Várias marcas estão lançando
parte da linha 2021 de seus veí-
culos. Entre os exemplos mais
recentes estão Hyundai e Fiat,
no Brasil, e Jeep, na Europa.
Da Hyundai, o HB20 com mo-
tor 1.0 aspirado chega à linha
2021 com algumas novidades
na lista de itens opcionais. A ver-
são Sense, de entrada do hatch,
parte de R$ 47.990. Por R$ 1 mil
a mais, o carro vem com air bags
laterais e controles eletrônicos
de estabilidade e tração.
A intermediária, Evolution
1.0, que já vem com os sistemas
eletrônicos de série, pode ga-
nhar air bags laterais e câmera
na traseira. O pacote também
custa R$ 1 mil. O modelo tem
tabela (sem esses opcionais) a
partir de R$ 54.990, no caso do
hatch, e de R$ 59.990 para a con-
figuração sedã.
Por fora, o HB20 1.0 passa a
ter grade e moldura pretas na
linha. Apenas os carros pinta-
dos de branco poderão ter essas
peças da cor da carroceria.
Além dos novos opcionais, as
versões Evolution ganharam
acionamento automático dos
faróis de série. No caso do hat-
ch, o destaque é a central multi-
mídia como item de fábrica.
O aventureiro HB20X, bem
como os demais HB20 com mo-
tor 1.0 turbo e câmbio automáti-
co, ainda são ano/modelo 2020/- A linha 2020/21 será reve-
lada nas próximas semanas.
Fiat. A linha 2021 da Fiat Toro
também traz novidades. A pica-
pe ganhou mais itens de série
em todas as versões. Além dis-
so, o 2.4 flexível de 186 cv saiu de
cena. O 1.8 flexível de até 139 cv
e o 2.0 turbodiesel de 170 cv fo-
ram mantidos.
No caso do motor flexível, o
câmbio pode ser manual de cin-
co marchas ou automático de
seis. Para o turbodiesel há o au-
tomático de nove velocidades.
A versão mais simples é a En-
durance com motor 1.8 flexível
e câmbio manual. O preço suge-
rido parte de R$ 99 mil.
Entre as novidades da linha
2021, a central multimídia ficou
mais moderna e agora dispensa
cabos para utilização dos siste-
mas Android Auto e Apple Car-
Play. A tela de sete polegadas é
sensível ao toque.
O sistema tem HD interno
com 16 GB. Segundo informa-
ções da marca, além de amplo
espaço para armazenamentode dados, o sistema oferece
maior rapidez nas respostas.
As versões de topo, Ranch e
Ultra, ganharam air bags late-
rais, do tipo cortina e para os
joelhos do motorista na linha- Até então esses itens
eram opcionais.
O sistema de iluminação da
caçamba foi reposicionado e
agora pode ser utilizado com a
capota marítima fechada. A mu-
dança é bem-vinda especial-
mente na versão Ultra, que traz
cobertura rígida no comparti-
mento de carga. Para a Volcano
o destaque são os bancos
de couro de série.
Jeep. Da Jeep, a no-
vidade vem da Euro-
pa. A marca revelou
imagens e alguns
detalhes do Com-
pass 2021, que ganhou as pri-meiras mudanças importantes
desde que chegou, em 2016.
Essas atualizações serão im-
plementadas também no SUV
médio produzido em Goiana
(PE). As novidades deverão che-
gar ao País entre o fim deste ano
e o início de 2021.
A principal alteração é a che-
gada do motor 1.3 Firefly turbo.No Compass europeu, há duas
configurações de potência: 130
e 150 cv – o torque máximo é
sempre de 27,5 mkgf.
No Brasil, o modelo atual é
oferecido com um 2.0 flexível
aspirado. Esse motor gera até
166 cv e 20,5 mkgf.
No SUV europeu, para a va-
riante de 130 cv o câmbio é ma-
nual de seis marchas. Para a de
150 cv há o automatizado de se-
te velocidades. Há ainda opção
com motor 1.6 turbodiesel de
120 cv e 32,6 mkgf e câmbio ma-
nual. Para todas, a tração é sem-
pre no eixo dianteiro.
Para quem quiser tração 4x4
haverá a opção híbrida plug-in,
mostrada na CES 2020, feira de
tecnologia em Las Vegas, nos
Estados Unidos. O Compass
4xe combina motor 1.3 turbo a
gasolina e elétrico, que move o
eixo traseiro. Há duas opções
de potência: 190 cv e 240 cv.
O Compass 2021 também te-
ve o sistema elétrico da direção
atualizado para facilitar as ma-
nobras. Além disso, os amorte-
cedores ganharam novo conjun-
to de válvulas que, segundo in-
formações da Jeep, reduzem a
rolagem da carroceria em cur-
vas sem prejudicar o conforto.
De série, o Compass 2021 traz
itens como alertas de risco de
colisão dianteira e saída invo-
luntária da faixa de rola-
mento. Há ainda contro-
les eletrônicos de estabi-
lidade e tração e seis air
bags. Na lista de opcio-
nais há alerta de ponto
cego e detecção de tráfe-
go cruzado na traseira,
câmera e assistente de es-
tacionamento em vagas para-
lelas e perpendiculares.A nova picape Toyota Hilux aca-
ba de ser revelada na Tailândia.
O modelo recebeu atualizações
no visual, recursos eletrônicos
mais avançados, melhorias no
acabamento e motor mais for-
te. Boa parte dessas atualiza-
ções já havia sido antecipada pe-
lo Jornal do Carro.
A linha vendida no Brasil e
composta pela picape e o SUV
SW4 é feita na Argentina. Os
dois modelos renovados de-
vem chegar ao País entre o fim
do segundo semestre deste ano
e o primeiro trimestre de 2021.
Como não se trata de uma no-
va geração, mas da segunda
atualização feita no modelo
atual, as mudanças não são mui-
to radicais. Entre os destaques,
foram redesenhados os faróis,
para-choque e a grade frontal.
Há ainda inéditos arcos de ro-
das com proteção plástica.
Perfil e traseira têm mudan-
ças ainda mais sutis. Há novos
adesivos na carroceria e as lan-
ternas foram levemente redese-
nhadas. A maçaneta da tampa
da caçamba também mudou.
A maior novidade está sob o
capô. O 2.8 turbodiesel de qua-
tro cilindros ficou mais potente
e gera 204 cv, ante os 177 cv do
anterior. O torque, de 51 mkgf,
também está mais alto.
A Toyota mexeu na suspen-
são, para deixar a picape me-
lhor de guiar. Até então, o siste-
ma da Hilux era notoriamente
mais macio que o de rivais co-
mo Ford Ranger e Volkswagen
Amarok, por exemplo. Embora
fosse confortável, inspirava me-
nos confiança em curvas feitas
em alta velocidade e em mudan-
ças bruscas de trajetória.
A cabine continua quase igual
à do modelo atual. A maior dife-
rença está na central multimí-
dia. A Hilux finalmente
ganhou um sistema
melhor e mais fácil
de usar, que é com-
patível com An-
droid Auto e Ap-
ple CarPlay.
As versões de
topo oferecidas
na Tailândia tam-
bém têm o Safety
Sense, pacote pre-
sente em outros car-
ros da marca. Entre os desta-
ques há itens voltados à segu-
rança ativa, como frenagem au-
tomática de emergência, alerta
de risco de colisão e leitor de
faixa de rolamento.
Um dos destaques é o contro-
le velocidade de cruzeiro adap-
tativo. Até então, o item era ex-
clusivo da Ranger e oferecido
também no Brasil.SW4 também mudou. Assim
como a picape, O utilitário-es-
portivo SW4 também recebeu
atualizações no visual, além de
motor mais forte e novos itensde segurança. Vendido no su-
deste asiático com o nome de
Fortuner, o SUV ganhou faróis
de LEDs mais estilosos do que
os do modelo atual.
Grade e para-choque diantei-
ros também foram redesenha-
dos. Na parte inferior da peça
há pequenas luzes de neblina.
A dianteira do SW4 poderá
ter detalhes diferenciados con-
forme a versão. As mais caras
virão com apliques cromados e
grade “dividida”. Atrás, as lan-
ternas de LEDs são novas, bem
como o para-choque. As rodas
também têm novos desenhos.
O motor turbodiesel é o mes-
mo da picape. Assim como a tra-
ção integral com reduzida e
o câmbio automáti-
co de seis veloci-
dades, que não
mudou.
Não há infor-
mações sobre
a oferta de ou-
tras opções de
motor. No Brasil
a Hilux conta com
três possibilidades.A “menor” é a 2.7 de quatro cilin-
dros flexível, a intermediária é a
2.8 de quatro cilindros turbodie-
sel e a “maior” é a recém-chega-
da V6 4.0 a gasolina.
A cabine traz as mesmas atua-
lizações aplicadas à picape. Isso
inclui acabamento mais capri-
chado e novo kit multimídia.Renault Alaskan. CEO da Re-
nault Argentina, Pablo Sibilla
usou sua página pessoal no
Linkedin para publicar uma
imagem da carroceria da primei-
ra Alaskan feita no país. A foto
mostra a linha de produção da
fábrica de Córdoba, onde as uni-
dades de pré-série da picape ba-
seada na Nissan Frontier já es-
tão sendo produzidas.
Essas unidades servem para
ajustar a linha de produção e ga-
rantir a qualidade do projeto an-
tes do início da fabricação em
série. Na Argentina, a Alaskan
chegará no último trimestre
deste ano. No Brasil, a estreia
deve ocorrer no início de 2021.
A Alaskan terá a mesma base
mecânica da Frontier. Tal quala picape da Nissan, a da Renault
será oferecida exclusivamente
com cabine dupla.
Haverá duas opções do mo-
tor 2.3 de quatro cilindros a die-
sel. A turbo, para as versões de
trabalho, gera 160 cv de potên-
cia e 41 mkgf de torque. A bitur-
bo entrega 190 cv de potência e
45,9 mkgf de torque.
O câmbio poderá ser manual
de seis marchas ou automático
de sete. A tração é 4x4 com acio-
namento por meio de botão.HYUNDAI, FIAT
E JEEP LANÇAM
MODELOS 2021
HILUX MUDA NA ÁSIA
E ESTÁ A CAMINHO DO BRASIL
lFôlego extralAdeus 2.4186 cv
É a potência que rendia o motor
2.4 flexível utilizado pela picape
Toro até a linha 2020, agora a
picape mantém só os motores
1.8 flexível e o 2.0 turbodiesel.Completa. Na linha 2021, Toro ganhou mais equipamentos e perdeu motor 2.4 flexívelFIAT/DIVULGAÇÃOEntre os destaques de
HB20, Toro e Compass,
há mais equipamentos,
além de mudanças nas
versões e motores
PABLO SIBILLA/RENAULTEstilo. Picape ganhou
novos faróis, grade e
rodas, assim como
arcos de roda inéditosLinha, que inclui a picape e o SUV SW4, recebeu atualizações no visual, recursos eletrônicos e acabamento, além de motor mais forte
FOTOS: TOYOTA/DIVULGAÇÃOPré-série. Renault Alaskan já está sendo feita na Argentina204 cv
é a potência máxima do motor
2.8 turbodiesel da nova linha
Hilux. Em relação ao quatro-
cilindros anterior, que gera
177 cv, houve ganho de 23 cv.
O torque também foi ampliado
para 51 mkgf. A tração 4x4 com
reduzida e o câmbio automático
de seis marchas não mudaram.I2DI São Paulo, 10 de junho 2020|O ESTADO DE S. PAULO|