O Estado de São Paulo (2020-06-10)

Hora de avançar em projetos

estruturantes nas cidades

3 São Paulo, 10 de junho de 2020 |

Q

uando foi decretada a quaren-

tena, planos de um ano inteiro

precisaram ser revistos, e proje-

tos que nunca antes eram prioridade,

de repente, se tornaram fundamen-

tais para que as empresas pudessem se

adaptar ao novo cenário. Essas mudan-

ças trarão novos modelos de negócios,

hábitos e estruturas e é essa lógica que

quero trazer: como o poder público po-

deria também aproveitar este momento

para repensar projetos?

Se a pandemia impulsionou líderes

da área privada a reverem prioridades

e investirem em ações que, até então,

não constavam no calendário, o mundo

pós-pandemia pede que os líderes do

poder público repensem seus projetos.

No que tange à questão de mobilidade,

estamos presenciando uma transfor-

mação global única e rápida: várias ci-

dades do mundo estão começando a es-

timular novos hábitos de deslocamento.

Do meu último artigo para cá, as ações

citadas aumentaram rapidamente e

acredito que vêm mais coisas por aí.

INCENTIVO DO GOVERNO BRITÂNICO

O governo britânico anunciou um

investimento de £ 2 bilhões para es-

timular o uso da bicicleta e da cami-

EMBAIXADOR DA MOBILIDADE

Este material é produzido pelo Media Lab Estadão.

nhada e facilitar o retorno ao traba-

lho no período pós-pandêmico. Na

Itália, a reabertura gradual do país

inclui um bônus do governo de até

€ 500 para pessoas comprarem uma

bicicleta para aliviar os transportes

públicos e a circulação de veículos

poluentes. Em Paris, a prefeita libe-

rou € 22 milhões para a criação de

ciclovias temporárias e também será

oferecido gratuitamente um treina-

mento para a população aprender a

pedalar com segurança.

IDEIAS PARA UMA CIDADE MELHOR

Essas são apenas algumas medidas de

planejamento que países estão tomando

para uma nova realidade da mobilidade

urbana, e que podem se tornar perma-

nentes no pós-pandemia. Agora, mais

que nunca, é fundamental que políticas

públicas e iniciativas sejam fortemente

direcionadas aos pedestres e ciclistas.

Segundo a Ciclocidade, Associa-

ção de Ciclistas Urbanos de São Paulo,

além do investimento em ciclovias e

ciclofaixas, há várias ações que podem

ser implementadas de maneira emer-

gencial e que impactam no uso seguro

da bicicleta, como o acalmamento do

trânsito e a redução de velocidade nas

Para ler e

compartilhar

esta matéria no

digital, acesse:

faixas da direita para 20 km/h, liberan-

do também o uso delas para pedestres,

permitindo, entre eles, o distancia-

mento que as calçadas não oferecem.

Muitas das ações não requerem gran-

des investimentos, mas exigem coragem

e planejamento dos órgãos públicos para

que as cidades pós-quarentena não apre-

sentem, por exemplo, níveis ainda mais

elevados de congestionamento e polui-

ção do ar, já que a tendência é que as pes-

soas utilizem automóveis para se loco-

mover diante do receio de aglomerações.

PROPULSOR DE NOVAS INICIATIVAS

Em Nova York, houve queda de 50% nas

emissões de monóxido de carbono de

automóveis comparadas ao ano passado,

segundo informações da Universidade

Columbia. De acordo com a Cetesb, o

mesmo aconteceu em São Paulo, após

uma semana de quarentena na capital.

Independentemente da pandemia en-

quanto infraestrutura urbana, já estáva-

mos atrasados na implementação de po-

líticas e ações para tornarem as cidades

uidas, sustentáveis e humanas. O mais fl

que espero é que este momento seja usa-

do como propulsor para iniciativas se-

rem implementadas e que elas sejam um

primeiro e importante passo de transfor-

nitiva do espaço urbano. mação defi

é CEO e cofundador da Tembici, empresa que opera bikes compartilhadas Tomás Martins

em São Paulo e no Rio de Janeiro, entre outras grandes cidades do Brasil

COM A PANDEMIA, AS EMPRESAS SE VIRAM OBRIGADAS

A ACELERAR IMPLEMENTAÇÕES E ANTECIPAR PROJETOS.

O PODER PÚBLICO PODERIA FAZER O MESMO.

Foto: Mariana Pekin | Divulgação

Que mudanças

a pandemia

provocou na

mobilidade

urbana?

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