O Estado de São Paulo (2020-06-06)

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B8 Economia SÁBADO, 6 DE JUNHO DE 2020 O ESTADO DE S. PAULO

Negócios

PANDEMIA DO CORONAVÍRUS

Cleide Silva

Com parte das fábricas de vol-
ta às atividades, a indústria
automobilística produziu em
maio 43,1 mil veículos, volu-
me 84,4% inferior ao de igual
mês do ano passado e o pior
resultado para o período em
35 anos. Em abril, com prati-
camente todas as linhas para-
das em razão da crise do coro-
navírus, apenas 1,8 mil unida-
des foram produzidas.
No acumulado do ano foram
fabricados 630,8 mil automó-
veis, comerciais leves, cami-
nhões e ônibus, 600 mil a me-
nos em relação a igual intervalo
de 2019. Ao longo deste mês, oi-
to marcas vão retomar opera-
ções, completando assim a rea-
bertura de todas as montado-
ras, a maioria com operações
parciais de um turno.
As concessionárias de várias
capitais, incluindo São Paulo,
também estão reabrindo as por-
tas, mas o cenário para o setor
ainda é “dramático”, segundo
Luiz Carlos Moraes, presidente
da Associação Nacional dos Fa-
bricantes de Veículos Automo-
tores (Anfavea).
Com base nas projeções de re-
tração da economia brasileira,
que pode chegar a 7% segundo
estimativas, a entidade projeta
vendas de 1,67, milhão de veícu-
los neste ano, queda de 40% em
relação ao ano anterior – previ-
são que já tinha sido feita por
executivos do setor.
Em janeiro, a expectativa da
Anfavea era de crescimento de
9,4% nas vendas deste ano, para
3 milhões de unidades. “Vamos
vender quase 1,4 milhão de veí-
culos a menos do que planeja-
mos e voltaremos ao ano de
2004”, afirma Moraes. Para pro-
dução e exportações ainda não
foi possível fazer estimativas.

De janeiro a maio foram ven-

didos 676 mil veículos, volume

37,7% inferior ao do mesmo pe-

ríodo do ano passado. Fábricas

e revendas ainda têm 200 mil

carros em estoque, suficientes

para três meses de vendas.

Moraes informa que a indús-

tria busca canais para tentar me-

lhorar as vendas, como ir atrás

de 300 mil consorciados que já

foram contemplados mas não

retiraram os bens e formas mais

atrativas de financiamento, co-

mo o leasing.

Com a ociosidade das fábri-

cas, que têm capacidade instala-

da para produzir cerca de 5 mi-

lhões de veículos ao ano, Moraes

não descarta demissões. Hoje a

maioria das montadoras têm

acordos de manutenção de va-

gas com base na MP 936 (que es-

tabelece redução de jornada e sa-

lários) até julho e, em alguns ca-

sos, até dezembro. A partir daí,

segundo o executivo, vai depen-

der da demanda do mercado.

As montadoras de veículos e

máquinas agrícolas empregam

atualmente 125,1 mil trabalha-

dores, 600 a menos que em mar-

ço, quando começou a pande-

mia. Em um ano, porém, ocorre-

ram 4,9 mil demissões.

Tensão adicional. Outro dado

que afeta a capacidade produti-

va é o das exportações. Foram

enviados para fora do País ape-

nas 3,9 mil veículos, o menor vo-

lume para meses de maio em

mais de quatro décadas.

No ano foram exportadas

100,1 mil unidades, queda de

44,9% ante 2019. O setor já pre-

via redução nas vendas exter-

nas antes da pandemia do coro-

navírus, mas não nessa magnitu-

de. Para complicar, a Argentina,

principal mercado brasileiro e

que passa por crise econômica

desde o ano passado, voltou a

dificultar a entrada de produtos

no País em razão da falta de re-

servas cambiais.

Segundo fontes do setor, há

pelo menos 10 mil carros para-

dos nos portos do país, a maio-

ria exportada por fabricantes

brasileiras. Moraes afirma que

empresas e governos dos dois

países estão tentando resolver

essa “tensão adicional”.

ENTREVISTA

Fernando Scheller

O secretário-geral da Organiza-
ção Mundial do Turismo
(OMT), Zurab Pololikashvili,
acredita que há grandes chan-
ces para o desenvolvimento de
novas tecnologias para fomen-
tar o setor de turismo na estei-
ra das mudanças de procedi-
mentos exigidas após a pande-
mia de coronavírus. À medida
que o setor se reerguer, ele
acredita que haverá necessida-
de de inovações. Entre as mu-
danças que diz ser possíveis,
em um futuro próximo, é a en-
trega das bagagens a passagei-
ros diretamente nos hotéis –
evitando, assim, a aglomera-
ção nas esteiras de terminais.
Pololikashvili viria ao Brasil

pela primeira vez, no início de

abril, mas a visita foi adiada pe-

la crise do covid-19. Na sema-

na passada, o secretário-geral

da OMT participou de um de-

bate online com o secretário

de Turismo de São Paulo, Vini-

cius Lummertz, sobre o uso de

tecnologia no setor. O evento

foi promovido pela secretaria

e pela FIA Business School.

“Novas startups vão se dedicar

ao turismo, terão mais apoio fi-

nanceiro para mudar práti-

cas”, disse. “Acredito que, em

alguns anos, teremos um setor

muito melhor.”

Leia, a seguir, os principais

trechos da entrevista:

lParte do setor de turismo criti-

ca o fato de não haver protocolos

claros para a retomada das ativi-

dades. O que o sr. acha do traba-

lho feito até agora?

Tivemos um momento de cho-

que, em que não sabíamos o

que fazer. Semana a semana

nós estamos evoluindo. Os nú-

meros de casos de covid-19 es-

tão crescendo em diferentes re-

giões. Em um primeiro mo-

mento, a situação era muito in-

certa (para se fazer um protoco-

lo). Então, logo de início, era

necessário garantir apoio às

companhias para que elas ti-

vessem liquidez para enfrentar

a crise. E isso deu certo.

lMas qual a recomendação pa-

ra a retomada, que começa a

acontecer em todo o mundo?

A nossa recomendação é no

sentido de coordenação, para

que se criem regras e padrões

harmonizados. A partir de ago-

ra, o setor de turismo vai ter

de se comportar de forma dife-

rente, um novo protocolo vai

ter de ser estabelecido para ho-

téis, por exemplo. Não é fácil

se criar esse padrão. A OMT

criou um guia com recomenda-

ções sanitárias para hotéis, mu-

seus, aeroportos e assim por

diante. E o novo turista vai se

comportar de forma diferente.

Não será uma questão de cur-

to prazo, de 3 ou 6 meses. Acre-

dito que, com a inevitável mu-

dança, venham também novas

tecnologias, novos produtos

para o setor de turismo.

lQue tipo de mudança o sr. vê

acontecendo?

Como aconteceu depois do

atentado de 11 de Setembro, te-

remos normas mais restritivas

• mas dessa vez não estamos
  falando de uma ameaça à segu-
  rança, mas sim de um risco à
  saúde das pessoas. E as evolu-
  ções já começaram a aconte-
  cer. Hoje, já se consegue fazer
  a checagem de temperatura de

uma pessoa em dois segundos.

Agora já se fala de aeroportos

entregando as bagagens das

pessoas diretamente nos ho-

téis. Novas startups vão se de-

dicar ao turismo, terão mais

apoio financeiro para mudar

práticas. Vai ser necessário re-

duzir as filas na imigração.

Acredito que, em alguns anos,

teremos um setor muito me-

lhor. É o que todo mundo quer

fazer depois da pandemia: via-

jar. Isso é, depois de ir cortar o

cabelo.

lO sr. já viu algum tipo de avan-

ço? Como está a situação do Bra-

sil, em sua opinião?

Em fevereiro, ninguém pode-

ria imaginar que a pandemia

se transferiria da China para a

Europa. Agora, estamos olhan-

do para as Américas, onde o

Brasil é um dos países mais afe-

tados. Estamos trabalhando

em conjunto com o País para

estabelecer diretrizes, da mes-

ma maneira que fizemos na Eu-

ropa. O Brasil é um destino tu-

rístico importante, tanto para

negócios quanto para lazer, e

vai continuar assim. E o vírus

virá e irá embora, apesar de

agora tudo ser tão difícil. Acho

que precisamos de mais uns

dois ou três meses para enten-

der, em todo o mundo, qual

vai ser o futuro do setor aéreo.

lA retomada deve começar por

voos domésticos?

Aos poucos, tudo vai voltar ao

normal, e vai começar pelos

voos domésticos. Mas os voos

internacionais também vão re-

tornar. É importante que retor-

nem, pois o setor gera milhões

de empregos no mundo.

lComo tem sido a interlocução

com o governo brasileiro?

O governo brasileiro tem se co-

municado conosco e se mostra-

do bastante preocupado em

ajudar, em especial, pequenas

e médias empresas do setor.

lDe volta a 2004

Indústria deve deixar de vender mais

de 1,3 milhão de veículos neste ano

lProcedimentos

Para secretário-geral

da organização, será

necessário incentivar

startups para modificar

procedimentos atuais

WASHINGTON ALVES/REUTERS-20/5/2020

Com base nas estimativas de retração da economia brasileira, a Anfavea, associação do setor, reduziu a projeção de vendas para 2020 de

3 milhões de unidades para 1,67 milhão; montadoras produziram em maio 43,1 mil veículos, 84,4% menos do que no mesmo mês de 201 9

40%

deve ser a queda neste ano nas

vendas de veículos na compara-

ção com 2019. Com isso, setor

volta ao patamar de 2004

125,1 mil

é o total de trabalhadores nas

montadoras, 600 a menos

que em março, quando começou

a pandemia

De volta. Ao longo deste mês, oito marcas vão retomar operações, completando assim a reabertura de todas as montadoras, a maioria com um turno

“Como aconteceu depois do

atentado de 11 de Setembro,

teremos normais mais

restritivas – mas dessa vez

não estamos falando de

uma ameaça à segurança,

mas sim de risco à saúde.”

OMT

Crise. Covid-19 cancelou vinda de Pololikashvili ao Brasil

‘Pandemia vai

incentivar inovação

no setor de turismo’

Zurab Pololikashvili, secretário-geral da Organização Mundial do Turismo (OMT)