O Estado de São Paulo (2020-06-10)

Um lote limitado de 25 unida-
des do Mini John Cooper
Works GP está confirmado pa-
ra o Brasil. O JCW GP é a versão
mais esportiva e exclusiva do
hatch da marca britânica. O mo-
delo chega ao País no fim do
ano, importado da Inglaterra. O
preço não foi revelado.
O John Cooper Works GP
tem motor 2.0 turbo de 306 cv e
45,8 mkgf, câmbio automático
de oito marchas, bloqueio de di-
ferencial e tração na dianteira.
Com esse conjunto o hatch ace-
lera de 0 a 100 km/h em 5,2 se-
gundos e chega a 265 km/h, de
acordo com dados da Mini.
Há apenas dois lugares e uma
barra atrás dos bancos para au-
menta a rigidez da carroceria. O
número da unidade da série es-
pecial, limitada a 3 mil, vem gra-
vada no painel.
O carro traz apêndices aerodi-
nâmicos de fibra de carbono re-
forçada com plástico (CFRP)
nas caixas de roda. Na tampa do
porta-malas há um grande aero-
fólio fixo e o para-choque traz
difusor integrado com as saídas
de escape. As rodas de 18 polega-
das calçam pneus 225/35 R18.

AMG GT. A Mercedes-Benz co-
meçou a vender no Brasil a ver-
são de entrada do AMG GT de

quatro portas. Por R$ 575.900, a

GT 43 custa menos da metade

da AMG GT 63 (R$ 1.337.900).

Por enquanto, a Mercedes trará

apenas 20 unidades da versão,

que chegam neste mês.

O modelo utiliza o novo mo-

tor 3.0 biturbo de seis cilindros

em linha e 367 cv de potência. O

torque de 50,1 mkgf surge a par-

tir das 1.800 rpm. O cupê vai de

0 a 100 km/h em 5,0 segundos e

chega a 270 km/h, de acordo

com informações da marca.

Entre os itens de série há fa-

róis de LEDs, teto solar, rodas

de 20 polegadas e grade exclusi-

va. A cabine tem a mesma confi-

guração das versões de topo. Há

duas telas de 12,3”, que servem

ao painel de instrumentos e à

central multimídia.

Entre os mimos há bancos

aquecidos e sistema de som

com alto-falantes da marca Bur-

mester. O cupê tem controle ati-

vo da suspensão, que altera os

parâmetros de amortecimento

conforme o modo de condução.

Frenagem automática de

emergência e monitor de tráfe-

go traseiro são de série. Chave

presencial, partida do motor

por meio de botão e assistente

de farol alto são outros itens de

destaque no modelo.

M2 manual. A BMW trouxe

dois novos integrantes da divi-

são esportiva M (Motorsport):

o M2 Competition e o Série 2

Gran Coupé M235i xDrive. Am-

bos são feitos na Alemanha.

O destaque do M2 Competi-

tion, tabelado a R$ 439.950, é o

câmbio manual de seis mar-

chas. O esportivo tem rodas de

liga leve de 19 polegadas, motor

3.0 de seis cilindros em linha bi-

turbo, com 410 cv e 56 mkgf.

Com o pacote M Driver, o carro

acelera de 0 a 100 km/h em 4,2

segundos e chega a 280 km/h,

de acordo com a fabricante.

O Série 2 Gran Coupé M235i

xDrive, tabelado a R$ 308.950,

tem motor 2.0 turbo de 306 cv e

e 45,9 mkgf. O câmbio é auto-

mático de oito marchas e a tra-

ção, nas quatro rodas. A acelera-

ção de 0 a 100 km/h pode ser

feita em 4,8 segundos e a veloci-

dade máxima é de 250 km/h. As

informações são da BMW.

A BMW revelou a nova geração
do cupê Série 4. O destaque, co-
mo tem ocorrido em todos os
modelos da marca alemã, é a
enorme grade frontal. As entra-
das de ar, conhecidas como “du-
plo rim”, descem até a base do
para-choque, dominando a fren-
te do carro. O visual é radicalmen-
te diferente dos modelos anterio-
res e está alinhado com a identi-
dade visual dos novos veículos
da marca, como o SUV X7.
Embora chame atenção e pos-
sa até causar alguma impressão
negativa em um primeiro mo-
mento, o fato é que a nova identi-
dade do Série 4 reforça a persona-
lidade do cupê. O perfil é elegan-
te e também há mudanças no cai-
mento da janela lateral traseira.
A queda da linha de teto ficou
mais evidente. A traseira lembra
a do cupê Série 8, com lanternas
mais afiladas.
A partir desta geração, o Série 4

se distancia da mera figura de “cu-

pê do Série 3”, e assume identida-

de própria. A propósito, todas as

peças da carroceria são exclusi-

vas do modelo, e não comparti-

lhadas com o Série 3.

A gama de motores também

tem novidades. A versão M440i é

a primeira da Série 4 com prepa-

ração da M Performance. O mo-

delo será o topo da linha até a che-

gada do M4, e traz o clássico 3.0

de seis cilindros em linha bitur-

bo combinado com sistema híbri-

do leve de 48 Volts. O conjunto

entrega 374 cv, suficientes para

acelerar o cupê de 0 a 100 km/h

em 4,7 segundos. A velocidade

máxima é limitada em 250 km/h.

Os números são da BMW. Há op-

ção de tração integral xDrive.

Versões. Haverá também ver-

sões mais “comuns”, como a

420i e a 430i com motores a gaso-

lina, além de duas opções com

motor diesel oferecidas na Euro-

pa. As potências variam de 184 cv

(2.0 turbo a gasolina) a 340 cv

(turbodiesel).

A carroceria do Série 4 é ligeira-

mente maior que a do Série 3. O

cupê é 5,6 centímetros mais com-

prido e mais baixo, bem como 2,5

cm mais largo do que o sedã. São

4,77 m de comprimento, 1,85 m

de largura e 1,38 m de altura.

A cabine é a única parte já co-

nhecida do modelo, sendo igual à

do Série 3. Há central multimídia

com tela sensível ao toque, pai-

nel virtual e várias soluções ele-

trônicas, incluindo sistemas de

condução semiautônoma.

O novo carro será lançado em

outubro na Europa, juntamente

com a opção de carroceria con-

versível e a versão de quatro por-

tas, batizada de Gran Coupé. O

esportivo M4 é aguardado para o

fim do ano. Para o Brasil, a previ-

são é de que a nova linha comece

a desembarcar no ano que vem.

ABERTA A TEMPORADA DE

Mini JCW GP, Mercedes-AMG GT e BMW M2 Competition com câmbio manual estão entre as atrações para quem quer velocidade

ESPORTIVOS

lImponente e rápido

GRADE FRONTAL É A ATRAÇÃO DO NOVO SÉRIE 4

lExclusividade

‘Raiz’. M2 Competition alia motor 3.0 biturbo de 410 cv a câmbio manual

Duas

portas.

Modelo se

caracteriza

pela lateral

elegante,

pela queda

acentuada

na parte

traseira e

pelas

lanternas

estreitas

FOTOS: BMW/DIVULGAÇÃO

Amplas entradas de ar

frontais são marcantes

no novo cupê da BMW,

cujo visual se distancia

dos modelos da Série 3

4,77 m

É o comprimento total do carro,

uma diferença de 5,6 cm em

relação ao sedã da Série 3. A

versão M440i tem conjunto

híbrido leve (motor 3.0 biturbo

e sistema elétrico de 48 Volts).

Com isso, o modelo acelera de

100 km/h em 4,7 segundos, de

acordo com a marca alemã.

Dois lugares. Hatch

tem bancos apenas

na frente e 306 cv

BMW/DIVULGAÇÃO

Foguete. Mercedes-AMG GT 43 tem 367 cv e vai de 0 a 100 km/h em 5s

MERCEDES-BENZ/DIVULGAÇÃO

25

É o total de unidades do Mini

JCW GP destinadas ao Brasil.

No caso do Mercedes-AMG GT,

o primeiro lote, que chega neste

mês, tem apenas 20 exemplares.

MINI/DIVULGAÇÃO

|O ESTADO DE S. PAULO|São Paulo, 10 de junho 2020 I3DI