13/09/1906O 14-BIS CORRE E DECOLA
Na França, quase ninguém dava notícias dos progressos
dos irmãos norte-americanos. Mas um grupo crescente de
inventores disputava uma corrida pelo prêmio oferecido
pelo Aeroclube da França para aquele que fabricasse
o primeiro aparelho mais pesado que o ar capaz de
decolar, sustentar o voo e pousar por meios próprios
(requisitos que os Wright não precisavam atender). Em
13 de setembro de 1906, Santos Dumont provou que o
conceito era viável ao tirar do solo seu aeroplano 14-bis
no Campo de Bagatelle, à frente de uma comissão
de jurados. Em 12 de novembro, com uma versão
equipada com ailerons rudimentares, repetiu
o feito e sustentou o voo por 220 metros –
levando o prêmio do aeroclube.13/11/1907
ASAS ROTATIVAS
Um ano depois das primeiras
demonstrações do 14- bis,
muitos aparelhos já
começavam a voar na Europa.
Um dos mais curiosos era
o primitivo helicóptero de
dois rotores do engenheiro
francês Paul Cornu, que, em
novembro de 1917, conseguiu
sustentar 20 segundos de voo
pairado. Na prática, ainda não
havia motores com potência
suficiente para tracionar asas
rotativas.
11/1907A PEQUENA LIBÉLULA
Se o 14-bis era basicamente
um demonstrador de conceito,
o mesmo não se pode dizer do
projeto seguinte de Santos Dumont.
Testado e aperfeiçoado em uma
série de versões sucessivas, o
pequeno Demoiselle revelou-se
um avião simples e prático. Em
novembro de 1907, Alberto realizou
três voos com o modelo em Issy-
les-Moulineaux. No ano seguinte,
já o utilizava em seus pequenos
deslocamentos para visitar amigos
nas cercanias de Paris. O inventor
liberou o uso do projeto sem
cobrança de direitos, o
que permitiu que algumas
dezenas de cópias e
derivações fossem
construídas em diversos
países do mundo.12/03/1908VOOS PÚBLICOS NA AMÉRICA
Com uma guerra de patentes já se anunciando no
horizonte, a maioria dos aviadores norte-americanos
desenvolvia seus projetos e testes secretamente. Mas,
em março de 1908, o pioneiro Casey Baldwin fez uma
demonstração pública do seu avião “Red Wing”. Em
4 de julho, Glenn
Hammond Curtiss
ganhou o troféu
Scientifc American
ao realizar o primeiro
voo público com mais
de um quilômetro de
extensão em um avião
norte-americano.29/03/1908VOO COM
PASSAGEIRO
O mês de março de 1908 registra
uma curiosidade histórica.
No dia 29, o aviador francês
Henri Farman fez o primeiro
voo na Europa carregando
um passageiro. Muito
apropriadamente, o escolhido
foi Ernest Archdeacon, um
dos grandes incentivadores da
aviação na França desde 1903.08/08/1908WILBUR VOA
NA FRANÇA
Os relatos que chegavam
na Europa sobre os
longos voos dos irmãos
Wright eram vistos com
desconfiança e ceticismo
pelos aviadores locais.
Em maio de 1908, Wilbur
desembarcou na França
trazendo um Flyer. Montou
sua base na cidade de
Le Mans e, no dia 8 de
agosto, fez uma primeira
demonstração para uma
multidão que incluía Ernst
Archdeacon, Louis Blériot,
Léon Delagrange, Hubert
Latham e outros membros
do Aeroclube da França.
Todos saíram vivamente
impressionados com o que
viram.30 |^ MAGAZINE^300