03/11/1922ASAS DO
ORIENTE
Do outro lado do mundo, a aviação
comercial estreou em novembro
de 1922, com a abertura da ligação
aérea entre o porto de Sakai, em
Osaka, e a cidade de Tokushima, na
ilha Shikoku. Seis anos depois, essa
empresa privada pioneira, Instituto
de Transportes Aéreos do Japão, foi
comprada pelo governo e deu origem
à Japan Air Transport, companhia
área nacional do Império
Japonês até 1938.22/07/1921
SURGE A DOUGLAS
Nascido em 1892, Donald Wills Douglas
foi um dos pioneiros da aviação norte-
americana. Em 1920, ele criou a Davis-
Douglas Company, que fabricou um único
avião: o Cloudster – um monomotor
biplano de longo alcance, o primeiro a
ter uma capacidade de carga acima do
próprio peso. Em julho de 1921, abriu uma
nova empresa, a Douglas Aircraft, que
ganhou fama nos anos 1930 com seus
modelos DC (Douglas Comercial). Em
1967, tornou-se McDonnell Douglas e, 30
anos depois, foi incorporada à Boeing.
07/1923ROSAMONDE
Com a morte de Feng Ru, em
1912, a aviação chinesa sofreu
um duro revés. Mas, na década
seguinte, novos projetistas e
aviadores retomaram a construção
aeronáutica no país. Em 1923,
Yang Xianyi projetou e construiu
um biplano de dois lugares
batizado “Rosamonde”, que
voou pela primeira vez em julho.
É considerado o primeiro avião
inteiramente projetado e construído
na China.03/02/1923ASAS COMUNISTAS
Desde o império czarista, a Rússia contou com
diversos entusiastas da aviação. O primeiro
aeroclube local surgiu em 1908 e, logo depois,
abriram-se escolas de aviação. Em 1910,
o governo montou uma força de aviação,
que combateu na Primeira Guerra. Parte da
tradição se perdeu com a Revolução de 1917,
mas, em 1921, o governo comunista da então
URSS já propunha a criação de uma aviação
de transporte, tida como
vital diante da dimensão
do país. A data de 3
de fevereiro de 1923 é
considerada o marco
inicial da aviação civil
soviética, com a criação
da Dobrolyot (Sociedade
Russa da Frota Aérea
Voluntária), embrião da
futura Aeroflot.17/06/1922ALMIRANTES DOS ARES
Para prestigiar as comemorações dos
100 anos da independência do Brasil,
Portugal enviou ao país o piloto naval
Artur de Sacadura Cabral e o geógrafo e
navegador Carlos Gago Coutinho – que
havia desenvolvido um sextante para uso
aeronáutico. A bordo de um hidroavião
monomotor Fairey F IIID MkII, os dois
realizaram a primeira travessia aérea do
Atlântico Sul, comprovando a viabilidade
da navegação aérea
pelos astros. Após
trocar duas vezes de
aparelho, chegaram
ao Rio de Janeiro em
17 de junho de 1922.08/04/1922THEREZA
E ANÉSIA
Thereza de Marzo (foto) e Anésia
Pinheiro Machado frequentavam
o pequeno círculo dos aviadores
pioneiros de São Paulo. Filha de
industriais, Thereza era amiga dos irmãos Robba e
namorava o alemão Fritz Roesler, dono da escola de
aviação Ypiranga. Anésia viera de Itapetininga atrás do
sonho de aprender a voar com o norte-americano Orton
Hoover, instrutor de voo da Força Pública. Tiveram
aulas de pilotagem ao mesmo tempo e fizeram
seus voos solo no mesmo dia. O brevê nº 76
de Thereza – o primeiro concedido a uma
mulher no Brasil – foi emitido no dia 8
de abril de 1922. No dia seguinte,
Anésia recebeu o de nº 77.17/01/1923AUTOGIRO
Nos primórdios da aviação,
propostas muito variadas
de aeronaves disputavam
a preferência dos pilotos.
Uma das mais curiosas
eram os “autogiros”,
aeroplanos tracionados
por motor e hélice
convencionais nos quais a
sustentação das asas fixas
era substituída pela de
rotores semelhantes aos
dos helicópteros (acionados
por autorrotação), capazes
de pousos e decolagens
extremamente curtos.
Em janeiro de 1923, o
engenheiro espanhol
Juan de la Cierva voou no
primeiro de uma série de
aparelhos que projetaria
nas décadas seguintes,
alguns dos quais foram
comercializados com
razoável sucesso na virada
dos anos 1930.MAGAZINE 300 | (^37)