Este material é produzido pelo Media Lab Estadão.Motos com estilos
e propostas diferentes
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andar na pista ou aventureira para trilhas
| São Paulo, 3 de junho de 2020 2
DUAS RODAS
; Tatiana Babadobulos MTB 26.090-SP; Gerente Branded on Demand: Luis Fernando Bovo Diretor de Conteúdo do Mercado Anunciante:; Gerente Regina Fogo ; Gerente de Estratégias de Conteúdo: Fernanda Sampaio ; Gerente de Publicações: Daniela Pierini Gerente de Eventos:Isac ; Arte: Paula Ungar Coordenadora de Planejamento:Fernanda Colavitti; ; Especialistas de Conteúdo: Carolina Botelhode Planejamento:; Rafaela Maitino; Produção: Marcelo Molina e Luciana Giamellaro ; Analistas de Marketing Sênior: Isabella Paiva ; Analista de Marketing: BarriosCristiane Pino; Designer: Marta Magnani; Revisão: Dante Grecco e Daniela Saragiotto Colaboradores: Reportagem e Edição:Av. Eng. Caetano Álvares, 55andaro 5São Paulo-SPCEP 02598-900[email protected]
Publicação da S/A O Estado de S.PauloConteúdo produzido pelo Media LabFoto: Mitterbauer H. | Divulgação
Foto: DivulgaçãoFoto: DivulgaçãoFoto: DivulgaçãoYamaha R3
Com a proposta de ser uma esportiva para o dia a dia, a Ya-maha 2020 ganhou um desenho ainda mais aerodinâmico,ideal para quem quer até se divertir em um autódromo nosmomentos de lazer. A “miniesportiva” recebeu LED no farol,lanterna e piscas, e a suspensão dianteira agora traz garfoinvertido, como em modelos de pista.de capacidade, 3 Seu motor de dois cilindros tem 321 cmmas gosta de girar alto: os 42 cavalos de potência máximachegam a 10.750 giros. Apesar do seu caráter esportivo, temforça (torque) para rodar mais tranquilamente no trânsitourbano sem usar muito o câmbio de seis marchas.A posição de pilotagem é um meio-termo entre esportivida-de e conforto. Talvez não seja a moto ideal se você passa muitotempo rodando, mas pode ser divertida para ir ao trabalho e àm de semana. faculdade e pilotar em uma estrada sinuosa no fiCom painel 100% digital e freios ABS nas duas rodas de série, aR3 deve agradar quem sempre sonhou com uma moto carenada.BMW G 310 GS
Para quem gosta de modelos mais versáteis, que podematé encarar uma estrada de terra, como as trail, a BMW G310 GS é uma boa opção. Com curso de suspensão maislongo que nas motos naked, a 310 GS usa roda aro 19 nadianteira e calça pneus de uso misto, asfalto e terra.de capacidade não 3 Seu motor de um cilindro e 313 cmé dos mais potentes – 34 cv a 9.200 rpm –, mas tem bas-tante torque em baixos giros para transpor obstáculos ourodar com segurança fora do asfalto. As suspensões pos-suem 180 mm de curso e absorvem bem lombadas e vale-tas na cidade, mas deixam o assento um pouco alto (835mm do chão), difi cultando a vida dos mais baixinhos. Osfreios a disco têm sistema ABS, que pode ser desligadopara rodar na terra.Por outro lado, o banco largo e macio é confortávelpara viajar, até mesmo com garupa. E a 310 GS ainda trazum bagageiro de série para amarrar a mala. Ideal paraquem quer uma moto para o dia a dia, mas também pre-tende encarar uma aventura por qualquer caminho.KTM 390 Dukenaked, sem carenagemEstilo:3 1 cilindro, 373 cmMotor:44 cv a 9.000 rpmPotência:(sem combustível)149 kg Peso:R$ 24.990Preço:Yamaha R3esportivoEstilo:3 2 cilindros, 321 cmMotor:44 cv a 10.750 rpmPotência:(pronta para rodar)167 kg Peso:R$ 26.900Preço:BMW G 310 GStrail Estilo:3 1 cilindro, 313 cmMotor:34 cv a 9.250 rpmPotência:(pronta para rodar)169,5 kg Peso:R$ 25.250Preço:Para ler ecompartilharesta matéria nodigital, acesse:KTM 390 Duke
Pouco conhecida no Brasil, a marca austríaca KTM é famosana Europa por causa de suas motos de competição, mas tam-bém faz sucesso com a família Duke, de motos naked. A caçu-la, 390 Duke, se destaca pelo visual ousado, farol pontiagudode LED e seu motor de 44 cv de potência máxima.de capacidade, o motor de um cilindro 3 Com 373 cmvibra bastante, mas tem respostas rápidas em função doacelerador eletrônico (sem cabos). Vale destacar ainda asuspensão dianteira, com garfo telescópico invertido comtubos de 43 mm de diâmetro, como nas motos maiores,mas sem ajuste. Os freios, a disco nas duas rodas, tambémtêm sistema ABS, que pode ser desligado.Mas o grande diferencial do modelo é seu pai-nel digital com tela colorida de 5 polegadas eBluetooth, que permite conectá-lo ao smart-phone. Para isso, é preciso baixar gratuita-mente um aplicativo no celular para sabero nível de bateria do celular, controlar asmúsicas ou receber ou recusar chamadasdireto no painel, tudo controlado poruma espécie de joystick no punho es-querdo. Dá para ouvir sua playlist prefe-rida, mas é preciso um intercomunicadorBluetooth com fones no capacete.Kawasaki Z 400
Para quem gosta das motos urbanas, como a Honda CB 250FTwister ou a Yamaha Fazer 250, a Kawasaki Z 400 é uma“evolução natural”. Afi nal, o modelo da marca japonesa se-gue o mesmo estilo naked (pelado), ou seja, sem carenagem,e tem posição de pilotagem bastante semelhante, com as-sento baixo, a 785 mm do solo.Sua ciclística com rodas aro 17 e peso de 167 quilos em or-dem de marcha favorecem o uso urbano, enquanto seu motorpotente vai bem também na estrada. Com dois cilindros pa-de capacidade e arrefecimento líquido com 3 ralelos, 399 cmradiador, o motor da Z 400 produz 48 cv de potência máximaa 10 mil rpm – bem mais que os 25 cv da Twister ou Fazer.Além disso, a Z 400 tem um design agressivo, que faz o mo-delo parecer até maior do que é, tanto que seu painel digital é omesmo da Z 650 cc, outra naked da Kawasaki. Farol, lanterna esetas usam LED. E os freios, a disco em ambas as rodas, contamcom sistema ABS de série.Kawasaki Z 400naked, sem carenagemEstilo:3 2 cilindros, 399 cmMotor:48 cv a 10.000 rpmPotência:(pronta para rodar)167 kg Peso:R$ 23.690Preço:%HermesFileInfo:E-7:20200603: