134.990, sai a R$ 90.602
com o desconto.
Na linha Renegade (foto me-
nor), os maiores abatimentos
são para a versão de topo, Trai-
lhawk a diesel. De R$ 152.990, o
SUV pode chegar a custar R$
92.284 para os clientes elegíveis.
O desconto para o Trailhawk
chega a 24,6%. A versão Sport 1.8
pode cair de R$ 91.590 para R$
64.608, redução de até 21,7%.
O Renegade tem uma versão
especial para PCD, tabelada a
R$ 69.990, dentro do limite pa-
ra as isenções integrais. Com os
abatimentos, o Renegade mais
barato pode custar R$ 54.662.
Esta configuração, no entanto,
é menos equipada e pode vir
apenas com o motor 1.8 flexível
de até 139 cv e câmbio automáti-
co de seis marchas.

Compass 1.3. A Jeep lançou na
Europa a linha 2020 do Com-
pass, que passa a ser feito na Itá-
lia. A maior novidade é o motor
1.3 turbo, que será oferecido em
duas configurações, com 130 cv
ou 150 cv. O motor estreou em
2018 no Renegade.
Na Itália, o propulsor pode
ser acoplado a um novo câmbio
automatizado de dupla embrea-
gem e seis marchas. A transmis-
são é exclusiva das versões com
tração apenas na dianteira.
O motor 1.3 deverá chegar ao
Compass feito em Pernambu-
co, mas ainda não se sabe quan-
do, nem qual será a potência de-
le por aqui. É provável que o qua-
tro-cilindros ganhe mais força,
já que mesmo a configuração
mais potente é inferior aos 166
cavalos do 2.0 flexível que equi-
pa o Compass de entrada.
Outra novidade da gama é a

versão 4xe, híbrida plug-in, que

pode ter 190 cv ou 240 cv, depen-

dendo da configuração do 1.3

turbo. O Compass híbrido che-

gará às ruas europeias no segun-

do semestre. No mercado euro-

peu, o SUV também será vendi-

do com um 1.6 turbodiesel de

120 cv e 32,6 mkgf.

O Compass manteve o visual

já conhecido,

idêntico ao mo-

delo brasilei-

ro. Há apenas

novas op-

ções de ro-

das e cores

para a carro-

ceria. Por

dentro, o sis-

tema multimí-

dia Uconnect mantém a tela de

8,4 polegadas, mas ganhou algu-

mas funções novas, como con-

trole do navegador GPS via

smartphone, internet e cone-

xão com smartwatches.

Além de Goiana (PE), o SUV

é feito no México, na China e na

Índia, além da nova linha de pro-

dução na Itália.

GM PREPARA

SUV MENOR

QUE TRACKER

No mês passado, as vendas de
carros novos na Europa caíram
78,3% em relação a abril de

2019. Em todo o continente fo-
      ram emplacada apenas 292.182
      unidades. A pior situação foi re-
      gistrada na Itália, com baixa de
      97,6%. No Reino Unido, o tom-
      bo foi de 97,3%, e na Espanha,
      de 96,5%. Na França a retração
      foi de 88,8%. A Alemanha,
      maior mercado da Europa, viu
      queda de 61,1% nas vendas.
      As fabricantes registraram

perdas em todo o continente. A

Volkswagen vendeu 75% a me-

nos em abril deste ano. No caso

das francesas PSA e Renault, o

recuo foi de 82,4% e 79,5%, res-

pectivamente. Marcas de luxo

também sofreram no período,

com a BMW registrando retra-

ção de 69,7% nas vendas na Eu-

ropa. A situação na Daimler (do-

na da Mercedes) é ainda pior,

com 80,1% de retração em abril.

A Ford deve atrasar o lançamen-
to de seus três principais produ-
tos programados para 2020. O
motivo é a pandemia causada
pelo novo coronavírus. Neste
ano a marca pretendia começar
a vender o Mustang Mach-E,
mostrar o Bronco e uma nova
geração da F-150. Mas a progra-
mação foi adiada, já que a em-
presa teve de fechar fábricas e
laboratórios para ajudar a con-
ter a disseminação da covid-19
nos Estados Unidos.
As linhas de produção da mar-
ca ficaram paradas por cerca de
dois meses e reativaram a pro-
dução na semana passada. A fa-

bricante retomou no dia 18 a

produção em 24 fábricas em to-

do o mundo.

A Ford indica que os lança-

mentos devem ser atrasados

por pelo menos o mesmo tem-

po em que as unidades ficaram

paradas. Isso significa que Ma-

ch-E e F-150 ainda podem ser

lançados em 2020. A nova gera-

ção da F-150 começa a ser produ-

zida em setembro, o que permi-

tirá que sua estreia ocorra no

último trimestre.

O Bronco Sport, versão me-

nor da aguardada releitura do

SUV, também pode aparecer

neste ano. Mas o Bronco, que

seria o grande destaque da Ford

em 2020, deve ficar para o iní-

cio do ano que vem.

A marca terá de correr para

amortizar ao menos parte dos

enormes prejuízos causados pe-

las paralisações. A Ford prevê

encerrar o semestre com cerca

de US$ 5 bilhões em perdas no

período. Portanto, precisa vol-

tar a produzir e vender carros o

mais rapidamente possível.

O Mach-E será feito no Méxi-

co, o que facilitará sua vinda ao

Brasil. Contudo, a Ford não re-

velou se e quando o SUV chega-

rá ao País. Assim como é de pra-

xe, a bateria tem garantia de oi-

to anos ou 100 mil quilômetros.

Na versão Select, o motor elé-

trico gera potência equivalente

a 259 cv, com opção de tração

traseira e integral, e com torque

variável de 42,1 a 59,1 mkgf.

Na Califórnia Route 1, a tra-

ção é só na traseira. A potência é

de 285 cv, e o torque, 42,1 mkgf.

A Premium tem 338 cv e o mes-

mo torque para as versões com

tração traseira e integral.

Já a GT tem cerca de 465 cv e

84,6 mkgf. Com essa potência e

torque, a Ford promete acelera-

ção de 0 a 100 km/h em 3,5 se-

gundos – número equivalente

ao de um bom V8. A autonomia

varia de 338 km a 480 km.

Há um carregador à prova

d’água que será vendido para

uso em residências. A Ford fez

uma parceria com uma empre-

sa de energia na Europa que de-

ve entregar 400 carregadores

rápidos até o fim de 2020. Com

a utilização desse sistema, bas-

tam dez minutos de recarga pa-

ra que o carro possa rodar 75

km, de acordo com a empresa.

Há três modos de condução:

whisper, engage e unbridled. Es-

te último é esportivo.

A central multimídia mostra

o tráfego em tempo real, rota

em nuvem para segurança e bus-

ca inteligente em 25 idiomas.

Tudo apresentado em uma tela

de 15,5 polegadas. Logo no lança-

mento o sistema será compatí-

vel com Waze, Pandora, Domi-

no’s, Accu Wheater e Alexa.

Um dos destaques é um app

feito pela Ford Pass. O sistema

informa a autonomia da bateria

em tempo real e indica um local

de recarregamento mais próxi-

mo, sempre de acordo com a ro-

ta e a carga disponível.

Foram feitos estudos de som

nos EUA, Europa e China para

escolher o “barulho do motor”

do Mach-E. Isso porque carros

elétricos não emitem som, o

que pode ser perigoso para pe-

destres. O “ronco” escolhido pa-

rece o dos carros voadores da

animação Os Jetsons.

Para abrir as portas, basta

pressionar um botão. Na cabine

há dez alto-falantes com potên-

cia total de 500 Watts, teto so-

lar panorâmico (de série nas ver-

sões mais caras) e carregador

de celular por indução. Saídas

de ar atrás e portas USB com

modo de carregamento tam-

bém são itens de série.

Um segundo porta-malas na

frente, no lugar onde fica o mo-

tor dos SUVs a combustão, po-

de virar um cooler. Dá para colo-

car gelo e manter refrigerados

bebidas e alimentos. A tampa se-

la o compartimento, que tem ca-

pacidade para 91 litros.

HONDA CB4X

MAIS PERTO

DAS RUAS

SUVS

DA JEEP

PARA PCDs

A General Motors se prepara pa-

ra lançar um novo SUV chinês

na América do Sul. Depois do

Baojun 530, que virou Chevro-

let Captiva em países como a

Colômbia, agora será a vez do

Baojun 510. O modelo é um pou-

co menor que o recém-lançado

Tracker e deverá ser oferecido

em alguns mercados da região.

A nova opção começará a ser

produzida para exportação no

mês que vem. Além da América

do Sul, o Baojun 510 será ofereci-

do também no México e Orien-

te Médio. O SUV tem 4,22 me-

tros de comprimento (contra

4,27 m do Tracker) e 2,55 m de

distância entre eixos (2,57 m no

SUV nacional).

O motor deve ser um 1.5 aspi-

rado de 115 cv e 14,6 mkgf. O câm-

bio poderá ser manual de seis

marchas ou automático CVT. A

plataforma seria a da geração an-

terior do Tracker.

O conceito CB4X foi apresenta-

do inicialmente pela Honda no

Salão de Milão, na Itália, no ano

passado. Agora, a marca dá si-

nais de que a versão de produ-

ção está praticamente pronta.

O modelo foi registrado no es-

critório de propriedade intelec-

tual europeu. A imagem mostra

linhas gerais muito semelhan-

tes às do conceito. A CB4X será

um novo modelo crossover den-

tro da linha da Honda. A marca

aposta no segmento há algum

tempo, com a NC 750X e a VFR

800X Crossrunner. Ambas fa-

zem sucesso no mundo inteiro.

A CB4X foi criada pelo estú-

dio de design da Honda Europa,

localizado em Roma. Ainda não

há definição sobre o motor, mas

é certo que será um quatro-cilin-

dros. Uma possibilidade é o que

equipa a linha CB650, de 94 cv.

Outra é o que está na esportiva

CB 1000R e rende 141 cv.

Marca oferece condições especiais para compra das linhas Renegade

e Compass, cujos descontos totais podem passar dos R$ 72 mil

RENAULT/DIVULGAÇÃO

Descontão. Para Compass,

abatimento beira os 30%

HONDA/DIVULGAÇÃO

FORD/DIVULGAÇÃO

Elétrico. SUV Mach-E será mexicano e deve vir ao Brasil

REPRODUÇÃO

FOTOS: JEEP/DIVULGAÇÃO

|O ESTADO DE S. PAULO|São Paulo, 27 de maio 2020 I3DI