15/10/1925PA R AQUEDA S
NO CAMPO DE MARTE
Em 15 de outubro de 1925, Jeanne Caillet
Pimentel – uma misteriosa cidadã suíça
radicada no Brasil – saltou da asa de um
biplano da Força Pública pilotado pelo
instrutor Orton Hoover. Quinze dias depois, o
salto seria repetido em um evento beneficente,
mas Jeanne teve problemas de saúde. Acabou
substituída pelo tenente aviador Antônio
Pereira Lima – que nunca havia saltado antes
–, mas foi “escolhido como voluntário” para
a tarefa pelo comandante da Força, Pedro
de Campos. Seis anos depois, Charles Astor
inaugurou um curso de paraquedismo no
Aeroclube de São Paulo.20/07/1924SÃO PAULO BOMBARDEADA
No inverno de 1924, um levante de forças
rebeldes tenentistas que faziam oposição ao
governo do presidente Artur Bernardes tomou de
assalto a capital paulista, obrigando o presidente
doestado,Carlos de Campos, a fugir da cidade.
Poucosdias depois, forças legalistas cercaram São
Pauloe deram início a um impiedoso bombardeio
das áreas centrais da capital, usando
artilharia e aviões franceses Breguet 14
da Aviação Militar, trazidos de trem
do Rio de Janeiro. Foi o primeiro
uso de bombardeiro aéreo contra
civis na história do Brasil.27/07/1923
CHEVALIER
E O 1º SALTO
Em julho de 1923,
o piloto italiano
Umberto Ré
apresentou-se no
Rio de Janeiro com
um espetáculo de
acrobacias aéreas,
que incluía um salto
de paraquedas.
Instigados pelo
italiano, os alunos da
Escola de Aviação
Militar resolveram
repetir o feito. Em
27 de julho, o então
tenente-observador
Carlos da Gama
Chevalier subiu num
Breguet pilotado
pelo tenente Haroldo
Borges Leitão e saltou
sobre a Guanabara
de dois mil metros de
altura. Foi o primeiro
brasileiro a saltar de
paraquedas no país.
Pauloe
31/05/1924ASAS DO IMPÉRIO
No início do século 20, quando o Império Britânico
se espalhava por quase todo o planeta, o avião logo
foi visto como um meio de comunicação e transporte
muito mais rápido do que os então disponíveis. Em
maio de 1924, o governo de Londres criou a Imperial
Airways, primeira empresa aérea de longo alcance,
com linhas que se estendiam até a África do Sul,
Índia e Hong Kong. Em 1939, ela foi incorporada à
BOAC (British Overseas Airways Corporation) que,
35 anos depois, deu origem à British Airways.28/09/1924VOLTA AO MUNDO EM 175 DIAS
Em 1873, Júlio Verne nos apresentou o inglês Phileas
Fogg, que teria dado a volta ao mundo em 80 dias,
sem dispor de aeronaves. Curiosamente, a primeira
volta ao mundo feita em avião levou mais que o
dobro desse tempo. A façanha foi feita por um time
de oito pilotos norte-americanos em quatro biplanos
adaptados dos torpedeiros Douglas DT-2, usados pela
Marinha. Motores sobressalentes, peças de reposição
e mecânicos foram enviados aos pontos previstos
de parada. Em 6 de abril de 1924, o grupo partiu de
Seattle, noroeste dos EUA, rumo ao Alasca. Apenas
dois aviões conseguiram completar o trajeto, chegando
de volta a Seattle em 28 de setembro.13/07/1925ORIGENS DA TWA
A partir de 1925, o Serviço Postal dos EUA passou a contratar
empresas particulares para o transporte de malotes de
correspondência – o que foi visto como uma possibilidade
de viabilizar financeiramente novas empresas aéreas. Em
julho, Hariss Hanshue montou a Western Air Express,
que passou a fazer esse serviço entre Salt Lake City
(Utah) e Los Angeles. Em 1930, a WAE fundiu-se
com a Transcontinental Air Transport, dando origem
à Transcontinental & Western Air – TWA (mais tarde
seria renomeada Trans World Airlines, mantendo a
sigla). Alguns sócios deixaram a empresa em 1934 e
fundaram a Western Airlines, que operou até 1987,
quando foi incorporada à Delta.38 |^ MAGAZINE^300