O Estado de São Paulo (2020-06-24)

| São Paulo, 24 de junho de 2020 4

Este material é produzido pelo Media Lab Estadão.

SEGURANÇA

A

Marcopolo, vendo a operação

de transporte de passageiros de

seus clientes reduzir-se a quase

80% devido à pandemia provocada

pelo novo coronavírus, resolveu criar

um grupo de biossegurança para de-

senvolver soluções e mitigar o risco

de contaminação quando o setor reto-

mar para o chamado “novo normal”.

“Percebemos que, enquanto essa

situação pandêmica continuar sendo

realidade, nossos clientes não terão

a menor possibilidade de comprar

ônibus novos. Por isso, agora, a preo-

cupação é como recolocar essa fro-

ta na operação novamente. Assim,

achamos que era necessário ajudar

ança dos os clientes a devolver a confi

passageiros com relação ao uso do

transporte coletivo”, explica o presi-

dente da Marcopolo, James Bellini.

Atenta ao ‘novo normal’,

Marcopolo cria o Biosafe

Foi a partir daí que a fabricante de

carrocerias criou a divisão de biosse-

gurança, unindo forças entre labora-

tórios, infectologistas e engenheiros

da marca. Dessa união saiu o chama-

do Biosafe. Trata-se de várias soluções

que podem reduzir o risco de con-

tágio do novo coronavírus e outras

doenças dentro dos ônibus.

DOIS CORREDORES

Uma dessas soluções é uma nova

configuração das poltronas, com

), cortinas com foto dois corredores (

microbianas, desinfec-proteção anti

ção dos veículos por névoa e o ar-

-condicionado com sistema de filtro

UVC que elimina organismos pre-

sentes no ar. Para não colocar a saú-

de dos passageiros em risco, as lâm-

padas com raios UVC ficam dentro

do sistema do ar-condicionado e a

desinfeção dos micro-organismos é

feita pelo ar que é liberado.

O kit pode ser vendido separa-

damente e implantado em veículos

novos ou usados. Para ônibus 0-km

o valor do kit completo chega a ser

18% maior. No entanto, a Marcopo-

lo oferece planos de aquisição com

prazos de financiamentos de até 72

meses, e um ano de carência, váli-

A iniciativa une infectologistas,

laboratórios e engenheiros da empresa

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2020, que será

realizado em

12 de agosto:

summitmobilidade.

estadao.com.br

Desinfecção

de banheiros

com raios

ultravioleta

é mais uma

medida para

oferecer segurança

aos passageiros

Assentos

individuais

e dois corredores

são novas

gurações dos confi

ônibus da empresa

Foto: Gelson Mello da Costa

Foto: Edypo Alaniz

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A logística brasileira precisa

se preparar para novos hábitos

S

e há uma coisa que muitas

pessoas têm aprendido com o

distanciamento social é que é

possível fazer quase tudo pela inter-

net. Um levantamento da Socieda-

de Brasileira de Varejo e Consumo

(SBVC) mostrou um crescimento

nas compras online: 61% dos consu-

midores que fizeram compras nessa

modalidade aumentaram o volume

devido ao isolamento social. Em

46% dos casos, esse crescimento foi

superior a 50%.

Ainda de acordo com a mesma

pesquisa, cerca de 70% dos consumi-

dores perceberam prazos de entregas

mais elásticos. Ainda que 57% deles

tenha considerado aceitável, isso nos

etir sobre o quanto a logística faz refl

precisa se adaptar aos novos tempos.

O FLUXO LÓGICO E O FÍSICO

Para analisarmos o mercado de trans-

porte de mercadorias, é preciso ter

em mente que ele é composto por

uxo lógi- dois processos paralelos: o fl

co – que corresponde às informações,

aos dados de compra e pagamento – e

uxo físico, que lida com produção, o fl

estoque, separação de pedido, trans-

porte e entrega das mercadorias.

No fluxo lógico, a tecnologia tem

proporcionado uma evolução fantás-

tica nos últimos anos, com websites

cada vez mais amigáveis, checkouts

intuitivos e com menos cliques e sis-

temas de pagamento seguros, além de

EMBAIXADOR DA MOBILIDADE

conexões com internet mais velozes. O

uxo físico, no entanto, não tem con-fl

seguido incorporar toda essa inovação,

sobretudo no que se refere aos mode-

los de negócio e à tecnologia utilizada.

JORNADA DE COMPRA

O consumidor de hoje não quer mais

que sua encomenda lhe seja entregue

“assim que possível”. Ele a quer na

hora em que lhe for mais conveniente,

determinando as janelas de horário

para recebimento. Quer acom-

panhar o entregador em

tempo real e ter a exata

previsão da hora de

chegada, assim como

quando pedimos um

carro por aplicativo,

por exemplo.

Essa busca por

criar mais conveniên-

cia aos consumidores

tem aberto possibilidades

de novos modelos de negócio,

como os armários guardadores in-

teligentes, nos quais as compras fei-

tas online são deixadas para que os

clientes retirem quando preferirem.

Mais comuns nos Estados Unidos,

eles costumam ficar em pequenas

lojas, mercados e outros pontos de

grande circulação. No Brasil, o iFood

tem testado esse modelo, com lockers

abertos por QR Code, para deixar as

refeições dos clientes até o momento

em que preferirem retirá-las.

NOVAS TENDÊNCIAS

Outros modelos interessantes que

shipping têm ganhado força são o

, no qual as mercadorias from store

são enviadas diretamente das lojas

de bairros, não do estoque central

(que costuma ser afastado dos cen-

tros urbanos), e as assinaturas de

entrega, como a Amazon faz há al-

gum tempo no exterior e tem testa-

do mais recentemente no Brasil, nas

quais o cliente paga uma assinatura

anual e tem direito a entregas

grátis e mais rápidas du-

rante todo o período.

A mesma pesquisa

da SBVC mostrou

ainda que 70% dos

clientes pretendem

continuar a com-

prar online mais do

é fundador e CEO do TruckPad, maior plataforma de conexão entre Carlos Mira

caminhoneiros e cargas da América Latina

INOVAR EM FORMAS DE ENTREGA,

TRABALHAR COM DADOS E APRENDER SOBRE

O HÁBITO DE CONSUMO E COMPORTAMENTO

DE RECEBIMENTO DOS CLIENTES SERÃO A

CHAVE PARA O DIFERENCIAL COMPETITIVO.

que faziam antes da covid-19. Essa

é uma grande oportunidade, tanto

para e-commerces quanto para em-

presas de logística criarem um pla-

no de ação.

ma- Ferramentas como big data,

cial e inteligência artifichine learning

são os grandes potenciais aliados para

os operadores logísticos que querem

estar em dia com o altíssimo nível de

exigência por informações de seus

usuários na era da conveniência.

Espera-se um padrão de exigência

ainda mais elevado ao fim da pan-

demia. Por isso, inovar em formas

de entrega, trabalhar com dados e

aprender sobre o hábito de consumo

e comportamento de recebimento

dos clientes serão a chave para o di-

ferencial competitivo nesse mercado

de fretes de última milha.

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:ot

elA^

nass

sotnaS^ ard

dos para veículos 0-km. Para quem

quiser comprar só o kit, a Marcopo-

lo dispõe de planos de 3 a 9 meses

de carência, com parcelas de finan-

ciamento de 24 meses.

DESINFECÇÃO DE BANHEIROS

Outra medida foi a criação de um

sistema de desinfecção de sanitários

de ônibus com o uso de luz ultravio-

leta, que, segundo a encarroçadora,

é inédita no setor.

Diretor do negócio ônibus da

Marcopolo no Brasil, Rodrigo Pikus-

sa diz que a medida visa contribuir

para a segurança na retomada da

mobilidade. “Com as iniciativas de

biossegurança a bordo, damos um

passo adicional para proteger os

usuários de nossos produtos.”

rma que o sistema O executivo afi

garante que os sanitários dos ônibus

quem sempre 100% limpos. O siste-fi

ma foi aprovado pelo Laboratório de

Microbiologia Clínica da Universida-

de de Caxias do Sul. Os testes feitos

na universidade gaúcha mostraram

que a efi ciência supera 99,99%. Isso

demonstra que o uso da luz ultravio-

leta UVC, além de simples, contribuiu

para a saúde dos usuários do trans-

(A.R.) porte coletivo.

Testes feitos por

universidade

gaúcha

mostraram que a

ciência supera efi

99,99%

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