O Estado de São Paulo (2020-06-10)

Por que adiamos o Plano

de Mobilidade Urbana?

O planejamento para melhorar o deslocamento sustentável

das pessoas nas cidades precisa ser encarado como prioridade

Conexão fácil

de todos os modais

com o transporte

público é uma

medida apontada

para melhorar o dia

a dia das pessoas

PRODUZIDO POR São Paulo, 10 de junho de 2020

CIDADES

Momento

para avançar

em projetos

de estrutura

urbana

PÁG. 3

E mais:

Foto: Shutterstock Foto: Freepik

MUNDO

PÁG. 4

Leia

também:

Por Daniela Saragiotto

Q

uem nunca criticou o sistema de transporte público ou a qualidade

dos semáforos e das calçadas, dizendo que falta planejamento entre

o é grande todas as ações de mobilidade urbana nas cidades? O desafi

nido, em 2012, que todos os e, para endereçar todas essas questões, foi defi

municípios com mais de 20 mil habitantes deveriam apresentar seus Pla-

nos de Mobilidade Urbana (PMU). A medida foi instituída pela Lei Federal

12.587/2012, que estabeleceu prazo até 2015 para que as cidades e municí-

pios apresentassem seus planos.

“Essa era a data inicial e ela já foi alterada diversas vezes, mesmo o projeto

prevendo que cidades e municípios que não cumprissem a decisão seriam

impedidos de receber recursos federais”, diz Estela Alves, mestra em planeja-

mento urbano e regional e graduada pela Faculdade de Arquitetura e Urba-

nismo da Universidade de São Paulo (FAU-USP).

906, o De acordo com ela, a última alteração foi feita via Medida Provisória n

aprovada pelo Senado Federal em abril deste ano, que estabeleceu dois novos

prazos para entrega do PMU: 12 de abril de 2021, para cidades e municípios

entre 20 mil e 250 mil habitantes, e 12 de abril de 2022 (para cidades com mais

Foto: Filipe Frazão | Getty Images

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O que faz da

China bom

exemplo de

mobilidade

sustentável?

/MobilidadeEstadao Mais conteúdos em: mobilidade.estadao.com.br

de 250 mil moradores). “É fundamental que o País, de maneira geral, planeje

da melhor forma possível sua mobilidade. Não adianta investir em ações pon-

tuais sem levar em conta as interligações entre sistema de transporte, meio

ambiente, segurança e saúde. O que vemos no dia a dia é que a falta de um

planejamento resulta em desperdício de dinheiro público”, explica Alves.

DAR VOZ AO USUÁRIO DO SISTEMA PÚBLICO DE TRANSPORTE

De acordo com ela, é preciso transformar a extensão do prazo em uma van-

tagem para melhorar a mobilidade urbana. “Com mais tempo, as cidades e

os municípios poderão planejar mais, levando em conta suas necessidades e

dando voz às pessoas, que são os usuários dos sistemas. Mas é fundamental

rma. que esse trabalho comece o quanto antes”, afi

os que estamos vivendo, impostos A possibilidade de endereçar os desafi

pela pandemia da covid-19 no longo prazo, já assimilando novos conceitos

e tendências que temos acompanhado, também é um aspecto positivo. “Po-

fato de que o trabalho em sistema demos levar à discussão da mobilidade o

ce tem obtido muito sucesso em várias áreas ou mesmo dar mais de home offi

incentivo para a expansão do transporte individual com o aumento das ci-

ca Alves. clovias nas cidades”, exemplifi

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